rizbo
-
Compteur de contenus
1 342 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages posté(e)s par rizbo
-
-
tiens au fait je vois que tu es sur Caen ....si cela t'intéresse => /petites-annonces-achats-ventes-recherches-particuliers-f16/vends-250cc-dazon-rm-2005-t8010.htm
Pour info il n'est pas de 2005 celui-ci mais de 2006 => erreur dans de le libélé de l'annonce -
a oublier a moins que tu sois le roi de le bricole et que tu veuilles acheter un buggy pour le voir dans ton garage -
650 ALP d'occaz biensur -
4500€ ....bien comme budget déja . Mais a mon avis oublie le Crossbone. Problème avec les pièces de rechange . La boite est en dépot de bilan.
Vois vers ALP qui vont binetôt commercialisé un 400cc dans ton budget.
Ou alors le 650 d'ALP est bien il parait même si les " gros " buggy ne sont pas ma tasse de thé. -
Bon bah après tout ce que je viens de lire ...apparement la concurence a du soucis a se faire. ( PGO 500/OXO ...et autres )
5500 € le morceau ...je sens que ALP tient là un produit qui va tout peter ...une essai BPAF s'impose je crois !!!!
Jean luc / Béru et choco ont l'air satisfait ...donc c'est de bonne augure.
Moi qui n'était pas trop pour les buggy au dessus de 250cc ...car je trouvais les tarifs fort exagérés par rapport aux perfs ....là je dis GO.
Allez ALP revenez nous vite de Chine avec cette bête dispo a la vente. -
les valves sont les soupapes -
Pas de transmission a cardan chez DZ. Seulement Arbre rigide ou chaine sur chaque roue -
verifie en premier la mise a l'air du reservoir => sur le bouchon petit tuyau . Si c'est bouché ça merdouille. Essaye bouchon ouvert quand le symptome ce reproduit. -
Lu ,
Cela dépend si c'est un DZ RM ou RP.
Les RP ont une transmission à double chaine ( une sur chaque roue ). Sur cela il faut surveiller la tension des chaines , leur réglage est ultra délicat a effectuer, d'autant plus qu'elles sont de mauvaise qualité et se détendent en pemanence.
Ensuite regarder l'inverseur , a l'essaie il ne doit pas craquer dans tous les coins. Pour le roulement verififir si ils ne craque pas au moindre appui.
Ensuite tu as le DZ de seconde génération ( a partir de 2006 ) => le RM . tramission par arbre.
Sur cela pas grand chose a vérif , le réglage chaine et plus classique , l'inversseur est ok et bien conçu.
Per contre que ça soit ou l'autre , d'origine ce ne sont pas des foudres de guerres...alors il va falloir investir dans trois trucs pour les rendre agréable
pour info je vends le mien DZ RM de Mars 2006
Tu peux trouver l'annonce sur le forum rubrique Annonce.
Voilà j'éspére que ces petits renseignements t'aideront a faire le bon choix et à buggyser en tranquilité -
pégéoptimiste a écrit:Gicleur de 130
Joint de culasse en place distrib bien calée le filtre UMI est placé en sortie du tube plastique à la place de la boite d'origine.
filtre a placer directement sur le carbu , autrement probleme de charge . -
arff ...bizarre que le 130 avec le filtre UNI te pose soucis , c'est pourtant ce que monte la plupart des clients qui ont le kit 300
On attend ton avis une fois le rodage terminé ...mais bon pour la Vmax n'attend pas des miracles . Par contre pour le couple , la reprise et l'accélération .....
-
oui ok pour la belgique
-
JANIC a écrit:les gallets 14 grammes sont ils le meilleur compromis pour les bugrider ou peut on mettre des 17 grammes
je voudrais remonter le radiateur car il est encore dans le moteur faut il remettre des durites plus longues ou ça passe avec les origines
merci
Pour infos les 14 ou 15 grs sont le meilleurs compromis ...les 17 grs sont trop proches de ceux d'origines -
Bonjour,
Cela dépend exectement de ce que vous cherchez ? Si c'est des pièces d'origine , vous pourez les trouvez sur les sites qui vous ont été donné sur le forum PGO . Si c'est des pièces perfs , allez faire un tour sur mon site => rubrique 150 cc , c'est le même moteur qui équipe les Adly et les PGO/DZ 150 etc.. -
naunau2208 a écrit:merci à tous
rizbo, pourrais tu me donner le prix des différentes pièces nécessaire au changement du joint de cullasse?
Bonjour Naunau,
Je ne fais pas les pièces d'origine ...désolé . Pour cela voit avec Jean. Pour ma part je peux t'avoir un kit 300cc + arbre cames racing.
Fais un saut sur mon site
Rizbo -
c'est le joint de culasse ... -
Xerox , Nuts entres autres , vois avec eux ce sont des vrais pros des modifs ... -
Les DR Pulley en vente sur mon site sont des 15 GRS. Pour les reste je laisse ceux qui ont installé répondre a ta question. -
C'est certain tout a un prix ...je vous propose d'aller voir le prix d'un ligne DEVIL IXIL NINJA ou autre !
Encore faut-il en trouver qui monte sur les Kinroad -
-
Pour tout les possesseurs de Kinroad 250 voici un pot
=> -
Bonsoir ,
Celui qu'a installé Lainé est un 115 ( modéle d'origine sur le DZ250 ) je propose des 120 qui feront très bien l'affaire ( pour DZ/ALP/KINROAD )
Cordialement
Boris -
http://www.buggy-info.com/montagegicleur.php regarde ici pour monter ton gicleur.
Pour info le gicleur d'origine sur le DZ250 est un 115
Sur mon site , vous pourrez trouver des 120 -
C'est ton avatar choco...tu fais peur sur la photo !!
Conseil achat
dans [175] Questions générales, moteur et chassis
Posté(e)
Ok c'est sur que si l'on déplace le radiateur , que l'on l'installe derrière les sièges ou à l'avant. Les problèmes de chauffe seront résolus. Ce qui est bien par contre est qu'il a un chassis de 150 avec 2 ou 3 CV de plus. Par contre comme le dit Mac pour trouver des pièces de rechanges ou perfs c'est un peu la galère.