SKLIBUR-skodafabia2

bon plan d'avoir le président parmis nous !!! Mes respects Mr le président !!

une vraie famille Skoda !! Soit le bienvenu ! je compte sur ta présence et ton experience de la marque !!! au plaisir de te relire !

comment as tu fait pour avoir une telle remise ???

c'est pas mal... elle est sortie y'a peu de temps... fais marcher la concurrence...

***Pour les vehicule turbo, il ne faut jamais donner de coup d'accellerateur avant de couper le moteur, attendre au moins 10 a 15 secondes avant decouper. Le turbo est une helice qui tourne tres vite (20000 a 100000tr/min) et qui est lubrifie par la pompe. Quand tu eteint le moteur, le turbo continue a tourner qql secondes alors que la pompe a huile s'arrete tout de suite. donc il vaut mieux attendre que la turbo ralentisse doucemeent et se stabilise avant de couper. **Sinon, il faut eviter de trop tirer sur le moteur a froid: Tu dois avoir un thermometre d'eau (aiguille qui monte et se stabilise en 3 a 5 minutes a 90 et ne bouge plus) et un thermometre d'huile (elle monte plus lentement et peut depasser 100 110 degres voir plus quand tu roule sur autoroute... c normal). Il vaut mieux eviter d'appuyer comme une brute ou de faire monter ton regime trop haut avant que l'huile soit a 80~85... a partir de ce moment c'est bon. ***Ce qu'il ne faut pas faire: faire chauffer un vehicule a l'arret. Le moteur chauffe mais pas la boite. Le moteur sera alors plus vite en temperateur et aura un comportement normal (acceleration plus franche) alors que l'huile de boite ne la protegeras pas comme il faut. Cas exceptionnnel: en montagne, c'estr pas tojours facile surtout quand tu dois enlever la neige. Tu dois souvent faire tourner la voiture pour que la neige fonde sur les vitre, un peu partout. La oui, il vaut mieux la faire chauffer un peu, surtout que les diesel a froid c'est assez calamiteux. La oui, mais il faut y aller doucement. ***Le frein moteur sur les diesel: A eviter aussi autant que possible. Le frein moteur ca aide bcp meme si il y en a moins que sur un voiture essence. Le probleme est que sur un diesel, les pression sont enormes, et plus encore a haut regime. Lorsque le gasoil n'est pas injecte (frein moteur), le piston vient quasiment frapper la culasse sans etre ralenti par le debut de combustion du gasoil. Plus le moteur tourne haut plus il frappe fort (a 3000 tr.minutes, ca fait 50 fois par seconde) et fragilise un peu la culasse. Un bon conducteur de diesel evite les gros frein moteurs. Disons que ce n'est pas super top de te retrouver a plus de 3000 tr/m apres un retrogradage. ***De maniere general, un TD aime pas trop les haut regime. Un tel moteur n'a d'ailleurs plus de couple (= acceleration) apres 4000 tr/m, il vaut mieux passer la vitesse pour accelerer plus fort. Je ne parle pas du bruit. ***Pour les vidanges et le rodage, ben je sais pas trop, mais les 1000 premier kilometres il faut y aller doucement, meme si les moteur de maintenant sont prerodes. Ca ne changeras rien dans l'immediat mais un bon rodage t'evite de consommer de l'huile a partir de 100000km, ainsi que des perte de puissances. Un moteur "colle" sur 10000 a 15000 km , c'est a dire qu'il va etre de plus en plus puissant pour trouver sa pleine puissance (celle annoncee par le constructeur) apres 15000km. ***Les vidanges sont a faire en temps et en heure... c'est un poil long en fait. L'huile tient le choc sans probleme si c'est de la synthese (5w40 ou 50) mais le filtre peut venir a saturer avant. eviter d'oublier sa vidange tous les an (ca c'est necessaire). ***Evite de touche a des trucs de ton moteur, je pense que tu le feras pas, mais les TD a injection directe sont des mahcine hyper precise avec des circuits hte pression, il doit y avoir environ 1200 bar dans les durit de gasoil en metal... soit assez pour percer un mur de beton arme... donc un doigt aussi. Et la pression mets environ 30 minutes pour retomber apres arret du vehicule. ***Il faut a tout pris eviter qu;il y ai de l'eau dans le gasoil. Si elle passe dans la pompe, elle la casse (la pompe vaporise l'eau sous presion ce qui la fait caviter (comme si elle poussait de l'air au lieu de pousser de l'eau) et peut se briser avec ces vibration. Donc, il faut eviter autant que possible les fond de cuve des station essence, ce qui peut arriver dans les carrouf, hyperU ou centre commercial. Il nettoient tres rarement leur cuve et il n'est pas rare de tomber sur de la flotte ou des craases diverses. De toute maniere, le plein en grande surfac est a eviter. Le gasoil ou l'essence est de meme qualite mais les additif mis par les petrolier (elf, antar, total...) nettoient les moteur et il n'est pas rare de faire environ 50 bornes de plus... Le catalyseur: il est censer "bruler" les particules de carburant non brules par le moteur. Or il se peut qu'un injecteur goutte un jour (grosse vibration, moteur qui tourne sur 3 pattes). Il ne faut pas rouler comme ca sous peine de carboniser ton catalyseur. Le probleme est que meme sous garantie, dans ce cas la, le constructeur peut te repprocher d'avoir rouler comme ca et ne prendra pas en charge le catalyseur (ca arrive...) et tu le repaie a tes frais -> 800E. La distrib: il faut respecter scrupuleusement les periodicite relatif au changement de la courroir de distrib, car une courroir qui claque, c'est un moteur detruit. ah oui, un truc SUPER important aussi, c'est de laisser touner ta voiture un bonne minute quand tu t'arrete sur l'autoroute... L'interieur du moteur chauffe bcp sur autoroute, et quand tu arrete tout de suite la voiture, la chaleur interne du moteur sort non pas par le circuit de refroidissement (vu que le moteur est eteint) mais par conduction a travert le metal du bloc et de la culasse... Ca cree des forces de dilatation enormes (ceetes prevues par le contructeurs, mais ca fait vieillir ton moteur bcp plus vite que si tu le fais pas... la tu risque une claquage de culasse vers 150000km). Ca peut aussi vaporiser le liquide de refroidissement et cree des bulles d'air dans le circuit, qui peut amener a claquer un joint de culasse. (post récupéré sur un autre forum)

