razor89
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je pense que c'est le même carbu que l'ancienne génération , acune vis sur les côtés , a part la vis de purge de cuve. pour la direction il y a seulemnt une pauvre petite plaque au niveau de la jonction entre la cremaillere et la colonne de direction. -
j'ai encore des problemes de carburation , il y a un trou à l'accélération , je vais essayer de regler la vis d'air , si quelqu'un a une photo , je suis preneur , j'ai cherché partout et je l'ai pas trouvé
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voila quelques photos que vous m'avez demandé pour béru la direction: la transmission: les gardes boues: le triangle avant:
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c'est peut être le cas sur l'ancienne version mais la nouvelle version n'as plus de silenbloc entre le moteur et le chassis et les vis sont de bien meilleure qualité que les ancienne , elles sont toutes bien serrés et équipé d'ecrou frein , moi je pencherais plutôt vers l'absence de silenbloc (sur l'ancienne version il y avait de bons silenblocs) et aussi vers mes problemes de carburation (moteur qui ratatouille) , d'ailleur si tu pouvais m'expliquer comment régler la richesse sans changer de gicleur ce serais vraiement sympas !!! -
Pour avoir eu l'ancienne et la nouvelle génération , l'avant de la nouvelle génération est beaucoup plus court que l'ancienne (et c'est peu de le dire) equivalent au 150 et la solution qu'ils avaient trouvé pour le 150 était de mettre la cremaillere plus haute (on m'a parlé de direction dure) donc ils l'ont mise en dessous (pas de place dans le nez) et direction plus souple. (il parait!) enfin c'est l'explication que l'on m'a donné
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oui mais il y a un gain de place non negligeable (et c'est bien protégé) car à l'endroit où devrais passer la cremaillere il y a les pédales , c'est pour ça qu'il est si compact
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si je crois qu'il y en a, mais on les vois pas car la cremaillere et le barres sont sous le buggy
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je sais pour le flexible d'air, moi non plus il ne me plais pas comme il est installé , je vais refaire ça correctement
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pendant le roulage ça ne vibre pas trop , mais il est vrai qu'a bas regime ça vibre bien , je pense que c'est le moteur 250 qui vibre beaucoup et il transmet les vibrations au chassis , je suis dans l'attente d'un nouveau gicleur car j'ai des trous à l'accélération (des gouffres) c'est un peu génant et des fois ça cale enfin j'ai pas roulé beaucoup donc j'attends de rouler un peu plus pour voir.
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c'est ce que je pensait , je l'ai remplis jusqu'au bouchon , et je ai remis 1/2 L -
ça me rassure un peu
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Salut , je me demandais si les possesseurs de DAZON 150 avaient des problemes de vibrations , car mon chassis de 250 étant étroitement derivé de celui du 150 , je trouve que les vibrations sont vraiement présentes à certains régimes (bas et moyens) cela doit être dû au systeme arbre rigide et moteur sur bras oscillant. merci
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Pas de quoi c'est avec plaisir , pour les photos de la transmission je les ferais demain .
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Salut,je viens de faire le tour de mon buggy et j'ai vérifié le niveau d'huile dans la boite inverseur , je voulais savoir si le niveau d'huile doit arriver au niveau du bouchon de remplissage
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Voila d'autres photos : si quelqu'un veux une photo d'une piece en particulier , n'hesitez pas!!
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la première fois c'était le robinet et comme il ne redemarrais pas je l'ai mis en réserve et il ne demarrais pas donc je l'ai remis en normal et il a redemarré mais j'ais fait 500 m et hop encore arrêté en fait quand j'ai mis le robinet en reserve j'ai du remplir la cuve du carbu et je l'ai remis après en normal et ça a démarré donc j'ai roulé avec l'essence qui était stocké dans la cuve et maintenant je l'ai laissé en reserve c'est clair
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bon je l'ai essayé j'ai fait 2 ou 3 kms , et je suistombé 2 fois en panne , grosse nouveauté le robinet avec 2 positions normal et reserve et j'était en normal mais j'était au niveau de la reserve , donc panne sèche , alors conclusion l'avant sursaute pas mal (genre roue voilée) mais je crois qu'il faut que je règle le paralèlisme (quand je roule droit , j'ai le volant de travers) le moteur vibre beaucoup et le chassis aussi mais le moteur est un peu plus vif que sur l'ancien , enfin il faut que regarde ça de près , après 2 ou 3 réglages ça devrait être bon. les freins sont à roder (freine pas ) mais le reste est pas mal je vous en dirait plus quand j'aurais roulé dans les chemins et fait 2 ou 3 réglages.
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ouais mais y'a pas de jaja dedans donc il faut que j'aille faire le plein aussi!
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Bon c'est fait ,j'ai reçu mon dazon aujourd'hui , mais malheusement il pleut et j'ai pas pu l'essayer , peu être demain
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non je suis technicien maintenance , je travaille dans l'industrie plastique, je fabrique des feux arrière , donc toute la nuit je pense aux robots, au machines automatisée , aux presses à injecter et un peu à mon buggy
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Non pas trop la nuit car je bosse , mais demain en rentrant ça va être dur
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sans faute demain , si il n'y a pas de contretemps
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bon c'est bon je l'ai demain, toujours pas mes papiers mais bon je serais en WW pendant quelques jours et pi c'est tout j'ai hâte de m'installer à l'interieur et de lui faire une peinture façon béru'
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Ouf , j'ai eu peur
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en fait ce qui choque en comparant avec l'ancien modele , c'est le gabari le nouveau est beaucoup plus compacte que l'ancien , ils ont grignoté partout , à l'avant , sur les côté et derriere , reste plus qu'a voir si la tenue de route est au rendez-vous de toute façon je n'ai plus vraiement le choix , je ne suis pas prêt à attendre encore 8 mois