mac rodgers

Je suis etonné que beru dise cela: "En passage trial, les roue independante sont plus adapté" Ce n'est pas mon avis... Je pense que les roues independantes sont un atout sur piste et en vitese rapide (comme le dit Fred) par contre en passage trial, je prefere l'arbre rigide car tu peut mieux calculer et controler la trajectoire en imaginant quelle roue va devenir motrice et comment l'engin va se placer (basculer) a cause de l'arbre rigide...en plus (encore une fois fred a raison) c'est plus "fun" Mais par exemple dans le cas de l'orniere à bourbier qui enuyait tant Beru..., le fait de pourvoir "mettre du poid" sur la roue du "haut" en braquant vers l'amont est impossible aux roues independantes... C'est aussi pour ca que tu avais du mal à en sortir et que tu retombait dedans tout de suite... Avec la legereté et l'arbre rigide le 150 passe comme une fleur...

Ricfred, comme le dis Rizbo, des buggys plus "gros" existent: J'en ai vu en 650, des photos de 800, et le 1100 de DZ. A ma connaissance, aucun de ces engins n'est HOMOLOGUE. C'est a dire faisant moins de 20cv et pouvant entrer dans la categorie QUAdrycycle lourd de moins de 20cv... Ils doivent l'etre... ca veut dire que quand j'aurai le papier devant les yeux, tout le monde le saura... Parce que pour le moment c'est l'arlesienne.... Pour homologuer ces trucs dans la categorie "voiture" je te cause pas le boulot qu'il y a a faire.... Les contraintes d'HOMO sont autrement plus compliquées... Dons pour l'instant: Tout ce qui est audessus du Crosbone est a maconnaissance non homologué. ... et je pense etre assez bien placé sur le segment pour m'avancer...

Vous dormiez dans les gites du domaine? chouette hein! Je reconnais avoir pas assez profité du site a cause de l'enjeu du comparo buggy qu'on avait en charge complete... Mais si Nico a decidé de faire l'election las bas, c'est que lui a aimé l'ambiance et qu'on lui a pas laissé un si mavais souvenir....

Rebondissement: J'avais pas totalement tord , puisque LOupapi a un xinling a moteur Chufeng (172mm) ca veut juste dire qu'il prennent leur moteur là ou il y en a quand il y a besoin.... Pour l'instant: deux origine pour les moteurs Xinling: Chunfeng (CF) et Zhyangui (otho merdique) voila.. Pas facile... faut faire au coup par coup avec le coc....

Merci aussi a toi Loupapi... Ca veut dire que je suis pas completement fou... Des moteurs Chufeng ont bien été monté sur les xinling ... ainsi que des Zheiyang... Quand je disais que s'y reconnaitre dans cette jungle , c'est pas facile... donc a la question de berurier, on ne peut repondre qu'au coup par coup...

Pour l'age du passager, il n'y apas de regles: l'equipement de maintien (harnais) doit etre bien ajusté pour jouer son role... c'est l'esprit du texte, je crois que c'est V PER qui a mis le texte un jour en ligne... Tu peux lui faire confiance.... Ca veut dire que si l'enfant est trop petit et qu'il risque de glisser dans le harnais au retournement... ca le fait pas... le mien a six ans est resté acroché.... et je lui attache les mains...

Maintenant tu sais que le moteur Xinling ne sort pas de chufeng mais de zhejiang taizhou wangye power (merci jean) Reste a aller voir sur internet pour voir ce qu'ils fabriquent... mais deja ne sortant pas de la meme usine... Ca doit etre une licence honda... mais faut voir... je vais chercher...

Merci Jean! C'est une super info pour moi... j'etais persuadé qu'il sortait aussi de Chunfeng... du coup... je crois que je commence a comprendre sur quels engin ce moteur est aussi monté....

S'il y a un investisseur parmis vous... Il y a les competences pour alimenter le journal ... Apres, ca depasse le passe temps... Mais bon... au point ou j'en suis..

Tien! Puisqu'on en est aux infos... Je pense que le prochain essai qu'on va organiser sera celui d'un engin de grosse cyclindré qui a fait impression lors des derniers salon... Son nom? .... il le signe d'une trace de gomme d'un Z... qui veut dire .... DAZON... a plus dans les pages de LMDQ Ou en primeur pour ceux qui auront adheré d'ici là...

