domig51

Salut pour la photo elle est sur le site mis en lien. Moteur 250cc, vitesse 140 KM/H. Ca laisse reveur....... A+

Salut Un lien si vous voulez commander en Amerique http://www.bladeatv.com/store/index.php?crn=198&action=show&show_products_mode=cat_click Une autre solution, changer le moteur

juste pour rire Pour me faire des Amis. Pour Adultes. Nouveau Bug

Salut le meme en 250cc, en mono seulement le double n'existe pas avec cette tete la http://www.qiyescooter.com/

Bruno Bonhuil se tue à Macao Bruno Bonhuil, Champion du Monde d'endurance 2002 MACAO (AP) -- Le Français Bruno Bonhuil est mort après avoir percuté, au guidon de sa moto, une barrière durant un tour d'essai du Grand Prix de Macao. L'accident s'est produit quelques heures avant le Grand Prix Moto de Macau. Bruno Bonhuil, 45 ans, a perdu le contrôle de son véhicule. Il "a succombé à des blessures reçues dans un accident durant les tours de chauffe ce matin", a annoncé l'organisation de la course dans un communiqué publié dans l'après-midi. Le Français avait terminé neuvième à Macao en 2000. AP

Salut si tu veux des roues TT passe moi un mail (250euros livré) A+

Salut les 150cc sont fiable, c'est du Dazon, chaussé route, sans le pot US ET SANS GARDE BOUE: pour 2800 tu as le dazon 150cc avec tous. pour le 250cc ???????? A+

Salut une petite carte pour euromotor http://www.lecaca.fr/index.html/tuveuxuncaca%20.html

Salut je confirme c'est de la M.... A+

Il mon reboullé au casting de la start Arc A+

Sans commentaires. http://media.putfile.com/vivelevent39

Son frere en decapotable:

A partir de ce jour, sachez que vous avez le droit de ne plus accepter de contrôles (alcooltest) pratiqués par la police! En effet, il y a risque de contamination de la pipette à la peste aviaire car ces contrôles sont effectués par des...........POULETS

