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La courroie est à changer à 90mkm. Sinon pour ce qui est à faire, c'est noté dans le carnet de la voiture si tu le possèdes encore. A 105mkm, ce serait plutôt une révision intermédiaire (contrôles visuels et changement de filtres + vidange).

Qu'est-ce qui t'es arrivé?

Belle réalisation! Le coup des sièges AR, fallait y penser. Bonne vente.

L'avant est mais le profil et l'arrière font trop Alfa

Le sigle Golf et celui de la motorisation s'enlèvent facilement et sans laisser de traces (tu trouveras les tutos appropriés) mais pour l'insigne VW, il subsistera une creux -> lissage obligé...

C'est fou les modifs que tu as fait! T'es hors norme

Perso, j'ai eu des problèmes avec mon ex-G4: débitmètre, vitre électrique, problème de batterie, porte bloquée... Dans l'ensemble, VW a toujours eu des réactions satisfaisantes. Je l'ai vendue et j'ai acheté un monospace quasi-neuf au losange. J'ai roulé avec 20mkm puis je l'ai revendue. Pas mal d'emmerdes (type électronique) avec et le concessionnaire ne savait pas vraiment quoi faire. Au final, j'ai repris une G4 Chez tous les constructeurs, il y a des problèmes. Et puis en achetant un véhicule de 173mkm, il faut s'attendre à avoir quelques frais malheureusement.

Ca m'étonnerait beaucoup que ta courroie ne soit changée qu'à 180mkm. 90mkm me paraît normal chez VW.

Au plus c'est léger au niveau de la jante, au plus c'est lourd pour le porte-feuille en général...

Je possède une G4 TDI 90 année 2002 Base Edition. Je l'ai achetée d'okz à 47mkm. J'ai eu la surprise de voir qu'elle était montée en 17, ce qui n'était pas spécifié dans l'annonce. Auparavant, j'ai possédé une 110 confortline bleue jazz effet perlé avec laquelle j'ai parcouru plus de 130mkm.