merco 201029

la 2.6 pour commencer, c'est des coups a etre accroc, je sais de quoi je parle. Idealement il l'aurait fallut plus recente... Mais ca reste une excellente voiture... Une des meilleurs 190... La 190 etant cetainement la meilleur Mercedes...

S'il te refont une geometrie (et ils devraient la faire), c'est trés correct.

Rassure moi. Ca devait faire un sacrée bruit avant de lacher non?

Bonjour, si le probleme perciste, alors il y a fort a parier que cela vient d'un sylentbloc... La solution la plus simple et la plus efficace est de verifir les jeux au trains avant. Ce qui veut dire que tu vas devoir sortir ton cric et jouer du pied de biche... Si la mecanique n'est pas ton truc alors direction garage, ou control technique. Il y a tellement de sources possibles a ce genre de probleme... Avant de sortir ton cric, tu peux toujours soulever ton capot et verifier l'etat des butés de suspension.

Quaife peut, normalement te faire du sur mesure, le mieu c'est de les contacter directement. Les premieres 2.3 16 avait un pont mecanique. Comme la BMW. Mais ce n'est pas un torsen pour autant, c'est un differentiel avec des disques.

pas mal ta doc cephilea. En effet, un torsen coute plutot chers, mais le resultat est là. Les Quaife sont aux alentour de 1500 Euros. Jeal, i tu veux commander des pieces de 2.6 pont court chez Mercedes, vas y avec ce numero de serie: WDB2010291F734224. Ce sera plus facile C'est ma miene ;-) Mais atention, JE N'AI PAS D'ASD.

petite reponse vite fait: les ponts de 3.92 se trouvent sur toutes les 2.6 boite manu d'aprés septembre 89. ASD ou pas. Le systeme d'autobloquant de nos 190 est tout a fait comparable a ceux des BMW M3 E30, a savoir qu'il s'agit en fait de plusieurs disques empilés les un aprés les autres (comme une boite auto) avec une precontrainte defini, soit par un genre de ressort pour les pont mecaniques comme la BM, soit par la pression d'huile pour les pont de nos etoiles. La pression arrivant dans le pont etant, sur nos 190 du moins, fournie par la pompe de DA (ou une pompe montée sur l'aac comme pour la suspension) et commandée par le calulateur d'asd. Si tu veux un vrai bon autoblocant je te conseil de choisir un systeme de type Torsen. Il s'agit non plus de disque en friction mais d'un systeme de vis sans fin... Et ce qui est apréciable avec une vis sans fin, c'est que la vis peut entrainer la roue, mais la roue ne peut pas entrainer la vis... Quand t'as compris ca t'as tout compris. Quaife peut te faire ca pour 1500 Euros. Bien sur tu garde le carter, ils ne fournissent que les pignons. Autre chose, les AMG 3.2 ont un pont de 2.87, les 2.5 16 de 3.07. les 190D ont un rapport de 3.91 ou 3.92 avec la boite meca 5, mais je doute qu'il soient assez costaux pour encaisser le couple. Bon courage.

"Hey machine, tu peux v'nir 30 sec? Viens assis toi là, dans mon coffre tu seras plus a l'aise...Pose pas de question"

petite question. Dans la revue technique, ils parlent d'une charge de 120 Kg a placer dans le coffre pour initialiser le correcteur. Ce ne serait pas la peine pour les 16?

Pourquoi ? 600SEL c'est pas w126 ? 600SEL= au moins W140 W126= 560 pour la plus grosse, 6.0 par AMG.

J'l'ai pas dit, mais je l'ai pensé... louche tout ca. Et le discour, vend la vite avant les bricole ca veut dire quoi? Il t'engage a "entuber" quelqu'un d'autre???

J'en dit que ca coute rien Tu peux meme le faire toi meme si t'as un compressiometre. Ca te donnera une idée de l'etat de tes segments. En generale un diesel avec les segments usés a du mal a demarrer... Le gasole ayant besoin d'etre comprimé pour "detoner". Si elle demarre bien, je pense qu'il n'y a pas lieu de s'inquieter. Mais releve tout de meme tes compressions, tu seras plus tranquille.

