Dagil

Si tu as un doute: Observe si quand tu passes de la vitesse lente à la vitesse rapide. Si tu vois qu'il n'y a pas grande différence, demonte le et graisse toutes les pièces mobiles. J'habite en bord de mer et c'est très corosif, alors les pièces s'usent plus vite. Si tu ne graisses pas attend, ton moteur d'essuis glace va forcer et faire cramer tes fusibles!! C'est franchement pas compliqué à réaliser et tu seras heureux de retrouver une bonne cadence quand il pleut!! dagil

Bonjour, Suite à un problème de ralentissement de la cadence d'essuis glace, j'ai consulté ce lien: http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet376534.htm Les explications sont très claires, et quand se pose ce genre de problème sur les essuis glace, pensez à dégripper, cela vous évitera bien des désagréments financiers!!! Problème résolu en 2h... Je remercie l'auteur de son diaporama complèt.

Salut à tous, Je donne mon spoiler arrière d'origine ( MB sportline W201 de 91 ) contre hayon de coffre blanc ( la tole du mien étant déchirée ). Pour ceux qui ont des casses près de chez eux, ça m'interresse. Comme je n'ai pas accès aux petites annonces en tant qu'annonceur, je mets ce post ici!! dagil.

salut, J'ai eu le problème il y a deux mois et c'était la rotule de direction. Tu peux acheter cette pièce chez mercede ça coute environ 20€. Je te conseil de changer les 2 pour l'équilibre de ton train avant. APres tu tuve un garage de cambrousse pos cher et le tour est joué! Bon courage

Nickel! merci à toi!

Bonsoir, Depuis un moment mon frein a main ne serre qu'une seule roue arrière. J'ai récement resseré le câble de frein à main, mais ce n'est pas suffisant pour que la voiture soit bien immobilisée. J'ai vu avec un ami que c'était la garniture qui était à changer, mais comment procède t on?? Merci de vos réponses

Alors tu veux dire que c'est super coûteux et non sans risque d'adapter nos moteurs essence à l E85?? Ce que j'aimerai lire, c'est comment modifier la carburation... Si quelqu'un a une réponse...[/img]

Merci pascal pour ton lien, mais ils citent "les vehicules modernes" il faut voir ce qu'ils entendent par cela, en fait j'aimerai avoir l'avis OBJECTIF d'un mécano specaliste en injection et carburation pour savoir si l'on peut adapter nos Benz à l'E85 ou non! On serait tous heureux de limiter nos pleins à 0,78€/L (pour ceux qui n'ont pas la chance de rouer en 190 D 2L5)!!!!!!!!! Bons posts à vous! Dagil

Bonjour à tous et bonne année!! Voilà ma question, je suis en train d'observer que l'état commence à se préaucuper de l'énergie bio pour nos chars... Je pense que nos mercos essences ne sont pas conçues pour l' E85, mais comme le Brésil est le leader dans le monde pour cette énergie et qu'ils ont adapté leurs moteurs, pensez vous qu'il est possible pour nos jeunes filles bens de 20 ans de trafiquer le mode de carburation afin d'utiliser l'E85?? Merci pour vous réponses... Dagil

Bon en fait il s'agit de la rotule de direction sur la roue av droit (passager). En changeant mes plaquettes ( merco ), j'ai constaté que y'avait du jeu dans la rotule.... Donc voilà, je vais aller acheter chez merco ce qu'il faut....

Sur la 190E 2.0 de 91 c'est une clé de 13 aussi. Mais les joints de cuivres précaunisés par norauto sont un poil trop juste, le diamètre exterieur est de 14.

salut, J'ai le même problème sur ma 190E.Il semble que cela provient d'un grippage dans le moteur. Tu as plusieurs post qui en parlent sur le foum. Pour la fumée blanche c'est surement pas bon (joint de culasse).

Bonsoir, Depuis mes quelques pertes de points je me pose la question sur l'usage d'un régulateur de vitesse. J'en ai tellement marre d'avoir les yeux rivés sur le compteur que l'envie d'un régulateur de vitesse me taraude l'esprit. Existe-t-il ce genre de produit pour nos benz chéries? Si quequ'un sur ce forum en possède, il me serait de bon conseil, car j'imagine que ce n'est pas évident de trouver ce genre de produit de série! Merci de m'éclairer!

