Jean Phi 30

Salut,

Je suis 100 % POUR !!!

A+

Jean Phi

Bienvenu à toi !!!
Moi mon fils 6.5 ans il veut toujours conduire .... alors j'évite de le prendre avec moi !!!

Superbe Eric !!!

Le silencieux tu l'as eu ou ? Tu l'a acheté combien ?

Salut à tous,
Suite à la demande de François, j'ai écrit cette lettre à Motoradvise sur le site duquel il avait été trouvé un buggy en 250cc aux environs de 2000$ ... avec le taux de change celà fait peu ... et surtout celà donne une indication sur les couts de construction en Asie. Parce que pour vendre à 2000$ avec marge sur le territoire US, il faut pas le toucher cher le buggy !!!
A ce jour aucune réponse... je re lancerai donc la semaine prochaine.

Voici donc le courrier :

Dear Sir,

I am Jean Philippe Rougeot, a member of the french society B-PAF ( Buggy de Poche A Fond ). The B-PAF association was created early this year by approximately 50 fan of buggy who are committed in :
- promoting and developping the buggy ( Go kart ) activity ( in France mainly, but we also have some contacts with other European fans )
- providing the buggy fans with advices ( technical, insurance, ...) / negotiated prices for complete machines and spare parts/equipments as well
- organizing events arround the buggy ( rally, races, demonstrations, participation in trade shows ... )
All this staff is done by our very active and quite visible ( forum, ads on the net ...) non profit organization.

We are currently investigating the web in order to list all buggy providers on the market, knowing that most of the time these machines are produced in Asia and sold all over the world. Our idea is to provide our members and our web site / forum visitors with some alternatives and prices when it comes to buy a new machine.

We discovered your machine the "TERRANEX 250cc 2 seater buggy" on your web site. This model is actually interesting, apparently very professionally built, performant and very well priced ( here your competitors are selling the 250cc machine at about 6500 US$ !!! ).
We will be happy to propose your buggy as an alternative to the big players of the European market ( PGO & DAZON ). Do you have some plan to start marketing your model on the European market ? This kind of machine are homologated here, therefore the users can drive them also on the road without specific driving license ( which allows the distributors to play on a broader market ). Where are they produced ? In Asia ?

I would like to start discussing with you arround these ideas and giving you further information on the European market where we have developped already a broad network of professionals ( distributors, concessionaires ...).

I'm looking forward to hearing from you.

Best regards

Jean Philippe Rougeot


Forum :
web site ( under construction )

Bonjour et bienvenue aux membres de la société Alpimport

Nous sommes heureux que vous preniez le temps de discuter autour du sujet "buggy" qui passionne les membres de notre forum ... de plus en plus nombreux

Effectivement, il y a encore peu, nous ne connaissions rien de l'existence de vos buggys ... et pour ma part rien ne vous concernant. Ce forum, et l'association qui en dépend ( ou l'inverse, je sais plus ) a été créé parce que "si nous ne connaissons rien, ou pas assez" aux différentes usines et sociétés qui produisent et exportent nos buggys, .... nous en sommes les clients finaux, utilisateurs, et connaissons bien ce cotés là et ses difficultés... nous souhaitions donc nous doter des moyens necessaires à l'établissement d'une communication sérieuse avec les différents acteurs pro du marché ... ce qui est en train de se dérouler ( puisque nous réussissons à établir des contacts sérieux maintenant ). Aujourd'hui nous essayons de structurer les informations à notre disposition, et il est clair qu'il nous arrive de fonder des hypothèses ... c'est pour celà que la communication directe avec les pro interessés et toujours la meilleure ... meci donc encore de votre présence.

Je vous invite à jetter un coup d'oeil à notre forum, vous y lirez nos préoccupations, peut être ceci vous permettra t il de préparer une présentation ad hoc de votre matériel que vous nous enverrez ? Peut être une offre BPAF ?

Cordialement

Jean Philippe

Salut,

Moi l'Axr me plait beaucoup ... mais on en sait rien encore ?!?

Alors ... un 250cc PGO en version off road me parait mieux ... je vote pour celà car je vais négocier la reprise de mon 150 pour un 250 cette semaine ... j'espère que ça va marcher

Salut à toi .... et super bienvenue ...

Ce serait marrant de faire un sondage pour déterminer le profil moyen de l'heureux possesseur de buggy ... on vient tous d'horizons trés variés ... ça enrichit beaucoup les échanges ...

En plus ACEMAN il t'as déjà troiuvé une activité dans tes "cordes"

A plus ... sur le forum ... car moins on te voie dans ton cabinet

Merci de l'info René. Je vais m'en occuper ... parce que 30g par an ?!?

