chtoine

Je ne sais pas Niouk si tu parles de la même chose que nounours60. Ton problème s'apparente plus à un autre posté sur le forum. Concernant le bruit sous le tableau de bord, un ami a eu ce souci et il a carrément démonté tout le tableau de bord, l'a remis et rien n'y a fait. Et figurez vous, vous me croirez ou non, que son fameux bruit venait du retroviseur interieur. En tournant le retro, j'ai problement ré appuyé sur le bord de celui-ci et ai peut être ré ajusté les différentes parties du retro. Micracle, plus de bruit. Regardez de ce coté là, sait-on jamais.

Une dernière précision dans l'utilisation de Daemon Tools. De manière gloable, pour les grosses installations dans lesquels des fichiers images-cd de plusieur Go font l'équivalent de 4,5 voir + de cd (souvent dans le fichiers image, il y a un dossier par cd), il ne faut pas créer un lecteur à pour chaque, il faut continuer le délire d'un seul "faux" lecteur. C'est à dire qu'en cours d'installation, quand il est demandé de changer de cd pour mettre le suivant, il faut simplement retourner dans daemon (en bas à droite à coté de l'horloge) puis monter l'image du nouveau cd en remplacement du premier. Sur l'image jointe, mon faux lecteur qui apparaitra (g:) dans l'explorateur (le device 0:), il faut juste "mounter" l'image en choisissant le second, puis le troisième et le suivant etc... toujours sur le (g:) comme si vous sortiez le premier cd de votre vrai lecteur cd-rom g: (ou dvd-rom) pour mettre le suivant et ainsi de suite. http://img32.imageshack.us/img32/8450/captdaemon0hh.jpg voilà, je tenais juste à préciser cela. De toute manière, c'est la seule manière pour continuer l'installation.

Slt, Quand tu dis elle ne démarre pas, tu veux dire qu'elle ne tousse même pas, qu'on entend pas le moteur qui essaie de se mettre en marche? J'ai déjà eu le cas sur une GOlf 2 et il s'agissait d'un embout avec 2 petits fils qui n'était pas bien enfoncé sur le coté du démarreur. Suffit de pas grand chose. Ca s'est manisfesté comme ça, sans prévenir, une fois arrêté sur un air d'autoroute. Donc tout ce qui était sur la batterie fonctionnait bien mais rien du tout au moment du contact. regarde si ce n'est pas un pb de ce genre...

C'est très simple. Tu as probablement déjà du essayer d'installer avant et de ce fait tu as endommagé certains fichiers systèmes. Ces fichiers, se sont autoexec.net et config.nt. Ca se traduit, en gros, par windows qui délire avec son message qui peut faire peur à certains. Pour résoudre, c'est très simple. Il faut désinstaller complètement ETKA, nettoyer la base de registre éventuellement avec RegCleaner (utilitaire gratos chez microsft) puis faire la réparation de ces fichiers. pour ce faire, va à cet URL http://support.microsoft.com/default.aspx?scid=kb;fr;324767 Si tu es sous XP SP2, passe directement à la dernière solution. Ca prends 1 minute... A toi de jouer !

Re, Je tenais à ajouter... Afin de pouvoir utiliser les fichiers images-cd (iso, bin, ...) préférez un emulateur car si votre fichier est mauvais, même gravé il le restera. Je vous conseille donc Daemon Tools que j'utilise régulièrement. Il permet d'ajouter un lecteur "emulé" qui s'ajoute dans l'explorateur. C'est à dire qu'il simule un nouveau lecteur et permet de voir le contenu de votre fichier comme si il était gravé. Dans son utilisation, celui-ci ajoute un lecteur (une lettre donc ex: lecteur dvd(k:) dans votre explorateur Windows et permet de voir le contenu du fichier image. Autre solution, Isosbuster. Ce dernier permet quant à lui de décompresser en quelque sorte votre fichier image pour retrouver tous les fichiers qu'il y a dedans (setup, install, dll etc...). C'est plus long et on retrouve 2 fois le poids puisque l'image est gardée et sa décompression aussi. Mais je vous recommande vivement Daemon Tools qui est très très simple d'utilisation, qui est efficace et qui évite surtout de devoir graver à chaque fois d'autant plus qu'il sera possible avec celui-ci d'ouvrir des fichiers images très volumineux tel (pour les connaisseurs) 4 Go pour udes jeux comme GTA San Andreas ou tout autant pour des softs CAO comme Catia V5. Personnellement, je ne grave jamais rien et ouvre les images de cette façon, intalle directement à partir du disque dure. voilà. Si vous avez besoin d'autres précisions, n'hésitez pas. Chtoine G4 Match 2 TDi 130 PS: Sur emule, prenez VAG EtKa (VW +Audi 512) +crack iso

