fabbio

ah oui, un vrai chameau, et bien sympathique. Pendant le week end j'ai fait 600 km (à allure très soutenue et plutôt vive, très vive même...!) , répartis à peu près ainsi :70% d'autoroute, 20% de routes, 10 % de ville, moyenne: 5,01 l. J'ai été agréablement surpris car j'avais vraiment exagéré et je m'attendais à une consommation plus élevée. Mais non, ce "moteur-chameau" comme dit notre ami qm2rem ne pénalise pas les fortes accélarations et les nombreuses pointes à des vitesses "très en dehors des limites" si je puis dire. (Par contre, le creux aux alentours de 1500-1900 tours est bel et bien là, hélas, alors que ce moteur est si brillant au-dessus...)

rosso brunello, magnifique.........

j'ai une Fabia TDI 1.6 90 ch depuis tout juste un mois, mais je ne pense pas qu'elle soit sortie de la période de rodage. Mais en un mois, j'ai déjà fait 5000 km et je commence à me faire une idée assez précise. Je note soigneusement la consommation à chaque fois que je passe à la pompe. La moyenne générale sur tous mes pleins est actuellement de 4,76 l. La fourchette est entre 3,83 l mini et 5,12 maxi (une seule fois). La plupart du temps je suis entre 4,65 et 4,75. Je crois aussi que les chiffres de la doc sont très difficiles à reproduire. Mais, bien que mes chiffres soient un peu plus élevés que ceux de la doc, je ne me plains pas du tout, car ils sont tout à fait corrects et me conviennent parfaitement. Je trouve que ma jolie Fabia remplit son contrat ! Bonne soirée.

en effet ! ce skodiste est un excellent photographe !

beauté de l'auto, beauté des paysages, qualité des prises de vue : tout est impressionnant. Bravo !

à Valenciennes il y a de très nombreux ronds-points traversés par les rails du tram...

J'ai encore mes douze points. Mais ma Fabia est tellement amusante à conduire que je me laisse souvent tenter... Elle ne fait pas de bruit avec son moteur à rampe commune, et j'arrive facilement à des allures prétendument répréhensibles (presque) sans m'en rendre compte... Je fais des kilomètres rien que pour le plaisir - et je sens que le moteur lui aussi a envie de s'amuser. Mais je sais bien que je suis à la merci d'un radar mal placé...

je la préfère en berline, elle est plus mutine.

vous m'inquiétez, les mecs... J'ai 4500km, et pour l'instant je crois qu'il n'y a rien, mais vos mésaventures, qui ont l'air sérieuses, me font un peu peur.

n'empêche, ça n'est pas gai, juste deux mois après la fin de la garantie...................

oui, bel et bien 90 ch ; à la concession de Saint-Saulve, près de Valenciennes, j'ai eu la TDI 90 ch au prix de la 75 ch ! A la vérité, j'aurais préféré la TDI 1.6 105ch, mais elle n'était pas dans cete série Peps, et donc pas du tout dans mon budget ; mais le moteur 90 ch n'est vraiment pas mal du tout.

Bonjour. Je suis passé chez Skoda ce mois-ci. J'ai une amie qui a une Octavia, cela m'a paru très bien. Mais je n'avais pas besoin d'une auto aussi grande. Mon choix s'est porté sur une Fabia 1.6 TDI 90 ch série Peps (= modèle de base simplifié, moins cher, masis très bien équipé), excellent rapport qualité/prix). J'en suis très très content (environ 4500 km déjà). Moyenne de ma consommation : 4.92 l. Dans les grandes montées à Boulogne-sur-mer (il se peut que vous connaissiez puisque vous êtes du Nord) le moteur arrache, en 3ème et en 4ème, je m'amuse comme un petit fou ! Voiture silencieuse ; sur autoiroute, on n'entend pas le moteur. à +

Si le garage n'est pas trop loin, une barre de remorquage à mons de 30 € peut faire l'affaire et revenir moins cher qu'une dépanneuse ; c'est une solution que j'ai utilisée plusieurs fois avec mes enfants ou des amis. Jusqu'à 25 ou 30 km, c'est envisageable. Bon courage, et ne manquez pas de nous tenir au courant au sujet de la panne, cela peut être utile à tous.

l'aspect est vraiment très beau, surtout en contraste avec le rouge corrida. Pour la conduite, je ne sais pas ; mon fils a fait la même chose avec une 206 ; je n'aime plus tellement la conduire car, personnellement, je trouve l'assombrissement intérieur excessif, le contrôle direct devient hasardeux.