Bonjour, Merci pour tout les conseils, j'ai effectué ma vidange avec succès. En fait ce n'est pas bien compliqué, seulement un point de détail, les joints de chez norauto ne sont pas de bonne taille, j'ai remis l'ancien qu n'était pas trop abimé. Prochaine vidange à 5000km. A bientôt. dagil

Merci pour tes conseils et tes illustrations. dernière question: quelle est le diamètre du joint d'écrou de vidange? est-ce standard? Merci

bonjour, Demai je me lance dans la vidange de ma benz. Comme c'es la première fois, j'ai des questions: Faut-il remplacer le jont entre le carter et la vis de vidange? Est-il necessaire de replacer le filtre à huile à chaque vidange? Ma revue techniue semble indiquer que la capacité d'huile est de 5L au total... Merci pour vous réponses. Dagil

merci pour vos conseils, le mieux je pense, c'est d'aller sur un banc de freinage pour en avoir le coeur net. Le liquide de frein à été changé en même temps que les plaquettes et les diques. l'ensemble à maintenant 15000 Km. Je vous tirndrai au courant. A bientôt

Bonjour à tous, J'éspère que les vacances ont été bonnes et profitables à tous! POur cette nouvelle rentrée, ma 190 me fait des siennes au freinage. Expliations: Au mement du freinage, il y a une vieolente vibration de la caisse qui se répartie unéformément, et je n'arrive pas à trouver de quel côté se trouve le problème. Cette vibration n'intervient uniquement quand les plaquettes serrent le disque. Ce qui m'emmerde, c'est que je suis allé voir des méanos (euromaster), on a démonté les quatres roues, on a vérifié les disques ( ils n'ont pas l'air voilé à première vue ) on a rééquilibré les 4 pneux et les problème persiste. Quand je freine pour passer de 90 à un stop, je sens à la fin de la course comme un "voilage" au niveau d'une des 4 roues. Questions: pensez vous que le disque peut-être voilé que le disque peut-être félé que le problème peut venir d'un autre endroit sachant que ça ne fait ça qu'au freinage... Merci pour vos réponses, car cela devient franchement gênant!

C'est vrai ça, quelles sont les options avec ce système?? Aujourd'hui j'ai démonté la plaque sous les pieds passagers et j'ai bien retrouvé le boitier de commande, malheureusement,, je ne sais pas localiser la panne puis que je ne l'ai jamais vu en fonctionnement... Visiblement y'a des fils partout avec 4 fusibles... A part ça, ça marche pas! Pouvez vous me décrire exactement comment ça marche normalement?!

Ben non, j'ai l'impression que ça ne marche pas, c'est pour ça que j'aimerai trouver la centrale de commade et regarder si y'a pas un truc électronique qui cloche... Sur la boite de fusible c'est marqué que les fusibles de l'alarme sont ailleurs...et je me demande bien ou!

Ben en fait je ne sais pas si elle fonctionne, c pour ça que je me pose la question!

Mrci pour vos réponses, je vais regarder de plus près... Je m'interroge quand même sur un point: quand je regarde la boite de fusibles sous le capot, il est indiqué queles fusibles de l'alarme se trouvent ailleurs, alors serait-ce sur la centrale??

Je vais regarder ça de plus près, maisce qui m'étonnes quand même c'est qu'avant de les changer y'avait pas tout ces tremblements! M'enfin...

Bonjour, J'ai un vieux doute... Sur ma 190 de 91 j'ai une alarme serpistar de série ou option qui ne marche pas et j'ai la commande à distance en perte clé. Je ne m'étais jamais posé la question du fonctionnement jusqu'a voir un collegue de boulo qui a une W124 avec le même système. Alors j'aimerai savoir si je possede la condamnation à distance commandée avec le porte clé, et si oui où se trouve le boitier de commande pour le réactiver... et les fusibles associés qui visiblement se trouvent avec et non dans la boite classique sous le capot... Merci de m'éclairer!

Salut, Ben moi c'est pareil, du moins, quand je freine à 140 pour prendre une sortie, ça vibre à bloque. Liquide de frein changé, disques et plaquettes neuves. D'ailleurs, avant de changer les disques et plaquettes ça le faiseait pas ce tremlement... Pouvez vous m'éclairer? Est-ce possible qu'en remontant les disques le mécano ai pu trop serrer et voiler le disque?