mac rodgers

Si t'as plus de marche arriere... Tu devrais plus avaoir de marche avant... (si je me gourre pas) Inverseur cassé c'est: rien C'est peut etre pas aussi cassé que ca... espoir!

T'inquiete pas.. On lit tout.... Quand t'as posté une fois en general, c'est bon... Meme si c'est vrai les rubrique sont ciblée "marque" postes alors dans "buggy generalités"..

Quand a une roue qui touche ca suffit pour avancer... Qaund tu tournes... CA glisse...................................... Faut piloter....

D'abord... Il n'y a que les tom gun qui ont un differentiel... (ca reduit la recherche) Le differentiel rends le vehicule tres "sain" sur le goudron et avec moins de contrainte mecaniques. Par contre le coté ludique en pati... CA glisse sur les chemins quand sa accroche pas trop , ca reste cool... par contre en terrain trialisant, ca empeche le franchissement sans vitesse..

Merci ... Y en a qui lise les docs que j'envoie ....

Il me semble que le carrossages des roues est reglable... Non? Un petit reglage apres 100 km me parait opportun... Sans etre grave... Je dis une betise?...

SAlut!

SAlut!!!!! Peut etre a la rando le 26 a confolens?

Fred, Le reservoir fait 11l de memoire...mais a confirmer... C'est pas le pot ixil qui est monté mais la m... d'origine.... J'attend le rodage pour monter le pot IXIL qui sera fixé avec des ressorts maintenant... (plus de patte qui cassent) Pareil: Le gicleur attendra le rodage...

Un puit de science DAzon ce rizbo..

Moi je suis d'accord avec Jean... Le moteur du PGO est inegalé! Coté vitesse de pointe, nous l'avons constaté et coté puissance un banc nous dirai la meme chose... D'ailleur le BR mono de Jerome montait aussi bien sinon mieux que l'ALP biplace avec gros gicleur, pot ixil, et galet allegés... Mais cette petite preparation le rend moins lineaire que le PGO et j'aime bien ca... Il en faut pour tout le monde, mais c'est sur le moteur du PGO: Mention tres bien!

Moi aussi je vais l'acheter.... Cool... Mais ya un article que je doit connaitre par coeur...

Bon cet aprem: Les 50 km pour le premier entretien... J'y ai été un peu fort... Le reglage de l'inverseur n'est pas encore top! mais c'est le pied... Mon univers est devenu "different"... Faut que j'y aille mollo... J'ai le pied un peu lourd... Mais .... Que du bonheur J'ai deja changé les fluides, huilé les gaines, demonté le carter , le filtre a air... la mise a l'air vario (dega ostuée par les feuilles...) Bref! Un peu de prise de contact et quelque boulons reserrés...

Pour le reste... nous aussi on est mefiant....

Ben ouais... Il manqyaui quelque chose a l'ALP... Mainteant il l'a... J'ai craqué et cassé ma tirelire... vous voyez rien? si? Le troisieme palier est une belle piece d'usinage... Pas mal de probleme seront evités grace a cela j'espere... Sans compter avec le reservoir plus gros, la jauge, les entretoises entre les roulements avants, le petit sigle sympa, le pot ixil (que je monterai avec le gicleur apres le rodage), les galets alegés... Bon, c'est peut etre pas le meilleur aux yeux de tous... mais heureusemnt on a pas tous les memes gouts et c'est ca qu'est bien... Pour moi encore un peu de boulot sur la position de conduite et se sera impec... Pour la couleur Seb, j'ai pas choisi.... Y avait pas de bleu de pret... Je me suis decidé vite.....

