OLiDEL83-golf-iv

bienvenue Si tous les membres faisaient comme toi ça serait super! (beaucoup trop de gens s'inscrivent et vous oublient sans même se présenter) Je ne connaissait pas cette série qui est vraiment sur-équipé!!! ça doit etre le pied le toit ouvrant quand on veut pas la clim' on se verra ptetre car je viens habiter dans le 85 au mois de juillet!! A+ Olivier

salut ça serait pas ceux-la par hasard ?

Ta bien raison

Les pédales Audi TT, je connais aussi hihi c'est super aussi les jantes "Route 66" sur le Variant Par contre, je trouve que les "par terre" en allu, c'est pas top, trop voyant à mon gout, mais ce n'est que mon avis! A+

Ouai sinon j'adore la Logan en fond des pares choc de nos Golf

déja bonjour et bienvenue des photos pour mieux se rendre compte? A+

C'est très sympa de ta part de nous faire partager cette journée, c'est extra! je regrette d'avoir pu venir... (du var en meme temps ça fait loin!) Super reportage photo, tres belles Golf bien propre A+

quand je monte dans les tours je la stabilise c'est vrai c'est toujours à froid que ça le fait et encore pas toujours! je viens de faire 2000 kms la en 3 jours et aucun probleme puis hop ça cale sur le parking de Leclerc... c'est incompréhensible les bougies sont bonnes...

Ah ok donc finallement les dessins sont differents mais ont la meme fonction si j'ai bien compris. Je sais c'est curieux qu'elle cale mais c'est pourtant bien ce qui se passe! je démarre du premier coup, je passe la marche arriere, le régime baisse comme sur toutes les boites automatiques sauf que moi ça cale! comme toi non? c'est résolu pour toi?

Je crois que l'ESP est apparu sur les secondes versions de Golf IV en 2001 (Confort +, Sport + etc...) mais je dis ça sans certitude Olivier

Je pense pas avoir de problemes de capteur (la bva cale toujours mais je crois que c'est sur toutes les boites auto) pour le bouton ok, mais les fonctions sont les mêmes? t'as quoi toi?

pour revenir sur la boite auto j'ai 2 petites questions toute simple. - Comment se fait-il que le ventilateur se mette toujours en route sur une bva et pas sur une boite méca - J'ai un bouton different par rapport à mon autre G4 a l'endroit de la commande des 4 vitres électriques, au lieu d'avoir le bouton qui permet de verrouiller les ve à l'arriere symbolisé donc par une vitre. moi j'ai un bouton avec un bonhomme lol ça doit être facile à savoir, mais j'ai pas envie de chercher lol je prefere demander

ah ouai! ben y'a eu des series spéciales pour le Luxembourg aussi aux states que nous connaissons pas hélas si tu veu tu peux mettre des tofs avec description et je les mettrais dans le topic du dessus pluche

Tres mignon, j'adore!

Alors Nico, t'es Ok ou pas? tu trouve les frais de ports élevés peut-être

Oui c'est normal, car en fait la Golf Champ date de 1988 et c'est donc la II, elle n'a pas sa place parmis les autres à moins qu'il y est une IV "champ"! Olive P.S: tiens pour te consoler http://aebergon.club.fr/VW/page_VW_Golf_Champ.htm

Merci Rico, ben c'est tres soft y'a rien de vraiment "coûteux" Sinon Nico, 10 roros ça me va tres bien, (+ au moins 4 € de colissimo si ça ne t'ennuie pas, t'es trop loin pour que je te les apportent lol) je t'envoi avec la boite que j'avait pour les chromés Si tu es d'accord et que tu as un compte PayPal et ben on fera comme ça, ça ira plus vite sinon effectivement, je garde pas tout ce que j'enleve car après ça se perd puis ça fait du bordel en + donc direction...eBay! c'est pas con comme idée, de les faires bleus! Incroyable n'empêche 1 seul exemplaire de l'édition limitée "Blue" ça vaut des millions