René,

Ya plein de boites qui fournissent des CDI amélioré pour voitures ou on gagne pas mal en puissance .. tu crois que c'est une piste pour notre buggy ? sue les quad et les motos aussi on trouve .. des cdi "performants" !!!

Waouw !!!! Manque plus que la blonde .. le rève !!! .... a non le rève c'est avec un 250 ?!?

Super super la remorque ... on peut en savoir plus ?

René,
C'est super mais c'est lequel le boulon de fixation dont tu parles ?A l'origine on est censé le graisser par ou ?.??

Merci de ton aide

Good idea !!! ( il faut que je m'entraine, je part d'ici une ou deux samines )

Bonjour et surtout bienvenue à toi John

Je m'appelle Jean Philippe comme tu peux t'en douter. Nous attendions avec impatience d'avoir des interlocuteurs chez les "grands" du buggy ... dont Dazon fait évidemment partie !!! Je pense trés honnètement que cette attitude participative et courageuse avec vos clients actuels et aussi potentiels qui viennent et vont venir sur le forum permettra de souligner votre sérieux DONC FELICITATIONS

Sans nous dévoiler des secrets peut on avoir une idée de ton rôle chez Dazon ???

Merci pour tes premières réponses fort instructives

A bientôt

Jean Phi

Salut,
Full Full n'est qu'un cas particulier ... on le connait depuis longtemps et son sérieux n'est pas à démonter ... traite le comme tel ... il est peut être alergique au stylo ??? mais inscrit le quand même ... moi en tout cas ça ne me pose aucun problème.

Pour les nouveaux, déjà qu'on paye pas ( c'est d'ailleurs toi qui disais ça ) ... un petit courier démontre un engagement et un minimum de sérieux ...

Pour le nombre d'inscriptions c'est un autre soucis qui n'a rien a voir avec la méthode pour y arriver ( à être inscrit ) ... Sur l'autre forum, différents petits malins nous ont cassé grave ( comme disent les jeunes ) et je pense que ça nous porte préjudice !!! Pour moi c'est donc cuit ... a partir de l'autre forum notre impact est limité ... dommage car il est bien référencé sur les moteurs de recherche !!!
Il faut donc se faire de la pub ... bonne idée ... et comment ????
On peut tous avoir des idées ... alors si vous le voulez bien ... a chacun de se creuser le citron ...

Pour montrer qu'on peut y arriver , j'ouvre le feu :
- faire une affiche pub BPAF et la coller chez nos conces ( les bons seulement bien sur )
- rechercher tous les forums buggy et y intervenir en citant notre association ( j'ai vu que certain le font déjà ... René il me semble ??? )
- s'associer à une plus grosse entité comme un club automobile ( je m'étais proposé de le faire ... si vous le validez, je passe à l'acte )
- ... a vous

Amicalement à tous

Jean Phi

Salut Full Full,

Le pot de mon "monstre" c'est dessoudé de la même manière ... en touchant l'écrou de l'amortisseur. Il est clair que c'est un problème de conception du buggy :
-1- le chassis n'étant pas assez rigide il subit des torsions
-2- les articulations étant montées de manières trés light, elles ne sont pas rigides du tout sur les efforts latéraux

Résultat, quand un bel homme ( un peu musclé !!! ) monte sur l'engin et l'utilise en TT, le train arrière subit des torsions qui font que le pot et l'amortisseur finissent par se toucher ... chose théoriquement impossible ... mais qui se passe à cause de la qualité globale de l'engin. Je te rassure, un gars qui soude bien au TIG ou MIG peut te réparer la soudure sans problème ... seul souci, lorsques les bagues en nylon qui garnissent nos articulations vont veillir ... le phénomène va s'emplifier ( et que personne vienne m'expliquer le contraire ... et que je délire ... j'était responsable d'un bureau d'étude avant ma mission actuelle ).

L'arbre de roue est un problème qui semble connu puisque on le retrouve sur les forums ... alors là aussi ... il faut insister ... et en prendre pour preuve les interventions des passionnés sur internet .... éventuellement écrire à PGO-Euromoteur si ton conces n'y arrive pas seul pour la prise en charge ....

Mais là "tout" va bien parceque tu es sous garantie ... et aprés ??? C'est le sujet qui me titille c'est vrai, c'est pour celà que je l'évoque souvent.

A ton avis, as tu utilisé ton buggy de manière trés violente lors de ton raid ... ou te semble t il que c'était raisonnable ?