Je viens de te repondre dans la rubrique xinling... Je pense que le moteur Xinling est un CF... Pour etre sur du modele, il faut le coc et apres tu va faire un tour sur le site du constructeur... Demande a quelqu'un qui a le coc du xinling de te donner la ref du moteur... le reste je peut t'aider.... mais a mon avis oui, c'est le meme moteur... sauf que n'etant pas construit dans la meme usine, il risque de ne pas etre compatible... Pour etre franc, Je croyais meme que Dazon donnait ses moteurs a Xinling en echange de piece chassis... J SIMONS m'a assuré que non! J'ai confiance, ca veut dire que les moteurs du xinling sont fait ailleur... Et qui d'autre que CF en cHINE? CQFD

Beru, Les moteurs DAZON sont fabriqué (sous licence honda) par Dazon et John (que je crois) m'a assuré qu'il ne le refillait a personne... Le meme moteur (fabriqué par CF moteur ) equipe bon nombre d' autres buggies sauf le PGo qui est equipé Kimko (encore la meme licence mais fabriqué Kimco) Les Tom gun sont equipé Linhai (licence Yamaha) Voila avec ca, tu dois avoir fait le tour... Maintenant, j'ai passé un gros moment a etudier ce qui etait fabriqué a CF moteur, et j'ai quand meme reussi a planter alexander sur le 172mm de CF (moteur Sainting) alors le mieux, c'est d'avoir le COC (la provenance du moteur est indiquée et d'aller directement sur le site de l'usine.... C'est comme ca que j'ai procédé pour chaque engin... bonne recherche... Mais a mon avis le xinling est equipé d'un moteur CF... Si quelqu'un a le coc (Jean?)....il te le confirmera

C'est la meme licence mais pas le meme constructeur... Licence Honda 172mm (de memoire) construit par dazon pour DZ et par CF moteur pour Xinling (sous reserve d'erreur... car j'ai jamais eu l'occasion de verifier ce qui m'a été dit pour le xinling...)

Michel!

Salut! Va sur leur site respectif et un petit coup de telephone... Ici... On vends rien... Tu as quelques professionnels vendeurs sur le forum... les 3 marques sont representées ... On peut pas faire mieux non? Va faire un ptit tour sur les annonces pro..

Apparement un Xinling...

elements de reponse déja donné dans la rubrique SAiting...

Pour moi: impossible de repondre a ta question... Cela depends de l'endroit ou tu es, de la relation que tu veux avoir avec ton vendeur, du risque que tu es pret à prendre... C'est le genre de question a laquelle je m'interdit de repondre... Essaye, contacte les vendeurs et fais toi une idée personnelle... en sachant que l'ALP, le crossrider et le gospeed sortent de la meme usine...

Tu parles de en technologie... Tu as vu..sur ce post, j'ai rien dis.... je suis encore a la carte et à la bousole moi.... Mais bon...si quelqu'un me montre j'espere y arrifver un jour....

Vive Michel!

Est ce que quelqu'un peut me confirmer l'usage de la vis presente sur l'inverseur sous la patte de commande de celui ci... Est il prudent d'y toucher?

Ouais... Ben le president il va se calmer... et arreter d'oublier qu'il est en rodage... Sinon aussi bonne que soit la machine, elle va pas durer longtemps... Et puis tu connais les garçons: Ils diraient n'importe quoi pour se rendre interressant: Ca leur rappelle leur jeunesse!!!

14 chaines par roue????? Pour connaitre les buggys va sur le site BPAF et lis les posts de ce forum. Tout y est. Mieux: Devient membre et t'auras accés aux articles...

Moi contre... mais c'est affaire de gout... Je m'ecalte en buggy parcque les trajectoire sont "rock and roll" si je veux du "politiquement correct" je prendrai un truc qui fait plus de 20cv... L'interet du concept c'est le rapport emotion/ investissemnt/risque qui est tres bon Avec differentiel, j'aurai l'impression de vite m'ennuyer... MAIS c'est un avis personnel... CAr le differentiel , c'est la solution mecanique pour ne pas faire souffrir la machine... du pour du contre... Mais tu as demandé notre avis.....

NON!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!