Où en es-tu de tes négociations cher ami Sim007 ???

ouais non ! le break c'est pourri sur Clio et je parle pas de la version 4 portes...

je suis pas très break, mais je dois avouer qu'elle est vraiment jolie...

De quoi se mettre en appétit !!!

oui si tu n'es pas pressé de l'avoir autant patienter un peu... tu pourras mieux négocier ta remise... mais a ta place je passerai commande au mois de decembre... C'est toujours mieux pour les négociations...(parait-il..)

tu peux surement gratter les 8% en demandant à te faire offrir des options....

Oui, ca va arriver... t'inquietes pas !

Bienvenue Sim007 ! Visiblement ton choix s'est arrêté sur la Fabia 2 et je pense que tu ne seras pas déçu ! Concernant le Tiptronic, chacun ses gouts... je prefere les boites manuelles... C'est con mais j'aime bien passer les vitesses... Peinture vernie ? toujours pareil, ca depend de tes gouts.. maintenant ca depend aussi si tu comptes la garder longtemps ou pas...? Penser à la revente... une couleur comme le rouge, par exemple, est plus difficile à vendre qu'un bleu... Par contre tu n'as pas précisé la motorisation que tu veux...?

facile celle là ! image bien travaillée en tout cas !

j'ai loupé un episode je crois... comment tu l'as vu en vrai dans tes ateliers...?

Et ben ! En voilà un qui a de la chance ! Amuse toi bien avec ta petite Tchèque ! Et comme le dit CLIPSO... On veut des photos !!