ça a pas l'air de t'enthousiasmer! dit tout à tonton Olive lol Ben jsé pas tu m'en proposerait combien toi pour les 4

bon ben les enfants ça y est donc effectivement le démontage des grilles avec tournevis c'est vraiment très simple! mais la ou ça se gate c'est qu'il a fallu enlever à chaque fois tous les plastiques qui servent à diriger de gauche à droite l'air et ça pour les remettre c'est tres chaud! autre soucis, les embouts qui servent à épaissir l'aérateur pour pas qu'il se balade pour caler en quelques sortes est different de ceux montrer sur cette photo, moi c'était en fer et mal foutu a installer car ne s'enfonce pas à fond (d'ailleurs c'est pas tres bien mis) mais sinon le résultat en vaut la chandelle !!! Pour commander: http://cgi.ebay.fr/VW-GOLF-4-MK4-Grilles-Aerateurs-Chromees-Les-4_W0QQitemZ4632413736QQcategoryZ56536QQrdZ1QQcmdZViewItem P.S: David si tu as ne serait-ce que 3 embouts en caoutchouc en trop, j'aimerais bien les avoirs! (j'en ai déja un)

Alors la que puis-je dire!!!! pour commencer Merci et bravo!

Voila, j'aimerais changer les grilles noires d'origines trop banales à mon gout pour y mettre des grilles chromées qui irait bien avec le reste de la voiture... mais c'est pas trop chiant à changer? c'est clipsé? y'a des vis a enlever? Si vous avez déja changer ça un pti coup de palluche serait sympathique! merci Olive