Je sais que c'est pas très bien de télécharger des softs mais bon... De manière globale, de ton logiciel P2P au téléchargement, priviligie les images-cd (iso, bin...). Les images-cd peuvent bien entendu être créés par n'importe qui mais s'il y a une version originale qui traine, ce sera probablement une copie conforme de l'originale. Il ne te restera qu'à graver le cd ou utiliser un emulateur comme deamon si la source fait 700, 800 voir plus de Mo. Cela vaut pour tout ce qu'on trouve à partir des softs P2P. voilà

J'ai trouvé. En fait, il suffit d'appuyer simultanément sur Auto et Econ.

Bonjour, J'ai un souci avec le climatronic. La température s'affiche en °F (interieur et exterieur). Comment modifier cet affichage? J'ai bien essayé les fonctions grâce aux touches ventil moins + froid + econ et ai effectivement l'affichage qui inscrit des trucs mais l'affichage normal ne revient pas, tout au moins pas en °C. Merci

Slt, Je n'ai pas d'ampli, ni d'autoradio alpine par j'ai installé un support Dension pour Ipod. Ca marche nickel. L'ipod est utilisable depuis les commandes aux volant. Pour le montage, c'est le concessionnaire qui l'a fait.

Merci TTS de donner ton avis. Pour l'histoire d'échangeur air/air, j'ai un TDi 130. Est-ce qu'il y en a un ou pas, j'en sais strictement rien. Cependant, non, je ne souhaite pas les feux avant avec antibrouillards de chez VW (à l'intérieur des optiques de phares). En dehors de l'efficacité (que je ne priviligie pas), c'est plus pour donner un air un peu plus sportif, tel que l'a fait pascalsandrine, d'où une préférence pour une intégration dans le spoiler. Si, ce n'est pas possible (ou s'il y a des risques pour le refroidissement), je ne préfère rien ajouter. Chtoine Golf IV TDi 130 match 2

Alors là, pascalsandrine, Bravo ! C'est comme ça que j'aime l'intégration des antibrouillards sur une auto, notamment sur ma Golf. Par contre pour l'explication, je n'ai pas bien compris l'histoire de mettre à l'envers...etc.... Tu peux préciser?

Re, effectivement, comme le fait remarquer Pascalesandrine, la match 2 a ses quelques lacunes d'équipements tout de même. Hormis, les antibrouillards (non montables sur les TDi au niveau du spoiler), l'accoudoir arrière et l'autoradio gamma...rien ne manque pour mes beoins. Pour ma part, la seule chose que j'aurais aimé avoir, c'est l'autoradio Gamma. Cependant, je tiens à rectifier que les portes gobelets arrières y sont, les sièges sont réglables en hauteurs (également passager). A part cela, rien à redire...très bonne auto !!! Chtoine GOLF IV TDI 130 Match 2

Ok, je me sents rassuré dans ce cas. Chtoine GOLF IV TDi 130 Match 2

Bonjour, J'ai lu sur un post que certains se plaignaient à propos d'une durit, occasionnant une perte de puissance. J'ai une G4 TDi 130 et j'ai remarqué que le Turbo sifflait particulièrement fort...notamment quand j'ouvre les vitres et longe de petites rues ou un rail de sécurité. Cependant, je ne ressent pas de perte de puissance ni de trous dans l'accélération. Est-ce que le Sifflement du TDi 130 (lorsqu'il n'y a pas de problème, quel qu'il soit), se fait entendre? Merci Chtoine Golf IV TDi 130 Match 2

Salut, meci pour les précisions. Finalement, j'ajouterai les enceintes arrières si je change l'autoradio. Je penche pour un MP3 (tant qu'à faire). Pour la photo, désolé, je ne sais pas comment on fait. Chtoine GOLF IV TDi 130 Match 2