A plus

Jean Phi

Salut à tous,

Effectivement on dirait qu'il y a eu de l'amélioration dans l'air !!! Super !!!!

On dirait aussi qu'on voit deux machines sur les photos, une à l'air plus finie que l'autre ... je me trompe ???

Pour la dernière question, moi j'essaye de vendre ou faire reprendre mon 150 pour acheter le 250 ... finalement je dois être un peu bête, je rale, je rale ... et pourtant j'en rachète un ... ou alors je suis maso ?

Dis Jean quand on habite dans le sud tu crois que c'est viable de t'acheter la machine ou quoi ? je peux faire le montage ... mais pour les révisions par le conces ... dur dur... tu peux me répondre sur mon mail ou en mp ...

Bonne journée et doux rèves à tous !!!!

Salut JP85 et bienvenu,

j'ai aussi un PGO, et j'ai aussi des pbs de train avant.
Les deux amortisseurs avant sont morts au bout de 5 mois d'utilisation.

Et j'ai aussi eu la patte que tu montre en photo dessoudée... le tout est pris en garantie, chez pgo il connaissent et reconnaissent ces problèmes qui je l'espère seront résolu sur le 250.

Pour en revenir à la fameuse patte, fais trés attention, je ne connais pas ton niveau pour la soudure mais, la tole est trés mince (moins de 1.5mm) et l'acier n'est pas d'excellente qualité ... aolrs sachant que c'est tout de même une pièce importante pour ta sécurité ... fais la prendre sous garantie ... en attendant tu peux utiliser ton buggy en la faisant souder par un pro sous TIG ou MIG.

Bonne bourre !!

Génial !!! Je suis sur que c'était super !!! Ils t'ont pas trop attendu ... j'espère que tu as bien défendu nos couleurs ... et qu'ils ont été emballé par nos petits engins ...

René,

Ta voiture est bien sympa ... mais je sais pas pourquoi je préfère les deux autres posts ???

Cher Jean,

J'ai lu ton post un peu plus haut ... et je tiens à préciser certaines choses.

D'une part "je ne m'attaque" pas à tois qui est un gars trés sérieux, d'ailleur si j'habitait plus prés de chez toi ( moins de 150 km ) j'hésiterai pas une seconde à les parcourir pour acheter chez toi mon buggy.

Loin d'être une raleur à tous va, je suis un passionné et je pense acheter un 250 dans les mois à venir. Pourquoi pas un des tien, mais alors comment faire pour la garantie et l'entretien ?

Mon 150 PGO je l'ai acheté en décembre ... et j'ai vécu pas mal de problèmes ... comme beaucoup d'autres ... utilisateurs de PGO, DZ ...
Je reconnai que c'est un engin ludique ... que nous sommes les premier à utiliser et que donc nous sommes en pleine période de fiabilisation. J'ai posté ailleur ( je me rappelle plus bien ou ) que je ne doutai pas que PGO par exemple réagisse correctement à la demande des utilisateurs quand à la fiabilisation car maintenant que le marché est créé, il est trés interessant de l'exploiter et le développer ( c'est aussi notre intéret d'utilisateur ).
Je dis par contre que la communication des grandes marques n'est pas claire, qu'elle devrait utiliser tous les moyens de dialogue possible pour aider ses utilisateurs et les tenir au courrant des modifs à apporter ... avec internet et le courrier classique c'est du gateau !!!

Je dis aussi que les prix des pièces sont chères, 80 € les 40 cm de tubes pour moi ... et on parle pas ici d'une pièce technique !!! Quel est le prix d'un amortisseur, d'un inverseur ... ?

L'importateur a un rôle trés important à jouer dans la fiablilisation et la communication, là je reproche de voir peu de monde poster sur les forums en s'identifiant clairement comme importateur, soucieux de répondre au besoin de ses clients finaux...

Pour les concessionnaires, comme partout, il y a des gens sérieux et d'autre moins, mais c'est pas forcément sur eux que tout doit reposer.

Amitiés

Jean Phi

Bienvenu à nos deux nouveaux amis ... deux nouveaux oignons dans le bpaf panier !!! Félicitations

Salut à tous

Je vois que depuis quelque temps nous avons murri a force d'échanger nos infos et sentiments ... on arrive a se forger une opinion partagée par tous sur nos problèmatiques ... alors là chapeau ... ça c'est le plus dur.

On est tous d'accord sur les problèmes :
- fiabilité
- fin de la garantie que se passe t il ?
- suivi dans le temps des pièces et services

On a pas de réponse des interlocuteurs Européen ( importateurs ) et nous ne risquons pas d'en avoir des asiatiques !!!