Je vois que pour l'achat de ta Fabia 2, tu choisis la voie des Mandataires ! excellente idée lorsqu'il s'agit de faire quelques économies sur le prix du neuf ! Concernant ton Modéle est pour éclairer nos membres : Voici le prix net TTC, selon tes options, et sans négiciations... * SKODA Fabia II, 1.9 TDI 105 : 17390 Euros + Peinture métallisée ou spéciale : 350 Euros + Alarme volumétrique sur accus indépendants : 300 Euros + Toit ouvrant électrique en verre : 500 Euros + Sellerie cuir/tissu : 600 Euros --------------- TOTAL : 19140 Euros Voilà les tarifs trouvés chez des mandataires avec les mêmes options : * AUTO-IES (www.auto-ies.com) : 17 447€ soit -10.9% * Autoplanet (http://www.autoplanet.fr) : 16686 € (sans l'option sellerie cuir/tissu) * AramisAuto (http://www.aramisauto.com) : 18 797 € (sans l'option alarme volumétrique ) Voilà pour l'instant ce que j'ai trouvé... elite-auto reste le plus interressant... Mais Autoplanet mérite de l'attention dans la mesure où il peut y avoir reprise de ton ancien véhicule (si tu n'arrives pas à le revendre ou pas le temps...)

Bienvenue à toi odarim !! Content de te voir parmis nous ! Je compte sur toi et ta participation sur ce forum (déjà bien commencée!) A bientot !! PS : Par contre, tu nous as pas précisé ton âge...

Bientot l'option "Toit Blanc" sur la Fabia II ! Qu'en dites-vous ?

MOTEUR Type Diesel Disposition 4 cyl. en ligne transversal AV Soupapes par cyl. 4 Cylindrée 1896 cm3 Puiss. maxi 105 ch à 4000 tr/mn Couple maxi 240 Nm à 2400 tr/mn TRANSMISSION Type Traction Boîte de vitesse Manuelle 5 rapports CHASSIS Pneus 195/55 R15 Frein avant disques Frein arrière tambours Direction crémaillère assistée DIMENSIONS L x l x H 3.99 x 1.64 x 1.50 m Coffre 300/1163 dm3 Réservoir 45 litres Poids total 1170 kg PERFORMANCES Vitesse maxi 190 km/h 0 à 100 km/h 10.8 s CONSOMMATIONS Urbaine 6.4 l/100 km Extra-urbaine 4.1 l/100 km Mixte 4.9 l/100 km CO2 129 g/km

MOTEUR Type Essence Disposition 4 cyl. en ligne transversal AV Soupapes par cyl. 4 Cylindrée 1598 cm3 Puiss. maxi 105 ch à 5800 tr/mn Couple maxi 153 Nm à 3800 tr/mn TRANSMISSION Type Traction Boîte de vitesse Tiptronic 6 rapports CHASSIS Pneus 195/55 R15 Frein avant disques Frein arrière tambours Direction crémaillère assistée DIMENSIONS L x l x H 3.99 x 1.64 x 1.50 m Coffre 300/1163 dm3 Réservoir 45 litres Poids total 1115 kg PERFORMANCES Vitesse maxi 185 km/h 0 à 100 km/h 11.5 s CONSOMMATIONS Urbaine 10.2 l/100 km Extra-urbaine 6.0 l/100 km Mixte 7.6 l/100 km CO2 181 g/km

MOTEUR Type Essence Disposition 4 cyl. en ligne transversal AV Soupapes par cyl. 4 Cylindrée 1598 cm3 Puiss. maxi 105 ch à 5800 tr/mn Couple maxi 153 Nm à 3800 tr/mn TRANSMISSION Type Traction Boîte de vitesse Manuelle 5 rapports CHASSIS Pneus 195/55 R15 Frein avant disques Frein arrière tambours Direction crémaillère assistée DIMENSIONS L x l x H 3.99 x 1.64 x 1.50 m Coffre 300/1163 dm3 Réservoir 45 litres Poids total 1070 kg PERFORMANCES Vitesse maxi 190 km/h 0 à 100 km/h 10.1 s CONSOMMATIONS Urbaine 9.1 l/100 km Extra-urbaine 5.6 l/100 km Mixte 6.9 l/100 km CO2 165 g/km