Salut jean C'est a l'etude aussi A+

En quadricycle: Une fois les papiers remplis. Et une bonne prise de tete. ANNEXE I Renseignements à fournir à l'appui d'une demande : - de réception par type (1) ; - de réception à titre isolé d'un véhicule neuf (1) ; - de réception à titre isolé d'un véhicule usagé (1). 0. GENERALITES 0.1. Constructeur : 0.1.1. Représentant accrédité en France : 0.2. Constructeur de la Xe étape : 0.2.1. Représentant accrédité en France : 0.2.2. Nature de la transformation : 0.3. Marque : 0.4. Désignation commerciale : . 0.5. Catégorie internationale : 0.6. Genre : 0.7. Type : Variante(s) : Version(s) : 0.7.1. Décodage des TVV : 0.8. Puissance administrative : 1. CONSTITUTION GENERALE 1.1. Nombre d'essieux et de roues : 1.1.1. Emplacement des roues motrices : 1.1.2. Emplacement des roues directrices : 1.2. Dimensions des pneumatiques : 1.3. Constitution du châssis ou de la coque : 1.4. Emplacement et disposition du moteur : 1.5. Emplacement de la cabine de conduite : 2. MASSES ET DIMENSIONS (kg et m) Au sein de la présente notice, les essieux sont numérotés de l'avant du véhicule vers l'arrière. 2.1. Masse en charge maxi admissible en service dans l'Etat (PTAC) : 2.2. Masse en charge maxi ensemble admissible en service dans l'Etat (PTRA) : 2.2.1. Sans système de freinage de remorque : 2.2.1.1. Avec remorque sans frein : 2.2.1.1.1. Masse en charge maxi admissible de la remorque sans frein dans la limite de celui indiqué en 2.2.1.1 : 2.2.1.2. Avec remorque équipée de freins à inertie : 2.2.1.2.1. Masse en charge maxi admissible de la remorque avec frein dans la limite de celui indiqué en 2.2.1.2 : 2.2.2. Avec système de freinage de remorque : 2.3. Masse en charge maxi admissible lorsque le véhicule circule sous le couvert de l'autorisation spéciale délivrée en application de l'article R. 433-1 du code de la route. 2.3.1. Masse en charge maxi admissible en service dans l'Etat (PTAC) : 2.3.2. Masse en charge maxi ensemble admissible en service dans l'Etat (PTRA) : 2.4. Masse en charge techniquement admissible : 2.5. Charges maximales admissibles : 2.5.1. Sur l'essieu 1 : 2.5.2. Sur l'essieu 2 : 2.5.3. Sur l'essieu 3 : 2.6. Voie avant : 2.7. Voie arrière : 2.8. Empattement : 2.8.1. Empattement du tandem ou du tridem : Véhicules livrés en châssis nu 2.9. Poids à vide du véhicule en ordre de marche : (indiquer si ces poids peuvent augmenter en fonction des options d'équipement ou s'ils prennent en compte toutes les options d'équipements possibles). 2.9.0. Total : 2.9.1. Sur l'essieu 1 : 2.9.2. Sur l'essieu 2 : 2.9.3. Sur l'essieu 3 : 2.10 Porte-à-faux avant : 2.11. Porte-à-faux arrière : 2.12. Longueur hors tout : 2.13. Largeur hors tout : Véhicules livrés en châssis-cabine 2.9. Poids à vide du véhicule en ordre de marche : (indiquer si ces poids peuvent augmenter en fonction des options d'équipement ou s'ils prennent en compte toutes les options d'équipements possibles). 2.9.0. Total : 2.9.1. Sur l'essieu 1 : 2.9.2. Sur l'essieu 2 : 2.9.3. Sur l'essieu 3 : 2.10. Porte-à-faux avant : 2.11. Porte-à-faux arrière : 2.12. Longueur hors tout : 2.13. Largeur hors tout : Valeurs limites à respecter après carrossage du véhicule 2.9. Poids à vide du véhicule en ordre de marche, valeurs limites minimales pour le véhicule carrossé : 2.9.0. Total : 2.9.1. Sur l'essieu 1 : 2.9.2. Sur l'essieu 2 : 2.9.3. Sur l'essieu 3 : 2.10. Porte-à-faux avant : 2.11. Porte-à-faux arrière : 2.11.1. Mini sans ferrure ni accessoire : 2.11.2. Maxi sans ferrure ni accessoire : 2.11.3. Maxi avec ferrures et accessoires : 2.12. Longueur hors tout : 2.13. Largeur hors tout : 2.14. Intervalle autorisé pour la projection verticale, sur le plan horizontal sur lequel reposent les roues du véhicule : - du centre de gravité de la charge (carrosserie, aménagement et équipements, cargaison), pour les véhicules porteurs ; - de la sellette d'attelage, pour les véhicules tracteurs. Cet intervalle est repéré par ses distances extrêmes mesurées à partir de la projection verticale de l'axe du premier essieu arrière sur le plan de projection défini ci-dessus. 2.14.1. Distance mini : 2.14.2. Distance maxi : 2.15. Distance minimum entre l'entrée de carrosserie et l'axe du dernier essieu avant : Véhicules livrés carrossés 2.9. Poids à vide du véhicule en ordre de marche : (indiquer si ces poids peuvent augmenter en fonction des options d'équipement ou s'ils prennent en compte toutes les options d'équipements possibles). 