tenrevy

01/03/2001, 64000kms, gris reflets d'argent, velours noir, climatronic, jantes Montreal2,sieges chauffants, regulateur de vitesse, capteur de pluie, lave phares, hifi gamma, entretien 60000 kms OK, excellent etat non fumeur, couche garage. Prix : 10000€ à debattre dept 78 tenrevy@free.fr

Gris reflet d'argent,interieur velours anthracite,61000 kms,jantes montreal 2, hifi gamma, regulateur de vitesse, capteur de pluie, lave phares, odb, sièges chauffants. Excellent état d'origine, non fumeur, couche garage. prix 11000€ à débattre

337? en 150 ou 170cv ? ou bien les 2 confondus...?

Attention, sur la V6 il me semble que l'echappement est un peu décalé à cause de la transmission integrale

Attention, sur la V6 il me semble que l'echappement est un peu décalé à cause de la transmission integrale

Bon et bien verdict du retro : 175,42 euros TTC, hors pose.

Une V5 pour sa mélodie. Mais c'est mon choix, et pas evident à trouver.

Disons que tu trouves plus facilement de GTI 1.8T, les V5 sont rares dans les petites annonces... Quant à la fiabilité du 1.8T ne t'inquiète pas c'est du solide. (Dis toi qu'il est quand même décliné en 150,180 (A3 et Golfs),163 (A4 et A6) 210 et 225 cv (sur S3 et TT). C'est quand même un moteur qui a fait ses preuve, et VAG semble maitriser la suralimentation "essence"(la preuve ils nous ont refait un 2.0 TFSI dans la G5 GTI et A3 ) de 200cv. Par contre sur une GTI par rapport à une V5, tu as de beaux sièges Recarro et un chassis sport, et tu as d'office des jantes en 16p (Montreal (1 ou 2 selon l'année)ou les jolies (et rares) BBS).La V5 a en plus par rapport à la GTI, les sièges chauffants, rétro jour/nuit automatique,le capteur de pluie ,le régulateur de vitesse et la mélodie du 5 cylindres...

Bon désolé pour le retard ! En tout cas merci pour l'accueil ! Voici d'autres photos, interieur et mécanique suivront.

C'est pas grave ! Je vais chez VW demain pour la révision des 60000 je vais leur demander.

V5 Excellent choix. L'avantage d'être peu diffusé, moteur indestructible, et chaine de distribution. Moi ça fait 3 ans que j'ai la mienne (170cv) et je ne m'en lasse pas. Tres belle Sonorité,souplesse et ça marche bien. Je consomme entre 8 et 9 L en moyenne toute conduite confondue. Bon par contre la 170cv fait 11cv, et pour ton assurance ça risque de faire un peu mal. Cela dit si tu choisis la 150cv c'est une bonne alternative tu auras l'originalité du 5 cylindres, mais si tu veux t'amuser je te conseillerai soit une V5 170 ou un GTI 1.8T (facilement boostable). Ne pas oublier qu'ils ont sorti un 1.8T 180(GTI )peu diffusé aussi. Si tu veux des infos sur la V5 y a pas de problème. @+

Merci ! La sonde est bien AVG derriere la grille (et à coté des klaxons) remplacée et étalonée dans le menu du climatronic tout est ok. Pour le retro c'est ce que je pense aussi. Combien doit couter un retro comme ça ?

Bonjour, Alors voilà, ma T° ext est bloquée à 22 °c, donc j'en ai acheté une neuve,mais je ne sais pas où la chercher... (dans retro ou face avant ?) Ensuite j'ai un autre pb, mon retro interieur (jour/nuit auto) ne s'assombrit plus sur 1/4 de sa surface... est ce grave?

Alors moi c'est une V5 170cv de 2001 full origine .

Je serai toi je me pencherai plutot vers un TDI 90 vraiment plus agreable au quotidien, surtout avec un minimum de reprise en cas de besoin et qui ne consommera pas plus qu'un SDI sur un 130 stabilisé. Pour ma part un bon 650 kms avec un plein à 130 km/h (en moyenne) avec ma V5 170cv de 2001.