dam

loupapi33 a écrit:

Certains XL250 sont d’origine plus nerveux et plus rapide que d’autres.
Le mien n’avait pas de reprise et était lent.
J’ai changé les galets, sans perte de vitesse mais avec plus de pêche lors des départs.
Puis j’ai mis le reste du kit IXIL (gicleur et pot) et j’ai trouvé de meilleures reprises et une vitesse de pointe de + 10.
@+

lagrenouille a écrit:

c quoi le mieux les amortisseurs indepedants a l'arriere avec repartiteur comme sur ce model par rapport a l'arbre rigide sur les 2 roues arrieres que l'on retrouve sur les ALP

jean-yves a écrit:

Bonjour à tous

Rapidement, nous sommes une société qui a acheté 10 dazon 150 raider.
PMI le fabricant nous a envoyé une série douteuse....
- de 4 heures de route, 5 moteurs qui fument 4 inverseurs brûlés.

Après maintes contacts et pression, aucune aide de Dazon qui nie connaître ces problèmes (même si les distributeurs belges et français commencent à ne plus vouloir les représenter)
Nous leur avons demandé une assistance (un mécano expérimenté) et il n'ont pas voulu. Ils nous ont proposé de nous envoyer des cylindres et des inverseurs.
C'est un peu comme si après avoir acheter une clio, le moteur casse après 3 heures d'utilisation et Renault vous dit : on vous envoie un cylindre, débrouillez-vous !"

Ces machines sont en ventes à 1500 $ a Shanghai, cela est alléchant mais attention....... pas de SAV, pas de qualité....à la chinoise !

Nous vous invitons vivement à privilégier les taiwanais....

Nous avons contactés un avocat d’affaire en Arizona car nous allons porter l’affaire en justice. Nous sommes intéressés par tous vos commentaires. Merci pour vos témoignages.

Mail : habanafrica@yahoo.com

Jean-Yves

Jeager13 a écrit:

Salut,

Il me semble qu'il y a une différence entre PTAC charge du véhicule et PTR poids total roulant qui est plus élevé que le PTAC !!! dites moi si je me trompe ??

Lohr64 a écrit:

Très cher Alexander,
Pour info un container Chine France va revenir à 1500- 2000 euros, 100 euros par buggy ou peuvent passer les 1900 euros restant ? Ne pas se poser de question n’a jamais contribué à améliorer les situations.

Exemple :

Buggy 150 CC production = 600 euros
Transport =100 euros
Douane 19.6% = 120 euros

TOTAL = 820 euros

Ils sont quand même en vente à 3000 euros et vous connaissez le service après-vente…

dam a écrit:

Bonjour,

avec mon xinling 250 j'ai du mal à aller à plus de 60km/h (au compteur du buggy, ce qui fait 10-15 de moins que le voiture). j'ais pas de patate et ca monte pas les chemins dans les vignes. c'est normal ou c'est le miens qui deconne ? il est encore en rodage mais bon, ca fait legers comme perfs je trouve.

Y a t'il un bridage ? Au niveau des ressorts d'embrayage ca donne quoi en en mettant un plus dur pour que le moteur prenne des tours avant de coller ? Et les galets, pas de retour d'experience ?

Merci

patrice a écrit:

[img]Pente réelle sans trucage

alexander a écrit:

REGARDEZ DONC LES EVALUATIONS DE CE CAMELEON................


ARFFFFFFFFFFFFFFFF

MOI G PEUR

mac rodgers a écrit:

Alors là ca va pas le faire pour certain...
qui c'est ces cameleons....
je crois que cet engin est le 600cc...
est ce que Peggy peut confirmer?

mac rodgers a écrit:

As tu lu la rubrique ou tu postes?
Si oui, scha que AMV veut dire Assusrance moto verte...
taper AMV sur google et voila...
Il y a aussi plain d'autres assureur... Il faut comparer les contrats... mais AMV c'est facile, rapide et pas cher...

Phil's a écrit:

Bonjour

Bin voila c'est pas compliqué , Philippe , informaticien , heuuhhhh .......Rogntudju......52 ans......déja , bon bref passons , et je suis localisé dans le dpt 60
Je n'ai pas encore de Buggy , mais ca va venir trés vite lorsque je me serais positionné sur un concessionnaire sympa et serieux , car ce que je viens de lire sur ce super forum ne m'inscite pas a acheter sur Ebay bien que les prix soient super interressants
J'ai donc fait connaissance cet été en juillet avec le puggy PGO 175cc chez Nicolas , Loueur et guide à Feuillan dans l'Aude (11), j'ai vraiment pris beaucoup de plaisir avec le joujou , et j'ai donc pris la décision d'en acheter un , je compte donc sur votre aide a tous pour m'aider a faire le bon choix sur un 250 , Amicalement , Phil's

Citation :

The Honda Helix was the first more or less FF machine to come out of the mainstream Japanese factories. The design is now 10 years old and was designed as a variation on Honda's Spacy scooter. It has some typical Japanese features including a 250 4 stroke single, fully variable belt drive gearbox, electronic instruments and so on. Motorcycle Online have a review.

The Helix is extremely popular in countries with a strong scooter tradition and even out sold the Fireblade in Italy
for a while. It's a very effective machine with a top speed of about 70 mph. It's only real drawback is the rather bouncy rear suspension and light handling. The Helix has been used for some amazing endurance feats. Here's a story about riding one for 9600 miles in 10 days in the 1995 Iron Butt Rally

Honda seem unable to decide what it is called. In various markets it is known as the Fusion, Helix, Spazio and CN250.