17 pouces ?.......diiable.... et il n'y a presque plus d'épaisseur de pneu. Est-ce que ce sera confortable ? Enfin est-ce prudent (même à l'égard de l'assurance) de rouler avec une dimension de roue non homologuée ? ....

pour l'instant à 1700 tours il n'y a rien ; la sensation d'envol existe réellement, mais à partir de 2000 tours ; peut-être faut-il attendre que le moteur mûrisse si j'ose dire (mais j'en doute) Je ne connais pas le moteur DCI de Renault, mais le moteur HDI de Peugeot (que j'ai utilisé pendant cinq ans) est bien plus régulier, il n'a pas de creux et il est "nerveux tout le temps". merci pour votre remarque ; cela me donne un argument ; j'aborderai la question avec le concessionnaire.

mais oui, justement ! il va manquer des kilomètres ! mieux vaut en rire.

merci pour vos commentaires. Je dois revoir le concessionnaire à 3000km ; je lui parlerai du problème du compteur.

Bonjour à tous J’ai ma Fabia depuis une semaine (TDI 1.6 90 ch). J’adore cette voiture : confortable, très agréable et très douce à conduire, pas bruyante du tout. La tenue de route est très correcte (elle se penche un peu trop en virage à mon goût, c’est dommage (je suis habitué aux Peugeot, qui sont plus rigoureuses, se penchent moins et permettent des allures plus soutenues en virage), mais enfin elle tient ; cependant, les sièges ne maintiennent vraiment pas assez dans les virages). Le freinage n’a pas beaucoup de mordant, sans que cela diminue son efficacité, mais j’aurais préféré une attaque de freinage plus incisive. Je trouve la finition très bonne. Les bancs d’essais parlent souvent d’un intérieur austère, voire triste ; je n’ai pas cette impression, et personnellement j’apprécie cet intérieur clair et spacieux, qui a été très bien étudié. Le coffre est très grand. Le moteur a deux visages. En-dessous de 2000 tours, il est presque désespérant de mollesse, un escargot ; mais soudain, à partir de 2000 tours, il répond joyeusement ; entre 2500 et 3000 tours c’est vrai un régal. A l’approche d’une côte, il faut surveiller le compte-tours pour anticiper et ne pas se laisser prendre, car si on ne lui donne pas d’élan, la voiture ralentit et dans certains cas il faut même rétrograder… Le couple maximum est indiqué comme étant « disponible dès 1500 tours » ; sur le papier peut-être, mais dans la pratique, il n’y a personne entre 1500 et 2000 tours. Je m’en étais aperçu lors de l’essai en concession (j’ai eu la chance de pouvoir rouler presque vingt-cinq minutes), et j’ai donc acheté cette auto en connaissance de cause. Sur 1600 km déjà parcourus, la consommation est très basse - un tout petit peu plus élevée que les chiffres du catalogue, mais la différence est minime. Le levier de vitesses tombe pile sous la main ; la commande de boîte est précise, très douce, avec un tout petit débattement, un plaisir ! Une particularité : le compteur kilométrique donne un total toujours supérieur à la réalité ! Par exemple, pour un parcours de 154 km, il en indique 173… La différence est considérable. Sans doute cela est-il dû aux roues de 14 pouces de la version Peps. (Donc, attention lors du calcul de consommation : elle est plus élevée qu’on ne le croit.) Le compteur de vitesse est également inexact ; en comparant avec deux GPS différents, j’obtiens toujours une différence de 9 km/h (en trop). Par exemple, 120 au compteur : 111 sur les GPS. Cette différence n’est pas constante ; dans les basses vitesses, le compteur est moins trompeur. (ce n’était pas le cas sur mes voitures précédentes, où la différence était toujours de 4 km/h, par exemple). Mieux vaut le savoir. Il y deux angles morts très gênants avec les larges montants du pare-brise ; cela réclame beaucoup de vigilance ; j’ai failli me faire avoir deux fois, et ça aurait pu être grave… Le dessin de la carrosserie est très réussi (sauf la hauteur pas vraiment proportionnée à la largeur). J’aime beaucoup la ligne de cette auto, elle n’est pas banale. Même si effectivement elle rappelle un peu la Mini et la Suzuki Swift, elle a sa personnalité propre, sous tous les angles. (Le capot est une réussite, avec ses nervures harmonieusement placées, surtout la nervure centrale qui aboutit à l’écusson et à la calandre – laquelle est un heureux compromis entre l’ancien et le moderne.) Voilà mes premières impressions au bout d’une semaine où j’ai déjà bien roulé. Le positif l’emporte largement sur le négatif. C’est une bonne et belle auto.