Eh bien, Après les antibrouillards que l'on ne peut pas mettre sur le spoiler avant, voici que l'on doit bidouiller pour avoir du son à l'arrière. Je sais que les constructeurs doivent tirer sur les équipements pour réduire les coûts mais ce genre de mesquineries est vraiment énervantes. Pourquoi font-ils plusieurs sortes d'autoradio? S'il n'y avait que des gamma tout le monde serait content, et vw ne peut pas dire que c'est uniquement pour réduire les coûts car si toute la gamme en était doté, j'espère que comme dans toute transaction commerciale, ils sauraient minimiser la diffénrence de prix par rapport au prix de base du Beta. Grosso modo, plus y en a de fabriqués, moins c'est chère. Pour ma part, je trouve le son d'origine particulièrement bon (c'est pas du Bose mais bon !). Ma mère ayant une passat avec le Gamma et 8 Hp, ca donne dure. C'est plus qu'il ne m'en faut. J'ai trouvé sur Ebay un gars (allement bien entendu) qui vend l'autoradio gamma. Est-il adaptable sur ma voiture? Ne va t-il pas y avoir encore des surprises sur ce qu'on peut trouver derrière l'autoradio? Enfin, avez-vous une idée du prix de la pose de cet autoradio chez le concessionnaire avec si possible le tirage des cables vers l'arrières? Merci Chtoine GOLF IV TDi 130 Match 2

Bonjour, J'ai de série dans ma voiture (GOFL IV Match 2), un autoradio se série VW dit Beta. J'aurais souhaité pouvoir ajouter des enceintes aux emplacements prévus à l'arrière. Est-il vrai qu'il n'est pas "du tout" possible d'ajouter cela avec un tel autoradio? Merci Chtoine GOFL IV TDi 130 Match 2

Ca y est, j'ai ma réponse. Elle est pour le moins expéditive car il semble que l'on ne peut pas ajouter d'antibrouillards au niveau du spoiler avant sur les GOLF IV équipés de moteur TDi ou GTi. Il y aurait des contraintes de températures m'a t-on dit !!!!????? C'est d'ailleurs la raison pour laquelle il existe d'autres blocs de phares qui eux sont équipés d'antibrouillards mais sont donc placés à hauteur de la calandre comme indiqué par AbdO. Dommage pour moi donc... snif Merci à tous Chtoine GOLF IV TDi 130 Match 2

Je reviens sur mon pst précédent. Ce n'est pas sur le site de Hella mais sur www.mecatechnic.com que j'ai vu ces antibrouillards. Cependant, cela fait très rajout/tuning. Pas terrible... Quant au site hella, la navigation étant calamiteuse (malgré ADSL), j'ai passé mon chemin. Connaissez vous des sites où 'ln peut trouver des accessoires originels vw pour Golf IV? Merci Chtoine GOLF IV TDI 130 Match 2

Re, Je suis donc allé voir sur le site Hella et ai bien trouvé les fameux Antibrouillards. Par contre, il y en a deux sortes qui ont la même photos dont la première est à 109E et l'autre à 306E. Quelle différence ???? De plus, il est noté sauf TDi et Gti. Ca ne m'arrange pas, la mienne est une TDi malgré que je n'arrive pas trop à voir quel rapport il peut y avoir entre le moteur et les feux. J'ai lancé un mail mais aucune réponse. De plus, ces antibrouillards sont franchement moches de par leurs formes, ils dénaturent la voiture et sont de couleur grise (pas franchement beau). Ma voiture est gris metal mais vu l'emplacement, je préfèrerai qu'ils soient sur fond noir (comme les Passat) N'existe t-il pas les antibrouillards VW qui avaient été créés en même temps que l'auto? Je précise que j'aime bien les Golf extérieurement bien équipées mais ai une sainte horreur des pièces de tuning. Chtoine GOLF IV TDi 130 Match 2

Merci Beaucoup, Je penche surotut sur la seconde solution. Je vais jeter un peil chez Hella. Merci Encore