Ca y est : On est revenu! Merci a Lionel, Peggy et Beru, de nous avoir acceuilli aussi gentillement... C'etait super! Ceux qui n'etaient pas là, le regreterons... Heureusement: Yen aura d'autre... 5 machines vraiment agreable pour leur pilote...pas un ennuis en rando malgre le rhytme de Lionel... C'est plutot.."rando d'homme" Assez souvent le "pied dedans"..et il a de grands pieds... Mais meme le 150 PGO de Titi et mon DZ sont passé partout... le 150 DZ d'origine a etonné... C'est une bonne machine d'approche de ce loisir Quelque photos ca rma femme m'apelle manger... et plein de chose à faire... Depart prevu a 5h du mat: prepa: Le BR mono de jerome au peage A l'arrivé une petite ballade sur les bird du rhone... Tous pret à m'aider pour passer le "raidillon"... pas besoin! Le BR 250 Mono de Jerome est le premier que j'essaie... Top! Jouet de sale gosse... Si il me le laisse trop longtemps, c'est sur, je vais sur le toit! Ya que Berurier qui trouve des petites chose à faire sur son DZ250 s'il veut etre pret pour demain. Heureusement il etait pret le lendemain, car titi nous ayant rejoins, ca chauffe! Une cote Mamouth a grimper pour passer sur le plateau, le PGo aux bons galet et les autres arrivent en haut! Le BR apprend a nager: la vue est belle: Devant c'est une "piste rouge"... Impressionnant!!! Les 250 (enfin 2 des 250) Ont presque reussi a remonter avant de s'acrocher pour devoir renoncer de plus loin ca donne une idée du denivellé!!!! Le DZ 250 est aussi à la fete: Bref comme le mentre la phot... On survole! D'autre photos et film arriveront je pense..alors sans ADSL je m'en tien là... Encore un grand merci a ceux qui nous ont reçu et a ceux qui etaient present! Un tres bon moment!!!!

Yann, donne nous des infos sur le lieu exact du RV... Il va avoir de la creme de buggy... (jerome, blacbull, moi et d'autres sont tentés...) Si on fait comme dans le rhone...je pense que tes quadeurs vont etre etonné! Je te promets de passer partout... Mais j'aurai pas mon 150DZ... J'aurai ....

C'est une mise au point de Jon SiMONS... Qui qui chauffe??? Le rouger etant un poisson a sang froid... je ne m'enflamme qu'a des temperature extremes... (ou sous la vue de censuré

Salut!!!!

Les buggys apparatiennent au groupes des quadricycle lours a moteur de moins de 20 cv accessible avec le permi A1 ou le permi B (equivalence 125cc moto)... Pour le 10 places en permi B .... je suis pas sur... VIP R... tes lumieres?

Recapitulatif de John sur les dazons: "En clair: Pour que les choses soient claires quant on parle d'un modèle Dazon au BPAF: RC150D = Raider Classic 150D= le classic 150 biplace=D RM175D = Raider Max 175D = 175D biplace arbre fixe. RM250D = Raider Max 250D = 250 biplace arbre fixe RP250D = Raider Pro 250D = 250 biplace suspension indépendante arrière. RE1100D = Raider Extrême biplace Les lettres D ou S indique biplace (D) ou monoplace (S) Pour les vibrations: Tous les modèles PGO-DAZON et autres ayant les 2 biellettes noires qui raccordent le berceau moteur au chassis peuvent-être testé de la façon suivante: On enlève une des 2 biellettes moteur tournant. On a plus de vibrations ! On présente la biellette que l'on a enlevé en face des 2 axes, on remarque alors que les axes ne sont pas en face exactement. En chauffant les 2 tubes du chassis on met l'axe du dessus en face. On remonte, et voilà........... C'est souvent un mauvais allignement du chassis. Si nécessaire remplacement des buselures en plus. Pour les autres modèles de buggys, c'est un manque ou mauvais alignement de silent-blocs qui transmet les vibrations du moteur. Pour l'arrivé du futur Kit: Il a dit: "Pour le kit RM250 , je pense que le mieux est d'avoir les 2 machines avec et sans kit pour faire un comparatif. Résultat étonnant." Pour l'essai du 1100cc On a la date: 14 Mars Le lieu est pas fixé... et seul les membres le saurons..

Pour moi, c'est OK!

J'en ai une bonne sur le 69... DAns la bonne rubrique... Pour les lubriques, on va faire du buggy pas la chasse à la nique... De toute façon j'embrasse pas... Meme si Peggy mord pas... Lionel est trop costaud

Gloups! Gloups! Je commence a redouter la rando!!!!!

Ca sera le 26.... Ceux qui sont OK previennent ici... On se retrouve dan la matinée à confolens..details en cours de reglage...