2.9.0. Total : 2.9.1. Sur l'essieu 1 : 2.9.2. Sur l'essieu 2 : 2.9.3. Sur l'essieu 3 : 2.10. Porte-à-faux avant : 2.11. Porte-à-faux arrière : 2.11.1. Sans ferrure ni accessoire : 2.11.2. Avec ferrures et accessoires : 2.12. Longueur hors tout : 2.13. Largeur hors tout : 2.14. Positionnement de la sellette d'attelage pour les tracteurs routiers (distance entre l'axe de la sellette et la projection verticale de l'axe du premier essieu arrière) : 3. MOTEUR Moteur à combustion interne 3.1. Dénomination du type : 3.1.1. Marque : 3.1.2. Marquage moteur : 3.2. Description générale : 3.2.1. Genre : 3.2.2. Principe de fonctionnement : 3.2.3. Suralimentation : 3.2.4. Dispositifs anti-pollution : 3.3. Nombre et dispositions des cylindres : 3.4. Cylindrée : 3.5. Rapport volumétrique de compression : 3.6. Puissance maximale (kW) : 3.7. Régime de puissance maximale (tr/min) : 3.8. Couple maximal (daNm) : 3.9. Régime de couple maximal (tr/min) : 3.10 Régime de rotation maximal (tr/min) : 3.11 Carburant utilisé : 3.12 Réservoir de carburant : De série. En option. 3.12.1. Emplacement : 3.12.2. Capacité (litres) : 3.12.3. Matériau : 3.13. Mode d'alimentation du moteur : 3.14. Type de filtre à air : 3.15. Allumage : 3.16. Tension d'alimentation des circuits électriques (volts) : 3.17. Dispositif d'antiparasitage : 3.18. Refroidissement du moteur : 3.19. Nombre de silencieux d'échappement : 3.20. Niveau sonore au point fixe : 3.20.1. Valeur du niveau sonore (dB(A)) : 3.20.2. Régime de rotation correspondant (tr/min) : 3.20.3. Position de la sortie d'échappement : 3.21. Emplacement du symbole de la valeur corrigée du coefficient d'absorption (moteur Diesel) : 3.22. Consommations conventionnelles de carburant déterminées conformément à la directive européenne (l/100 km) : 3.22.1. Consommation de carburant (conditions urbaines) : 3.22.2. Consommation de carburant (conditions extra-urbaines) : 3.22.3. Consommation de carburant (mixte) : 3.23. Emissions massiques de dioxyde de carbone (CO2) déterminées conformément à la directive européenne (CEE n° 1999/100) : 3.23.1. Masse des émissions de CO2 (conditions urbaines) : g/km ; 3.23.2. Masse des émissions de CO2 (conditions extra-urbaines) : g/km ; 3.23.3. Masse des émissions de CO2 (mixte) : g/km. 3.24. Classe environnementale : Moteur électrique 3.1. Dénomination du type : 3.1.1. Marque : 3.2. Description générale : 3.2.1. Genre : 3.2.2. Enroulements : 3.4. Dimensions : 3.4.1. Longueur de fer (cm) : 3.6. Puissance maximale (kW) : 3.6.1. Puissance nominale (kW) : 3.7. Régime de puissance maximale (tr/min) : 3.7.1. Régime de puissance nominale (tr/min) : 3.8. Couple maximal (mdaN) : 3.9. Régime de couple maximal (tr/min) : 3.10. Régime de rotation maximal (tr/min) : 3.11. Energie utilisée : 3.12. Type et capacité nominale des batteries de traction : 3.12.1. Type : 3.12.2. Tension, nombre d'éléments et capacité : 3.12.3. Emplacement : 3.12.4. Chargeur : 3.12.5. Masse des batteries et accessoires : 3.16. Tension d'alimentation des circuits électriques (volts) : 3.16.1. Moteur de traction : 3.16.2. Autres circuits : 3.18. Refroidissement ou ventilation : 3.18.1. Moteur de traction : 3.18.2. Batteries de traction : 3.18.3. Boîtier électronique et variateur de commande : 3.19. Niveau sonore au point fixe : 4. TRANSMISSION DU MOUVEMENT 4.1. Type de boîte de vitesses : 4.1.1. Emplacement du (ou des) levier(s) de commande : 4.2. Type d'embrayage : 4.2.1. Mode commande : 4.3. Type de transmission entre la boîte de vitesses et les roues : 4.4. Démultiplication de la transmission : 4.4.1. Dimensions et circonférence de roulement des pneumatiques de référence (mm) : 4.4.2. Démultiplication et vitesses à 1 000 tours par minute : Combinaison des vitesses Rapports de la boîte (*) Rapport du pont (*) Démultiplications totales Vitesse à 1 000 tr/min (en km/h) 1 2 3 4 5 Marche AR Les rapports de la boîte et du pont sont donnés comme quotient de la vitesse de rotation de sortie sur la vitesse de rotation d'entrée : - soit 4.5. Vitesse maximale calculée : km/h ; - soit 4.5. Vitesse maximale effective : km/h. 4.6. Indicateur de vitesse : 4.7. Compteur kilométrique : 4.8. Chronotachygraphe : 4.9. Limiteur de vitesse : 5. SUSPENSION 5.1. Avant : 5.2. Arrière : 5.2.1. Suspension de(s) essieu(x) moteur(s) (2) : 5.3. Essieux relevables ou délestables : 5.4. Suspension spécifique : 6. DIRECTION 6.1. Type de direction : 6.2. Diamètre de braquage hors-tout (m) : 7. FREINAGE 7.1. Frein de service : 7.2. Répartiteur de freinage : 7.2.1. Dispositif antibloqueur des roues : 7.3. Frein de secours : 7.4. Frein de stationnement : 7.5. Mode de transmission des efforts aux roues : 7.5.1. Frein de service : 7.5.2. Frein de secours : 7.5.3. Frein de stationnement : 7.6. Assistance des freins : 7.6.1. Frein de service : 7.6.2. Frein de secours : 7.6.3. Frein de stationnement : 7.7. Réservoir de fluide ou d'énergie : 7.7.1. Mode d'alarme pour les défaillances : 7.7.2. Paramètre mesuré pour l'alarme : 7.7.3. Mode de contrôle du bon fonctionnement de l'alarme : 7.8. Types de freins : 7.8.1. Frein de service : 7.8.1.1. Sur l'essieu 1 : 7.8.1.2. Sur l'essieu 2 : 7.8.1.3. Sur l'essieu 3 : 7.8.2. Frein de secours : 7.8.3. Frein de stationnement : 7.9. Dispositif ralentisseur : 7.9.1. Dispositif ralentisseur permettant de satisfaire à l'essai de type II : 7.9.2. Dispositif ralentisseur additionnel permettant de bénéficier de la majoration des poids prévue au nota du chapitre 2 : 7.9.3. Dispositif ralentisseur permettant de satisfaire à l'essai de type II bis : 7.10. Circuit de freinage pour la remorque : 7.10.1. Commande séparée de freinage de la remorque : 7.10.2. Dispositif de freinage automatique en cas de rupture d'attelage : 8. CARROSSERIE 8.1. Carrosserie : 8.1.1. Les véhicules peuvent recevoir (en fonction de l'équipement) les options suivantes : 8.2. Matériaux constituant la carrosserie : 8.3. Nombre de places assises : 8.4. Sièges : 8.4.1. A l'avant : 8.4.2. A l'arrière : 8.5. Nombre de portes : 8.5.1. Latérales : 8.5.2. Arrière : 8.5.3. Fermetures : 8.6. Emplacement et mode d'ouverture des vitres : 8.7. Nature des matériaux utilisés pour les vitrages : 8.7.1. Pare-brise : 8.7.2. Vitres latérales : 8.7.3. Lunette arrière : 8.8. Equipement des places assises en ceintures de sécurité : 8.8.1. Places avant : 8.8.2. Places arrière : 8.9. Dispositif de protection latérale : 8.10. Dispositif de protection contre l'encastrement : 8.10.1. Avant : 8.10.2. Arrière : 8.11. Système antiprojections : 8.11.1. Essieu 1 : 8.11.2. Essieu 2 : 8.11.3. Essieu 3 : 9. ECLAIRAGE ET SIGNALISATION 9.1. Feux de route : 9.2. Feux de croisement : 9.3. Feux de position : 9.3.1. Avant : 9.3.2. Latéraux : 9.4. Feux de position arrière : 9.5. Indicateurs de changement de direction : 9.5.1. Avant : 9.5.2. Arrière : 9.5.3. Latéraux : 9.6. Feux stop : 9.6.1. Troisième feu stop central : 9.7. Eclairage de la plaque d'immatriculation : 9.8. Dispositifs réfléchissants : 9.8.1. Avant : 9.8.2. Arrière : 9.8.3. Latéraux : 9.9. Feux de détresse : 9.10. Feux de marche arrière : 9.11. Feux de brouillard : 9.11.1. Avant : 9.11.2. Arrière : 9.12. Feux d'encombrement : 9.12.1 Avant : 9.12.2. Arrière : 9.13. Dispositif de signalisation complémentaire arrière : 9.14. Feux spéciaux : 10. DIVERS 10.1. Accessoires : 10.1.1. Essuie-glace : 10.1.2. Lave-glace : 10.1.3. Rétroviseurs : 10.1.3.1. Extérieur : 10.1.3.2. Intérieur : 10.1.4. Avertisseurs sonores : 10.1.5. Dispositif antivol : 10.1.6. Extincteur : 10.2. Marques d'identité : 10.2.1. Emplacement de la plaque constructeur : 10.2.2. Emplacement de la frappe à froid du numéro d'identification : 10.2.3. Structure de numéro d'identification : 10.2.4. Le numéro d'identification commence à : 10.2.5. Identification du moteur : 10.3. Marques d'identité du transformateur : 10.3.1. Emplacement de la plaque du transformateur : 10.3.2. Structure de numéro de transformation : 10.3.3. Le numéro de transformation commence à : 11. VISITES TECHNIQUES 11.1. Emplacement de la plaque du correcteur : 11.2. Pression déclarée par le constructeur (bars) : 11.3. Pression de disjonction (bars) : 11.4. Pression aux têtes d'accouplement (à la pression déclarée par le constructeur) : 11.4.1. A la tête d'alimentation (de couleur rouge) (bars) : 11.4.2. A la tête de commande (de couleur jaune) (bars) : 11.5. Longueur des bras de levier (mm) : 11.6. Course maximale des actionneurs de frein (mm) : 11.7. Nature du repérage des réservoirs d'air en fonction de leur affectation : Inscription : Affectation : 11.8. Observations : (1) Rayer les mentions inutiles. (2) Applicable uniquement aux véhicules des catégories internationales N2 et N3 dont le poids total roulant autorisé est supérieur ou égal à 12 tonnes. Indiquer pour chaque suspension possible sa désignation et si elle est ou n'est pas pneumatique ou équivalente à une suspension pneumatique selon les critères de l'annexe III de la directive 85/3/CEE modifiée.

