mac rodgers

Un peu "calqué" LMDQ les titres, non?

Salut!!!!!

Normalement non... Mais je vais pas essayer!!!!

C'etait juste une question de vocabulaire, Gilles... J'avais compris que tu disais que les kimroad avait un moteur DZ (et c'est d'ailleur ce que tu as dis je crois) Alors que les moteurs viennent du meme constructeur, qui n'est PAS DAZON...(alors que DZ est un motoriste au départ- cf les premiers 250) On dis la meme chose, pris sous un angle different... Mon intervention n'avait pour but que de clarifier les choses. C'est fait!

OK Gilles! Meme moteur, fabriqué par Chufeng... (d'ailleur en voyant le moteur du DZ 250 a Toulon pour le comparo... Le doute était deja permis) Par ailleur, on sait que la tracabilité des chassis est beaucoup plus difficile a etablir... Beaucoup de pieces circulent d'une usine à l'autre.... Tu as raison.

Reste a savoir si DAZON ne s'est pas servi chez Chufeng pour faire face a la mauvaise fiabilité des premier moteur 250 qu'ils ont fabriqués... Ils avaient debauché un ingenieur de chez KYMCO pour remedier aux probleme sur leur chaine de montage...Il est possible qu'ils aient preferé se servir ailleur pour ce modele... Il suffi de regarder le COC d'un nouveau DZ 250 ligne "engine" pour le savoir... Le cas echeant (mais j'y croie pas trop-quoique?...) le DZ; le Kimroad, le saiting et beaucoup de Xinling seraient equipé par le meme motoriste: Chufeng moteur.... Mais cela ne veut encore pas dire grand chose, car j'ai déja repéré 4 versions differentes de la licence 172mm construit par chufeng... Alexander peut en temoigner, les moteurs de la meme licence construit par la meme usine peuvent etre different.... .... Bref, tout n'est pas noir ni blanc... Et il m'a fallu pas mal de temps pour savoir qu'en ce domaine, la prudence est de mise en matiere d'afirmation....

Pas de chance... Autrement l'essence ne s'enflamme pas comme cela ... Il faut une flamme... Mais quand meme... ca fait peur je te comprends... Mettre des colsons!!!

Remet le ressort! tu peux eventuellment enlever une spire ou deux... Mais tu risque de faire sauter l'inverseur en marche autrement!

Oui ca fait plaisir!!!! Son FL 400 me fait toujours aussi envie... Mais je crois que je vais deveoir rester raisonable... A moins que je gagne au loto...

Effectivement Chufeng motor fourni les moteur 172mm licence honda pour Sainting, pas mal de Xinling, et apparement les kinroad....

Je dis pas que tu as tord Gilles... et puis, c'est pas un concour Je dis seulement que les moteur DZ, sont frappés DAZON PMI( Le moteur du Kinroad ne doit pas l'etre...) et que le correspondant europeen de la marque, en qui j'ai foi, m'a assuré que les moteurs n'etaient pas distribué aux autres... Que la licence 172MM est exploitée par au moins 6 usines en chine et que celle qui sort de DZ n'est pas le meilleur a mon gout Mais cela est facile a verifier... sur le COC tu as la provenance du moteur qui est monté sur l'engin. Mail moi le COC du KInroad et tu m'auras convaincu... Autrement, on parle dans le vide... C'est tes sources contre les miennes... Si le moteur Kimroad est un DAZON, c'est marqué sur ses papiers... Il s'agit a mon avis d'un CF ou d'un wangyue (orthographe aproximative) Qu'y a t il sur le COC?

Salut!

Salut!

C'est vrai que la photo de notre ami Jean luc est top!

Ho ca va..... T'a qu'a repondre a mes MP aussi... ....Tu sais bien que passé un certain cubage, je suis sur la reserve et mes oreilles se bouchent... J'economise l'oiel droit pour conduire... Si j'ai versé, c'etait pour eviter l'elephant rose que j'ai confondu avec le lama d'alex.... P... Falleit pas mettre autant d'animaux dans la parc... Le lendemain le taureau Yack faisait la police!!!

Le colecteur de l'echappement est porté au rouge sur quasiment tous les moteurs.... Pas de soucis...

Il faudra etre HOMOLOGUE (dixit dussardier) Jerome? Tu viens?????

