luis

sinon faut evité egalement de faire passer les cables RCA a coté du cable d'alimentation de l'ampli, sa peut faire des parrasites egalement

, je suis entrin de faire a peu pres la meme installe en ce moment alors si sa peut t'aider ( il me semble que c'est le meme que tu veut installé) mais par contre il faut que tu ai un console type W124 ou alors une console 16V... Met nous des fotos de ton installation

, salut et bienvenue, fait nous une belle présentation dans la rubrique " présentation" avec des fotos si possible Sinon en ce qui concerne la boite, ce n'est pas une boite porsche mais une boite GETRAG inversé mais c'est possoble que les certaines Porsches en soit pourvue car certaines BMW E30 en ont aussi Moi perso, j'ai eu une 2.3-16 et actuellement une 2.5-16 et au niveau de la boite, parfois la 1ere est un peu dur a passé ( c'était plus dur sur la 2.3-16 ) mais je pense que cela est du a l'age et aux nombres de kilometres qu'elle a... Elle a combien de bornes la tienne ?

, alors voila, aujourd'hui j'ai commencé a préinstallé le tout, assez galere pour les cablages car la notice est en anglais ... sinon pour répondre a la question concernant la façade, je compte partir d'une base en plastique et ensuite la recouvrir de fibre de verre pour la consolidé et pour avoir une finition bien lisse... voici la base de la façade, un morceau de plastique découpé dans une boite qui trainait chez moi Ensuite, j'ai essaié de placé le poste dans la voiture, mais il faut adapter quelques truc car la console centrale est prévu pour un poste 1 DIN alors que le nouveau fait 2 DIN, mais bon rien de bien sorcier , une fois tout cela fait, on place le poste... Apres le poste en place, on essaie de placer la façade qu'on avait construite juste avant... Bon comme je m'en doutait, il faut refaire des ajustement car ça doit etre au milimetres pres ... Donc voila pour aujourd'hui, il me manque a faire les 3 trous pour les manos ou alors je sais pas encore, je vais récupérer le porte-manos d'origine et le moulé a la façade pour que fasse d'origine... je sais pas trop encore comment je vais faire ça mais je verais bien ce qui rendras le mieux Voila, voilou, la suite surement demain ou ce week-end

salut tout le monde, donc voila, j'ai comme projet d'intégrer un lecteur DVD double DIN dans ma console centrale, ça fait aussi télé, gps... , pas mal de boulot, j'ai commencé a faire déjà la façade mais pas de foto, je les aurrai demain donc voila a quoi sa devrai ressemblé une fois fini, sauf que moi a la place du poste il y aurra les 3 manos, puisque mon écran est tactile, vous en dites quoi ??

tres tres cool ton offre, je vient de t'envoier un MP, et au cas ou si ta besoin de pieces, demande il se pourrai que j'ai ça en stock

Bah enfete, je suis toujours passionné par la GTI mais enfete on me la volé il y a deja presque 2ans alors j'en cherche une autre mais je suis pas trop pressé car j'ai déjà pas mal d'occupation avec ma 2.5-16 pour l'instant, mais des que je peut je retourne a ma 1ere passion sinon pour la revue technique, dit moi combien sa revient en frais de port

bah c'est peut-etre l'ancien proprio qui a fai metre des resorts plus dur ( comme ça la voiture s'affaisse pas quand il monte dedans ) ou alors des ressorts plus longs... si c'est le cas avec du -5cm ta voiture devrai bien descendre

je vient de voir dans ta présentation les fotos de ta 190 et c'est vrai que l'espace entre la roue et l'aile est quand meme grand... mais je pense que sa vient surtout du pneu qui est plus bas au niveau des flans que ceux sur notre 2L ( 205/55/15 ) ! ! mais je pense que -5 cm sa devrai rendre bien

donc pour insérer une foto, tu va dans " insérer une image" en haut a gauche, tu arrive sur SERVIMG.COM, ensuite fait parcourrir, tu choisi la foto que tu veut, tu clic sur envoier, ensuite tu arrive sur page avec des lignes d'adresse et tu recopie la 3eme, ensuite il ne te reste plus ka la collé sur ton message ( ici quoi )

