Falgor78

Salut à tous. Non R-TYPE, je te rassure pour moi c'est pareil, un réglage, deux sorties et rebelote le frein de parking ne serre plus rien et re réglage etc... et quand c'est mouillé c'est encore pire, alors j'utilise une pierre comme cale le temps de le laver (c'est en pente chez moi)

OUI pis là aussi /questions-techniques-chassis-f28/encore-une-fusee-encore-une-t6537.htm#70364

A mon avis c'est un mauvais pressage(temperature) ou mauvaise homogènisation du cahoutchouc pendant la fabrication du pneu. De toute evidence essai de faire jouer la garantie rapidement, car comme on dit: Il faut battre le pneu pendant qu'il est chaud! J'entend déjà ton concessionnaire de dire" ah bas non c'est du consommable" !

OKI merci Cougar

Salut à vous Ce matin ne sachant pas quoi faire, j'ai décidé de me pencher sur l'inversseur de mon BR250 qui à 2400 km. j'ai enlevé le petit zizi qui fait mise à l'air et aussi oriffice de remplisssage je pense... et j'ai plongé un fil de fer pour faire une jauge et le niveau est de 30 mm environ, d'une espèce de boullie. Je penses que certains son déjà tombés de leur chaise. J'ai déjà la réponse pour la qualité de l'huile, et ma question est: Faut-il remplir entièremen l'invesseur ou il y a un niveau a respecté (j'ai pas trouvé de réponse sur le forum) Merci docteurs A+

KIKOU Tu as raison Mac Rodgers, tu peux le mettre dans l"es annnces", c'est plus sa place et pitêtre je pourrai en vendre plusieurs, même en importer des conténaires entiers.... non ?....ha bon.

Salut à tous, c'est le coeur gros que je suis obligé de mettre en vente mon quad. J'ai pas envie de le vendre mais bon.....j'ai besoin d'argent Je prends les cartes bleus, vertes, rouges et les chèques en blancs, merci d'avance. -Sellerie cuir -Cadre renforcé -Direction renforcé -Pneus passpartout -Echappement competition -Peinture perso -Repose-pied nouvelle génération -Etc...

SALUT à tous Pour ceux qui se trouvent en Ile de France. Je vous donne une adresse, c'est carrement le TEMPLE du roulement, une petite boutique du style figée dans le temps ou vous êtes autant dans le stock que sur le comptoir et à l'intérieur un couple qui connait son boulot à l'ancienne "tout dans la tête et fiches en cartons" et incollable ! Si comme moi vous n'avez pas trouver chez A.D ou ailleur vos précieux roulements, allez direct ICI. TOUS LES ROULEMENTS 30 Boulevard Victor Hugo 92110 CLICHY Tel:01 42 70 09 40 Fax: 01 47 56 95 95 38 les 4 roulements Arrières pour un Bug 250 biplace 6007 EE J 30= 10 Euros 4X10=40 E 7.84 TVA....47.84Euros LES 4 Attention liquide ou chèque apparement ils sont encore rétissants pour les cartes bleus pour les gens de passages....à l'ancienne je vous dis ! ciao

Salut tous Bon problème résolu, j'ai resserré mais a fuite était toujours là. J'ai vidé le bocal en aspirant avec un petit tuyau en plastique ( tout bu et c'est pas bon!). J’ai laissé respirer les joints et remis le bocal en le tournant d'un demi tour. Pour le moment, c'est bon. Pour les joins des boulons, tu as raison ça doit se trouver assez facilement, mais ceux des canaux.... ça doit pas être aussi facile. A+ Bonnes balades

Salut à tous C'est encore moi, je viens de finir de remonter ma fusée AV gauche et je m'aperçois du coup que du liquide de frein stagne sur le plancher en dessous du maître cylindre le liquide sort par le bas du bocal, je vais tenter de resserrer les deux boulons qui se trouvent au fond mais j'y crois pas plus que ça. question: Au cas où, le bocal et son joint peuvent-ils être remplacés, ou faut-il acheter le maître cylindre entier ? J'ai le "pdf" des vues éclatées et il ya a bien numéro sur le corps métallique mais pas sur le bocal, alors je pense que c'est considéré comme une même pièce. Si " Jean" peux me dire aussi combien de neuros ça fait pour me faire une idée, faut que je prépare mon gouvernement des finances après le coup de la fusée!...merci d"avance

Pour répondre à Blackbull La première fois le coté droite à cassé à environ 1600km et là le gauche à 2300km Pour répondre à Mad Max Je suis daccord sur le résonnement que l'on peux pas avoir le beurre et les épinards, mais la casse succéssive des même pièces c'est pas un hazard et ce qui me fait peur c'est que c'est pas n'importe quelle pièce, pour la sécurité d'engins homologués pour rouler sur route la faille est mal placée. Bon en tout cas j'ai sorti la carte bleue (qui est noire et or) pour 202.04euros celle du 10/11/2006 était de 201.08 euros au moins c'est stable pour les prix Pour ceux qui ont comme moi un BR de 1ère génération (N° 14) Je vous communique les reférences ça peux vous servir ne suce t'on jamais! Alors pour le coté DROIT: ARBRE SUPPORT PIVOT DIR B5421110002 DRT 250 ETRIER DE FREIN DROIT B540C300000 Pour le coté GAUCHE: ARBRE SUPPORT PIVOT DIR B5421120000 G 250 ETRIER DE FREIN DROIT B5403300000 Pour info les plaquettes son fournies avec les étriers. Pour les roulements j'ai mis des: SKF6204-2RSH (le gros) SKF 6202-2RSH (le petit) Voilà et j'ai même gagné un petit renfort en dessous de la patte de la rotule (comment veux tu que....) bonnes balades à ceux qui casse pas!

Bon, allez calmez vous je voulais pas mettre le feu aux poudres ave mes fusée. Je vais cracher au bassinet pis voilà,mais franchement partir en ballade avec la peur de recasser à perpette de chez moi c'est pas le top. j'ai fais 800m en marche arrière pour revenir vers une route la première fois et dimanche 1km pour revenir chez moi, j'ai encore les yeux qui se croisent les bras et les cervicales grippées! bonne balades à vous

Vous vous souvenez de ça /PGO-Buggy-c9/Bugrider-250-c3/Questions-techniques-Chassis-f28/FUSEE-CASSEE-t5146.htm?highlight= Ben dimanche, c'est le coté gauche qui à lâché comparez les photos avec celles de mon premier post et dites moi si vous voyez une différence ? Il paraît que c'est pas un vice caché, il faudrait peut être passée nos fusées en radiologie au centre hospitalier le plus proche pour savoir si elle ne sont pas atteintes d'ostéoporose non? donc re fusée re plaquettes et re étrier...et 200 euros

He ben bravo, quand je vois les riques que ça comporte. Quant la mienne a cassées heureusement à 20km/h dans une chemin, ça c'est bien passé, faut que trois kilomètres plustôt j'étais à 70km/h et croisant des autos très rapprochées les unes des autres et là... ça me fais peur !

Bonjour Jean D'origine les celles de mon buggy sont non renforcées avec un axe court et un épaulement de 14.9mm. celle qu'il a reçue était renforcée axe long et épaulement de 16.9mm Maintenant apres échange j'ai un axe court un épaulement de 14.9mm ET un renfort de rotule. A ce qu'il m'a expliqué, c'est que maintenant il n'y a plus de difference entre 150 et 250. en tous cas j'ai vu moi même que pour des modèles differents il y avait une seule reference sur les etiquettes. voilà le principal c'est que ça va rouler de nouveau dans la guadoue..la guadoue...la guadoue... tsoin stoin !