NiCo05

Bon finallement je m'en sort bien de cette histoire !

Le carrossier s'est arrangé avec la casse et il a acheté un pare brise neuf ! et il m'a fait payer que la main d'oeuvre 100€.

Donc au final j'en ai eu pour 200€ tout compris avec un pare brise neuf !

Moi ma peinture étant morte.

Je vais a Auchan station de lavage automatique a brosse caouthouc souple .... Et tenez vous bien;; pour seulement 3 € ! tout compris

lavage mousse active , rincage, cire protectrice , séchage ! Lavage discount .

Sinon pour le ventilo effectivement moi j'ai fait le test il se déclenche a partir de 100°C (Embrayage électromagnétique) piloté par interrupteur thermique.
Donc soit c'est l'interrupteur thermique qui est mort ou l'embrayage électromagnétique . Mais vaut mieux tester l'interrupteur thermique en 1er .

slt !

Ben moi c'était le problème inverse la température n'arrivait pas au dessus de 50 °C . Le problème venait du calorostat qui ne se refermait plus a fond ! Peut être que toi il ne s'ouvre plus vraiment a fond ? Ce truc est simple a démonter et simple a vérifier (casserole eau bouillante).

Sinon pour la purge ya effectivement une grosse vis sur le bloc moteur et puis une en plastique en bas du radiateur.

slt yoyo en fait je me suis trompé .... j'ai crée le post sur ce sujet dans la rubrique tuning carosserie .



Ben voilà le fait est là !


apparemment les pare brise qui ont le nouveau bras d'essuis glace (gros) multidirectionnelle ont un trou arrondi a l'endroit de l'essui glace et ils sont plus grand. Alors que les 190 qui ont un bras d'essuis glace petit sont droit en bas et un peu plus petit !!

Le saviez vous ?

Ben voilà le fait est là !


apparemment les pare brise qui ont le nouveau bras d'essuis glace (gros) multidirectionnelle ont un trou arrondi a l'endroit de l'essui glace et ils sont plus grand. Alors que les 190 qui ont un bras d'essuis glace petit sont droit en bas et un peu plus petit !!

Le saviez vous ?

Slt


Gros problème !

Mon pare brise était fissuré et le CT étant dépassé et n'étant pas assuré contre le bris de glasse je suis allé chercher un pare brise de 190 a la casse 100€ puis après je suis allé chez un carossier le faire monté .
Et là stupeur !! Le carossier me dit que c'est pas le bon pare brise ! Il est trop grand!!

Je ne savais pas qu'il y en avait de différentes tailles ?

Slt


Gros problème !

Mon pare brise était fissuré et le CT étant dépassé et n'étant pas assuré contre le bris de glasse je suis allé chercher un pare brise de 190 a la casse 100€ puis après je suis allé chez un carossier le faire monté .
Et là stupeur !! Le carossier me dit que c'est pas le bon pare brise ! Il est trop grand!!

Je ne savais pas qu'il y en avait de différentes tailles ?







dsl je me suis trompé de place pour poster le message je l'ai mis dans tuning

Bonjour,

N'étant pas assuré contre le bris de glasse j'aimerais savoir si il existe un kit de réparation des impacts de pare brise a faire soi-même ????


J'ai vu sa sur ebay :
[size=25]TRES RARE !!!
kit reparation pare-brise

REPAREZ VOUS MEME !!!!

Les
dégâts et les fissures causés par les jets de pierre ou d'autres
facteurs indépendants sur une glace laminée peuvent être facilement
réparés grâce au kit de réparation PARE-BRISE, le produit le plus
efficace du monde.
surtout pour les voiture de collection !!!
ss prix de reserve !!![/size]





Merci d'avance

Bon , j'ai changé le préfiltre (très sale) ... Et déjà c'est mieux cela ne fait plus de trous. Le WE prochain je changerai le filtre a gO .

Voilà la rta
:

slt,

moi aussi sa éclairait que dalle, le nettoyage n'y a rien fait car le verrer était piqué a mort et a l'intérieur le réflecteur piqué aussi et rayé ! Conséquence éclairage très médiocre.

J'ai changer carrément les phares pour cause de fisssure du verre du au gel (150€ les 2 neufs sur ebay allemagne) .

Conclusion ca éclaire 50 fois mieux qu'avant !!! De plus j'ai mis des ampoules philips 5000 Kelvin ultra blanc pas mal. (n'améliore pas la distance d'éclairage)

Ouai ta raison je vais pas me faire chier pour ça !

Bonjour, (Mercedes 190 D 2.0L 84) 260 000 km

Depuis 2 , 3 jours a froid après le démarrage (démarre bien) j'ai noté de gros trous a l'accélération. Puis après moteur chaud ca ne le fais plus !!

D'ou ca peut venir ?? préfiltre bouché ? filtre a gasoil ? prise d'air ? PI morte ? pompe a vide morte ?

Oui mais comme je te dis sa a l'air très compliqué , il faut démonter le pont, enlever les roulements, noter les anciens réglages mettres des petites cales afin de régler le jeu... Si tu veux je te fais un scan de la doc technique ..

Mais d'abord vérifie que c'est bien le pont et pas les flector ...

a bon ? donc comme j'ai une glace a dégivrage je pourrais la brancher sur le + contact tout simplement ???

slt

moi j'ai le même prob. Si tu veux mon avis l'ancien proprio a changer transmission de la boite au pont avec les flector neuf et sa le fait toujours

moi le jeu viens du pont :-( entre le pignon d'attaque et la couronne je pense) normalement j'ai vu que sur la doc technique le jeu d'entredent ce règle mais c'est vraiment galère faut démonter tou le pont plus les 2 roulement ..

Ok merci

donc je dois pas pouvoir mettre de rétro a moteur élec.


Sinon pour les rétro dégivrant il se branche ou normalement sur le même bouton du dégivrage glace arrière ??

Ok merci !

pas plus d'avis sur ce sujet ?

Bonjour ,

J'ai une mercedes 190 D 2.0L de 1984.

Je voulais savoir si la commande du rétroivseur droit était électrique de série ??
Car moi j'ai un rétro électrique dans l'habitacle j'ai aussi un bouton électrique et ya pas les cables??? De plus sur le schéma électrique de la doc technique j'ai pas trouvé le moteur du rétro électrique ???

Bonjour,

je voulais savoir si on pouvait mettre des plaquettes de frein pour taxi avant et arrière ??(ses plaquettes sont un peu plus longues) .
C'est une Mercedes 2.0L D de 1984

Taxi :




Normal:

re slt

Probl réglé.

Finallement j'ai amené chez le mécano il a utilisé sa presse pour les enlever puis il m'a remonté les nouveau. Mais il m'a dis qu'il fallait tjrs utiliser une presse pour démonter et remonter des roulements. Pour 10€.
De toute façon j'arrivais même pas a enlever le joint (complètement bloqué).

Mais merci quand même pour ton aide !

oui peut être que je m'y prend mal..
Maintenant j'ai plus le temps je verrais çà le WE prochain.

Merci quand même pour tes explications.

euh ouai ben j'ai tout essayer je pense que cela dépend du D des roulments monté auparavent, peut être que toi c'était pas monté sérré .

Mais selon la RTA le joint et les 2 bagues sont montés sérrés selon les jeu. >>> Donc il faut une presse ou taper très fort...

Enfin bref j'abandonne j'amène ca chez le mécano. J'ai pas envis d'y concé encore plus ...