OK, merci quand meme du coup de main... Aujourd'hui j'suis passé chez Meredes, j'ai cru qu'ils pouraient m'aider... Raté... Ils ne cherchent pas à comprendre, pour eux on doit avoir entre 11 et 15 sur une essence, c'est tout ce qu'ils ont su me dire... Bravo! Enfin... vaut mieu que je me taise. Je la presenterai sur le nouveau forum lorsque je pourait y poster, mon inscription a du rater, j'ai toujours pas recu le mail de validation. Et je vous ferrai des photo... Mais elle est vraiment pas top, faut pas s'atendre a une voiture en belle etat... La pauvre.

aie aie aie, j'ai pas tout lu, mais je suis deja interéssé... J'ai le cul raide sur ma 16... Pas raide comme il faut, raide comme "tape cul sans amortissement". Merci donc par avance pour ce que je vais lire. Je sent que ca va me servir, j'avoue que je suis novice en supension hydraulique. Ca va pas durer...

tout depend de l'arbre a came certe, mais je m'atendais a plus avec un taux de 10,5:1. Puis je voulais etre sur.

Le passage s'imposait non? Je vous la presenterai si vous le voulais, dans le nouveau forum c'est ca? Bon elle est pas bien belle, et elle a pas grand chose dans le ventre mais bon... Merci pour ta reponse mais t'es sur de toi? 9,70:1 c'est un taux de compression ca. J'imagine, vu que le rapport et de 10,5:1 en statique. Mais ce que je voulais connaitre c'est la compression, ce qu'on controle au compressiometre dans le puit de bougie. Je ne fais pas confiance a mon compressiometre (il n'a pas de clapet anti retour, tu parles d'une erreur de conception... )mais j'obtient environ 12 11 12 et 10 pour le dernier. A chaud bien sur. Et vu qu que la voiture est poussive...

pas de roi de la 2.3 16 sur ce forum? Je m'en vais acheter une M3!

Bonjour, j'ai acheté il y a quelques jours une 190 2.3 16 (1985 non cata)et j'aimerais connaitre la valeur de compression de ce moteur. Quelqu'un connaitrait il le chiffre magique? Merci

Oui...

si c'est pas malheureux ca. Tu avais la reponse sous les yeux et il a fallu que je te la souffle quand meme... lol

Le triangle dans le compteur ne s'allume pas? Jamais? Meme lorsque tu mets le contact? T'as peut etre une ampoule grillée alors... Si tu es sur d'avoir fait comme je t'ai dit (moteur en route, bonne prises, bon contact), alors regarde deja l'etat de cette ampoule. Elle devrait au moins s'allumer lorsque tu mets le contact... Une fois qu'on aura le code defaut, ce sera plus simple.

Un pc? Bon, je ne sais pas ce que disent les pdf du message precedent car je n'arrive pas a les ouvrir, ce que je peux te proposer c'est de te munir d'un fil electrique denudé a chacune de ses extremités. -Pour commencer tu repers le boitier de controle de l'asd. C'est une sorte de boitier avec un capuchon, il est fixé contre une paroie du bac a batterie (coté moteur) et il presente 8 prises repérées de 1 a 8. -Tu demarres ton moteur. -Avec ton fil, tu shunt pendant environ 1 seconde les bornes 1 et 5 du boitier. -Ton temoin asd (le retangle, au compteur) va alors s'allumer pendant environ 2s puis il se metra a clignoter de facon reguliere. Comptent le nombre de lignotement et on devrait y voir plus clair...

je suis le fils caché de Renaud...

tu dois te tromper, c'est pas le genre a rouler en Mercedes, lui il est plutot du genre mob...

Quels sont les symptomes de ton defauts? Que dit le code defaut?