Salut la on passe dans le cross car. pour 10 000 euro tu as le buggy de tes reves. Pour ma part j'ai trouvé le mien. http://bug-loisir.ifrance.com A+

Salut En contact direct avec le fabricant, Chinois, désolé. Pour le moteur, bridé naturellement. Je vois avec un transporteur pour une petite place dans sont container pour en faire revenir un. J'ai enfin trouvé mon joujou. pour l'homologation, réception à titre isolé, on est toujours mieux servi que par soi meme. Pour le moteur je vois bien un Robin Subaru 750cc. Content Dom

Même sur le forum, on ne voie pas de grandes tendances se dégager. bientot. un mono en 250cc dans un premier temps, en cour d'homologation. Nom de code: Buggy TIP-TOP Photo montage pour le double

Buggy de loisir avec moteur 750cc

Salut M..... Les vignerons vont devoir se racheter des 4L pour aller des les vignes. A+

Salut je confirme ludo a un 150cc A+

Salut ludo 4000 c'est pour le 250cc 2800 pour le 150cc A+

Salut le Snow de chez Minico promo pour noel: 990 euro ttc A+

pour 4000 euro ttc, il est pas mal comme petit bug. Je mis interesse, bientot un essais, il faut le faire rouler et lui laisser sa chance. les deux premier vendu je les fais prix coutant. A+