2,3-16v

voici les photos de la 2eme 2,3-16v que j ai acheter pour refaire la mienne!

voila je viens d acheter une 2eme 2,3-16v,je vais pouvoir commencer a refaire la mienne!

je sais mais je dois d abord tout ce que j ai comme piece a vendre car j ai un bon stock de piece maintenant!

au cas ou moi j ai 4 tours d ailes de 2,3-16v et meme tout le reste du kit!

en faites c amg qui a dessiner le kit des la 2,3-16v et de la 2,5-16v!

salut pour la calandre faux aller voir chez mercedes ou dans un magasin de pieces pirate!

ok il me semblait bien qu elle avait ete repeinte!

c une noir ou une bleu marine foncer?

peut etre que ton moteur n est plus celui d origine et a plus de km que ton compteur d ou le probleme de distribution! moi la mienne a 289000 et je n ai pas de problemes de chaine! juste un probleme si j accelere trop fort quand la voiture n apas ces 90degres! mais bon ce problemes sera bientot un oublie car j ai un moteur de 70000km qui attends de prendre ça place dans la 190!

salut moi j ai un ami qui a fait changer la chaine de distribution a ça 2,3-16v et il a payer 2000€! donc aprrete ta thunes si tu le fait!

salut et bienvenue!

moi j aimes bien le rouge! suis pas un jacky moi!

moi j ai 4 jantes copie amg en 18 sur ma clk et je n ai jamais u de probleme avec!

biensur que tu as le droit de mettre des jantes amg sur ta 190! il ne faut pas ecouter tous ce que disses les gens qui sont borner par le puritisme de la marque! avant tous c a toi que doit plaire ta voiture! ceux qui te feront des critiques sont des coisé comme j en ai deja vu sur certain forum dont je ne dirait pas le nom!

c tout a fait normal! la 5w40 est plus fluide et donc s evacue plus vite la 10w40 est un peu plus epaisse et mais donc un peu plus long a s evacuer d ou l absence de bruit!

salut pour l arriere c un jeux d enfant lol il faut enlever le boulons qui tient le bras de suspension (boulons du coter do pont) ensuite tu abaisses le bras et tu enleve le ressort et tu le remplace! attention bien remettre le bout du ressort dans l arret du bras! pour refixer le bras il faux un 2eme krik (meme pour enlever le boulons il le faux aussi) tu place ton krik en dessous du bras et tu fait remonter le bras a l aide de ton krik en verifiant que le bras ce remetre bien a ca place pour le boulons et ensuite plus qu a mettre le boulons et le serrer et pacer a l autre coter lol! pour l avant c un peux plus compliquer! il faux placer un krik en dessous du bras pour enlever les 2 boulons de l amortisseur,pour plus de faciliter enlever la petite piece en faire qui bloque la barre stabilisatrice sur le bras de suspension,alors ensuite tu prends une ou 2 pince a ressort et tu comprine le ressort jusqu a que tu arrive a l enlever du bras tout en abaissant le bras au maximum avec ton pied! voila,bonne amusemant si tu le fait

elle est en etat show room!!

ouais c clair tout est dans le pilotage!!!

salut bienvenue parmis nous! ta 190 est tres belle et je vois que c une des dernieres 190 construite juste avant la classe c de 1993!

c est vraie qu il sont ********** nos brise vitesses dans notre region! mais avec un kit -4cm tu devrais passer par tout sans probleme!

de plus si tu mes le 3,0l tu dois mettre le pont qui va avec sinon tu n auras pas les bonnes performances prevu du moteur car le nombre de dent sur le pignon du pont de la 3l n est pas le meme que celui d un moteur plus petit! moi apres avoir casser le pont de ma c180 je n en trouvais pas d ocass alors j ai du adapter un pont de 190 2,0l est j ai gagner en km/h dans chaque vitesse! 60 en 1ere au lieu de 40km/h 110en 2eme au lieu de 90km/h 172 au lieu de 140 en 3emekm/h 210 en 4eme au lieu de 180km/h et 225 en 5eme au lieu de 200!km/h le pont de la 2l avait une dent en moins que celui de la 1800, d ou le gain de vitesse et un peu de nervositer en moins!

merci! mais j ai deja vu les photos de ta voiture sur un autre forum que je suis aussi enregistrer entant que mercosracing!

salut et bien venu parmis nous! 6 cylindres ça doit bien chanter ça! lol