Bonjour, J'aimerais éventuellement ajouter des antibrouillards sur ma voiture. J'ai cherché quelques infos sur le Web mais ce n'est pas très précis. J'ai à la fois lu que les antibrouillards se placaient dans les phares (au même niveau comme sur une bora), pourtant, j'ai en vue en bas du spoiler sur un site de Tuning Allemand. Existe t-il un modèle d'antibrouillards Volkwagen où il suffit de remplacer les petites grilles à l'avant par d'autres incluant les antibrouillards, et ce pour que l'ensemble reste cohérent comme si cela avait été d'origine? Merci Chtoine VW GOLF IV TDi 130 Match 2

Re djflodu 16. Je reviens sur tes demandes car je suis allé matté un peu les posts que tu as laissé. Je vois que tu veux au minimum un tdi130 avec tous les éléments de carroseries peints. Laisse moi te dire qu'avec le budget que tu as prévus, ca risque d'être une peu difficile. Cependant, tu as peut être moyen de manières suivantes. Une Golf standard (sport, confort etc...) avec un certain nombres d'options ajoutées (comme la peintures des baguettes, retros etc...) ou éventuellement une Match 2 mais en passant par un mandataire/importateur (se renseigner sur le nom de ce genre de séries à l'étranger notemment aux Pays-bas où c'est encore plus interessant que l'allemagne). La dernière peut consister à trouver une Match 2 mais avec du kilométrage. La match 2, malgré la sortie de Golf 5, est encore trop récente (la mienne va avoir 2 ans au mois de Janvier) et elle joue, comme toujours pour les golf, d'une surcote qui est difficile à négocier aussi bien chez les concessionnaires que les particuliers, qui quelque part l'ont acheté pour cela. Si tu as la possibilité d'une éventuelle rallonge de budget, n'hésites surtout pas sur la match 2 car comme je l'ai fait avec mes précédentes voitures (golf 2 TD an92, Golf 3 TDi Match 2 an 97), tu jouiras de la fiabilité d'un modèle de fin de carrière. Attention, fin de carrière ne veux pas dire mauvais mais veut dire que tous les problèmes sur les millésimes précedents sont résolus et de plus, surtout sur les séries match, bénéficie d'une palette d'options plutôt sympas. Au final, je n'ai eu que 3 voitures jusqu'à maintenant, celles cités au dessus et chacune ont dépassé très facilement les 250000km avec pour la Golf 2 un petit record à 370000Km que j'ai tout de même revendu néamoins. Je te souhaite bonne chance dans ta recherche. chtoine

Slt, Non, ce n'est pas de série sur la Match 2. Ca y ressemble terriblement de par l'aspect chromé à l'intérieur et les sphères en verre mais je n'ai pas, non, cet effet bleuté qui est propre au xénon. Par contre, il me semble qu'il faut simplement changer l'ampoule (c'est d'ailleurs ce qui est couteux dans les phares aux xenons). Les fusibles et autres transformateurs le permettent moyennant une toute petite manip (un petit réglage afin d'éviter tout problème). chtoine

Slt, je suis l'heureux propriétaire d'une Golf IV Tdi 130 Match 2 3Portes. Je l'ai acheté neuve et n'ai ajouté que le régulateur de vitesse en option dessus. De série donc, il y a accoudoir central milieu, sellerie spécifique, tour de compteur et pommeau de vitesse avec chrome, clim electronique, radar de recul, baguettes de protections et rétros couleur carrosserie, roues de 16 pouces avec jantes spécifiques, feux arrières spéciaux également, 4 appuie têtes, ABS et ESP de série. Seul petit hic, l'autoradio. J'ai le Beta qui ne permet pas d'ajouter des HP arrières. (ou peut être en concession, je ne sais pas). Pour ma part, il s'agit du TDi 130. Si tu veux rouuler cool, eh bien tu roules cool, si tu veux taper dedans, tu sentira facilement la réserve sous le pied, même chargé. J'ai un peu plus de 40000Km, rien à redire et rien à faire en dehors de l'entretien courant. A noter que VW a opté pour des Pirelli P6000. A 40000Km, ils sont encore nickels et le changement ne devrait pas arriver avant un bon 20000Km. Aucun doute à avoir sur cette auto. Pour la 4Motion, je n'en suis malheureusement pas équipé.