Tu dis: "Les buggy de DZ , Kinroad et Xiling viennet de la même usine" Non... Pour ce que j'en sais, ces trois usines ont des localisations differentes et existent bien en "reel" L'usine DZ est située a l'ouest de shanghai et appartient au groupe PMI dazon ARIZONA Ils fabriquent leur moteur sur leur chaine d'assemblage pour 8000 pieces par an environ. J'ai eu des doutes sur les connections Xinling/dazon. Je pensais que DZ fournissait les moteur et Xinling les chassis. J'ai eu l'assurance qu'aucun moteur DZ n'etaient monté ailleur que sur un DZ... Pour les element de chassis, c'est encore possible... pour Kinroad, elle fait partie de la meme "shpere" que xinling mais n'est pas confondue (Xinling est à 80 km au nord ouest de shanghai) par contre ils ont eu le meme intermediaire pour l'exportation (firebest de memoire mais il faut que je verifie) Le soucis est que les produits des differentes usine sont proposé par un seul traders qui gere l'export a l'international, cela genére de la confusion. Pour Kinroad, je n'ai qu'internet et des discours rapportés... J'ai passé pas mal de temps à faire le tri... Pour la fotma par exemple (hubei machinery) la societe qui exporte (exportait?) les produit fabriqué a changzhou (joyner par ex) est localisé dans la province du Wuhan. HM n'avait pas j'usqu'alors l'autorisation d'exporter a son nom (source directeur de l'usine david Zhao) Il est probable que c'est la meme chose pour beaucoup d'autre usine dont on ne connnait en fait que l'intermediaire grossiste ayant politiquement le droit d'exporter. Je me fis a ce que j'ai découvert... Mais je ne suis pas obtus... Je suis a l'écoute, mais pour me convaincre, il faudra me donner des elements solides pour asseoir les hypothéses. Pour moi, les infos donnés sur les premier articles sont encore valable. D'ou tiens tu ces infos et surtout peux tu les clarifier? Merci.

Ca sort quand meme pas de la meme usine... Il ne peuvent pas apeler leur engin DAZON... Par contre l'avenir nous dira peut etre pourquoi les ingenieurs DZ n'ont pas fait le choix de mettre le 250 sur le chassis 150 (ce qui aurait été facile pour eux) J'ai des idées... Mais je prefererai que John Simons reponde a cette question...

Pour expliquer... Il dois y avoir moins de 100 km de goudron dans tout ca... TT et souvent pas tres raisonable.... Qouique qu'avec l'age....On se calme...

1500 bornes sans merdes???? Ya que moi qui dors dans le garage ou quoi? Suis je maudit? Ou alors vous venez chez moi saboter pour qu'on trouve les solutions au fur et a mesure? J'ai a peu pres 6000 km de buggy (2000 de chaque) et j'ai passé autant (plus en fait!) de temps a bricoler qu'a rouler

Merci Gilles! Pour le vibrations, essaies un petit truc... demonte les renvois d'articulation bercdeau/porte bagage fait tourner le moteur, tu dois avoir une baisse TRES significative des vibrations. Souleve le bug et regarde comment sont aligné les articulation/ a leur logements (Il me manque du vocabulaire, mais je pense que tu vois ce que je veux dire...) Si tu arrive a caler tout pareil des deux coté (sur les deux dimension av arr et dr gauche) tu devrais solutionner le probleme efficacement! C'est ce renvoi d'articulation qui transmets, a mon avis, une bonne part des vibrations... dis nous..

Tien laulo, pendant que j'y suis, sur ton avatar, ton engin semble avoir besoin d'un bon reglage de paralelisme... Regarde les posts concerné dans "astuces" Pour verifier: pose une plache a plat sur tes jantes avants et vois si elles sont parrallles aux roues arrieres...

Merci Gilles! Peux tu me dire si l'espace pour les jambes ne te parait pas un peut plus court que sur le DZ? Que penses tu du "pot en travers"? Parles nous aussi de tes sensations vis à vis des vidbrations? Comment sont les silent bloc d'articulaztion berceau? Du montage des phares? De la conectique? Comment sont les bagues sur les triangles? Est ce encore ces entretoises en PVC? Comment sont monté les roulements avants? désolé...c'est toi qui a proposé de nous en parler.....

Oui mais toi on te reconnait... ...Tu es la seule a utiliser les toilettes pour hommes!!!!!!