Analysons les risques un par un :
- fiabilité : le problème est reconnu. A priori les fabricants et vendeurs ont intéret à résoudre ce problème car ils ont ouvert un nouveau marché trés juteux et qui est loin d'être mature ( forte croissance ). Ils vont donc sortir des versions de plus en plus fiables de nos engins ... éventuellement certainnes marques abandonneront car donnant d'autres priorités a leur bureaux d'études ...
- aprés la garantie ... il faut pas réver, les importateurs se foutent de nous ... sauf si ... nous arrivons à avoir une alliance avec une grosse structure associative et que l'on bénéficie de leur recours juridique ... pour celà, j'ai contacté l'automobile club de france ... c'est exactement leur spécialité. Je dois écrire un mail dont je vous ferai copie aussi. L'idée et que si à titre individuel ou de petite association, on peut pas se faire entendre ... la cavalerie peut venir nous secourir
- sur le suivi des pièces détachés, le risque est partagé ... beaucoup de pièces sont des "standards" que l'on retrouve sur plusieurs chassis. Une bonne partie de ces pièces sont fabricable ou réparable locallement par des serruriers ou des mécanniciens ... La ou ça devient dur, c'est le moteur et son inverseur là les enfants on peut être cuit assez facilement !!! D'un autre coté, développer un moteur n'est pas si facile alors on a peu de chance de les voir abandonner par les constructeurs qui les utilisent sur un peu tout le matériel disponible sur le marché : scooters, tondeuses ...
Le problème est pour les moteurs dont on connait mal l'origine et qui ont pas ou peu d'autre domaines d'utilisation ... je pense donc que ce sujet est important et qu'il faudra bosser dessus ... nos moteurs, leur origine, leur utilisation sur d'autre applications ... qui nous permettent de garantir une relative "pérénité"

Nous avons des solutions ... et depuis que nous avons groupé les oignons ... on ne peut que réussir

Amicalement à tous

Jean Phi

Bienvenu ... et vive la Corse ... super manifiquement beau

Mon beau père est Corse ... de Santa Lucia

C'est certainnement un super coin pour faire du bug ... j'espère que le 250 te séduira.

Jean Phi

Merci de ton commentaire avisé René !!!

Bonjour,

J'avais aussi entamé ce sujet dans la section PGO / chassis et je suis content de voir que d'autres s'en préoccupent aussi

Quand on parle de l'utilisation de nos engins et de leur fiabilité ... souvent la réponse ( et c'était aussi la mienne au début ) est de dire : mais attention ce ne sont pas des engins TT !!!
Soyons honnète ... le sondage effectué sur le site montre qu'une majorité des utilisateurs font en fait du TT ... car nos buggy ne sont pas du tout taillé pour la route ( tenue de route , vitesse de pointe ... ). DE plus l'acheteur moyen achète cet engin pour faire du TT ... alors si le désir du client est celui là, le concepteur doit le prendre en compte.

Ce que je me dis, c'est qu'effectivement tout le monde doit vivre dans l'affaire car sans distributeur ... pas de buggy , il faut là aussi être honnète !!! Aprés reste que les professionnel doivent prendre en compte les problèmes de ces machines et ne pas les ignorer en faisant du beurre uniquement :

- ils doivent s'associer aux utilisateurs pour réclamer une augmentation de la qualité ... même si ils perdent un peu sur leur marge ... il vaut mieux que leur business perdure que de voir les gens se lasser ( Mac Ro l'a dit, mais les pro sérieux qui sont avec nous le disent aussi ). Il faut que les importanteurs fassent le travail auprés des usines sinon se sear la fin à moyen terme ... pouquoi tant de buggy se vendent ils avec aussi peu de km ... on ne peut que faire certain rapprochement avec leur fiabilité et leur performance ( 150 cc surtout ).

- il faut aussi que les importateurs sérieux ne tuent pas leur client pinniers en leur facturant des pièces détachées à des prix prohibitifs ... sachant que les premiers modèles sont pleins de défauts et que dans l'avenir nous devrons y faire face ( mécaniquement et financièrement )

- de notre coté le BPAF était le premier pas essentiel et je retiens la remarque de Sebilly qui dit qu' se rapprocher d'une fédération nationale de sport peut nous aider ... cher associés de l'assoc peut on se rapprocher de la fédé de sport auto ou de moto ... monsieur le président peux tu écrire pour les solliciter ... on aura plus de poids avec eux :DD

En tous cas ... avec ce que je viens de lire ... je suis de plus en plus convaincu que nous allons ensemble dans le bon sens ... vive les oignons qui font la force

Amicalement à tous

Jean Phi