, bah honnetement je trouve sa bizard que tu soit a 9.5cm d'écart entre ton aille et ta roue, c'est énorme je trouve come écart... Tes ressort actuel sont ceux d'origine ? n'aurrai t-il pas été changé par un autre model ? sinon, regarde, je te met la foto de notre ancienne 2L, mon pere avai just mis des ressort court, donc a mon avis au grand max il a mis du -5cm ( j'ai jamis vu moins pour l'instant pour les 190 en ressort seul ), et je trouve que sa fait pas trop mal voila voilou

si tu met des ressort courts tu n'est pas obligé en effet de changer les amortos ( enfin bon, du -5cm ), mais par contre c'est sur qu'il vont s'user beaucoup plus vite... juste pour info, mon pere avai mis des ressorts court sur son 2L et sa n'est jamais arrivé en buté... Mais bon perso, je te conseil de changer quand meme tes amortos surtout si tu descend a -5cm

oui pardon pour le ralenti je me suis mélangé les pinceaux, j'ai confondu , je voulai dire que la puissance maxi ( 185ch ) est atteinte a 6200tr/min , oui donc en effet c'est pas normal que ça se coupe... Mais quand tu dit que ça coupe, c'est le rupteur ? ou alors ton moteur n'arrive pas a prendre plus de tours ?? Si c'est le rupteur qui se déclenche a 6200, ton compte-tour doit etre déréglé ou mal étalonné

Pour le probleme de ralenti a froid, je sais pas tro mais sa pourrai venir de ton starter automatique ou alors du relais de surtension qui est fatigué mais j'ai des doutes sur le relais car normalement sa le ferai aussi bien a froid qu'a chaud... Quand le moteur est chaud, si tu es au point mort et que tu accélere un bon coup et que tu relache d'un coup l'accélerateur est-ce que le ralenti descend tres bas ( limite calage ) ?? ou alors est-ce qu'il se stabilise directement ?

salut, moi aussi je tourne au 98 et c'est vrai que je sens un leger trou lors des grosses accéleration mais je n'ai jamais essaié le 95 alors je peut pas trop comparé les 2... Quand j'essaierai, je tiendrai au courant

ça c'est sur, Mercedes aurrai du prendre exemple sur BMW et ses M3 qui ont un bien meilleur systeme d'injection et et d'admission notament grace a ses 4 papillons qui lui confere des cheveux suplémentaires

nan une 2.3-16 ne prend pas bien plus de 6200tr/min, c'est a peu pres le zone de rupture alors c'est normal pour ça Pour ce qui est de l'accéleration progressive, je sais pas si c'est le meme probleme que j'ai eu avec ma 2.3-16 mais si c'est le cas sa viendra de l'injection qui est une vrai m...e aparament !

nan, on peut tout a fait comparer les 2.3-16 et 2.5-16 aux M3 E30, c'était des concurentes directe a l'époque, apres je parle des 1ere M3 E30 et non pas des M3 Evo qui elle serai plus a comparer a la 190E EVO II en thermes de puissances

le PC avant c'est toujour le meme AMG et les bas de caisse, sont ceux de 16V classique et le PC arriere c'est celui d'une 16V également, j'ai une autre foto de cette voiture, si je la retrouve, je la metrai ici

j'ai une E30 aussi... mais c'est une petite 316 carbu ... le comportement des deux autos sont completement differents, dans la BMW du aurra plus une conduite sportive alors que dans la 190E tu aurra plus une un peu plus pepere si tu tire pas dans les tours, mais par contre niveau chassi la 190E 16V est inconparable , une pure merveille Perso je te conseil quand meme de la prendre, et puis si elle te plait pas, tu la revend au meme prix sans trop de difficulté a mon avis...

tres bon choix de prendre une 2.3-16, tu ne seras pas déçu meme si tu as une E30 M3 ( vénar va )... Par contre pour le probleme de ralenti, fait tres attention, essaie bien la voiture et regarde bien si elle accélere correctement sans trou a l'accélaration, j'avai une 2.3-16 aussi avant ma 2.5-16 et j'avai des problemes de cette ordres la et j'ai jamais reussi a les résoudres completement malgré beaucoup de pieces changés et j'ai du me séparé de la voiture car les pieces ( injection particulierement ) valent une véritable fortune... Sur la mienne le probleme de ralenti ( + trou a l'accélaration ) venait de la tete d'injection en particulier et juste cette pieces faut dans les 900€ en neuf... mais bon, essaie la et peut-etre que c'est juste un petit probleme de rien du tout, de plus, des membres du forum ont quelques pieces de 2.3-16 en rab ( dont moi ) ! bref a toi et tient nous au courant

A mon avis c'est tres tres possible que ça vient en effet du joint de bouchon qui chauffe et se tasse avec le temps... Mais d'un coté si le vendeur travaille chez benz, pourquoi n'aurrai-t-il pas changé au moins le joint avant de la vendre ... Perso je changerai ce joint pour commencer, sa doit pas couter bien cher a mon avis

ami GTI-tiste et

on avai compris que c'était une image , de toute façon les tarifs des 190E 16V ne vont cesser d'augmenter dans les années a venir... Jesper qu'un jour sa atteindra le prix des M3 E30

regarde sur des casses en ligne ( allocasse par exemple ) et tu leur envoie un mail pour leur poser la question !