Golf IV "20th anniversary" / Rabbit série limitée à 4200 exemplaires (à partir de mai 2003) (Usa - Canada). Cette série limitée, sur base de Golf GTI 1.8T US, célèbre les 20 ans de la Golf GTi en Amérique du Nord. Elle utilise nombre d'éléments de la Golf "337" dont elle prend la suite. Equipements extérieurs supplémentaires: disponible en trois couleurs: - bleu Jazz, - jaune Imola, - noir Magic Pearl, - jantes en alliage 18'' (celles de la Golf R32), - freinage renforcé (idem Golf "337"), - kit carrosserie (idem "337"), - rétroviseurs extérieurs noirs (ton caisse sur "337"), - embout d'échappement chromé (idem "337"), - petit lapin stylisé et chromé à côté du sigle "GTi" sur le hayon, - logo "GTi" rouge dans la calandre, - pneus Michelin Pilot Sport. Equipements intérieurs supplémentaires: - boîte à six vitesses, - sièges baquets Recaro avec marquage spécifique: logo "GTi" rouge et "Recaro" noir (rouge sur "337"), - accessoires intérieurs en finition aluminium (console, portes...) - pédalier en aluminium perforé (idem "337") - tapis de sol avec passepoil gris argent (rouge sur "337"), - boutons tournant de réglage climatisation (digitaux sur "337"), - plaque numérotée, - sunroof en série, - système audio Monsoon en série, - climatisation et régulateur de vitesse, Moteur: 1781 cm3 - 81x86,4 mm - turbo + échangeur - 20 soupapes - 180ch à 5700 tr/min - 21,4 mkg à 4600 tr/min - 216 km/h - 1236 kg. Tarifs & production: - Golf GTI "20th anniversary" version USA (4000 exemplaires): 23 225 $ (18 902 €) - Golf GTI "20th anniversary" version Canada (200 exemplaires): 34 150 $ (27 795 €) répartition du tirage en fonction des couleurs: 50% en noir, 25% en jaune et 25% en bleu ------------------------------------------------------------------------------------- Golf IV "Match II" série spéciale (juin 2003) (France) Cette série spéciale bénéficie d'équipements supplémentaires par rapport à la Golf "Match" apparue en 2002. Elle est proposée en quatre motorisations, deux carrosseries et quatre (!!) transmissions possibles. Ci-dessous, les photos d'un exemplaire exposé au salon de l'Auto de Sanary sur Mer (Var): Equipements extérieurs supplémentaires: - couleurs disponibles: celles de série ? - jantes en alliage 16" "Route 66" avec pneus 205/55 R16, - Protections latérales et de pare-chocs ton caisse, - poignées de porte couleur carrosserie, - phares anti-brouillard en option, - feux arrières de couleur normale (non teintés), - radar de recul en série, - châssis sport surbaissé. Equipements intérieurs supplémentaires: - volant sport cuir à trois branches, - deux porte-gobelets à l'avant, - ordinateur de bord, - inserts intérieurs en aluminium bleuté, - cerclage des compteurs chromés, - climatisation électronique en série, - autoradio CD, - ESP+ABS+EBV - airbags frontaux et latéraux, - sellerie spécifique "Classic". Options: Quelques exemples d'options possibles (suivant motorisations): - crochet d'attelage amovible: 685 € - airbags de tête rideau avant et arrière: 649 € - changeur CD: 398 € - réglage lombaires des sièges avant: 345 € - régulateur de vitesse électronique: 359 € - phares antibrouillards: 179 € - pack Confort Sécurité: troisième appuis-tête arrière et ceinture trois points: 343 € - détecteur de pluie et rétroviseur intérieur automatique: 252 € - volant multifonctions avec régulateur de vitesse: 490 €, - toit ouvrant électrique avec velum: 775 € - sièges sport: 157 € - deux sièges enfant intégrés: 316 € - auto radio Gamma avec huit haut-parleurs et façade détachable: 530 € - radio navigation GPS Mfd avec huit haut-parleurs: 4000 € - radio navigation GPS avec huit haut-parleurs: 2520 € Motorisations: - essence: 1595 cm3 - 8v - 81 x75,4 mm - 102ch à 5600 tr/min - 14,8 mkg à 3800 tr/min - BVA 4 - 185 km/h - essence: 1598 cm3 - 16v - 76,5x86,9 mm - 105ch à 5700 tr/min - 14,8 mkg à 4500 tr/min - BVM 5 - 192 km/h - turbo-diesel: 1896 cm3 - TDi - 79,5x95,5 mm - 100ch à 4000 tr/min - 24 mkg à 1800 tr/min - BVM 5 ou Tiptronic - 188 km/h - turbo-diesel: 1896 cm3 - TDi - 79,5x95,5 mm - 130ch à 4150 tr/min - 31 mkg à 1900 tr/min - BVM 6 ou Tiptronic - 205 km/h Tarifs: (mars 2003) Modèles 3 portes 5 portes Golf Match II 1.6 - 105 ch 17 830 € 18 460 € Golf Match II 1.6 BVA - 102 ch 19 010 € 19 640 € Golf Match II TDI 100 20 480 € 21 110 € Golf Match II TDI 100 4Motion 22 330 € 22 960 € Golf Match II TDI 100 Tiptronic 22 060 € 22 690 € Golf Match II TDI 130 22 010 € 22 640 € Golf Match II TDI 130 4Motion 23 590 € 24 220 € Golf Match II TDI 130 Tiptronic 23 260 € 23 890 € ------------------------------------------------------------------------------------- Golf IV "Wembley" série spéciale (septembre 2003) (France) A l'heure où la Golf 5ème génération arrive dans les concessions, il était intéressant de proposer une Golf IV TDI pour moins de 16 000 euros. Ce prix "canon" est possible grâce à l'utilisation d'un moteur TDI ancienne génération (voir "motorisation" ci-dessous). L'équipement spécifique de cette série spéciale n'est pas très généreux, mais la version de base offrait déjà de nombreux éléments d'origine. Equipements extérieurs supplémentaires: - pas de différences extérieures par rapport à la Golf "base". Equipements intérieurs supplémentaires: - climatisation manuelle, - deux appuis-tête arrière réglables en hauteur, - accoudoir central arrière (sur cinq portes), - sellerie tissu "Flat Spot". Rappel: La Golf "base", qui sert de ... base à cette série spéciale, comprend déjà de série: - ABS avec répartiteur de freinage EBV, - 4 airbags, - correcteur de trajectoire ESP, - 4 freins à disque (ventilés à l'avant), - direction assistée, - pré-équipement radio avec quatre haut-parleurs, - condamnation centralisée, - 4 glaces électriques, - siège conducteur réglable en hauteur, - rétroviseur électrique et dégivrant côté conducteur. Motorisation: - turbo-diesel: 1896 cm3 - TDi - injection directe - 79,5x95,5 mm - 90ch à 4000 tr/min - 20,6 mkg à 1900 tr/min - BVM 5 - 1260/1296 kg - 180 km/h - 5cv. Ce moteur utilise encore l'injection directe, alors que la gamme normale bénéficie de moteurs TDI avec rampe commune depuis deux ans..... Tarifs: (1er juin 2003) Modèles 3 portes 5 portes Golf "Wembley" TDI 90ch 15 960 € 16 590 € Pour comparaison, le modèle TDI le moins cher de la gamme normale est la Golf TDI 100ch vendue 19 170 € ( en trois portes). SOURCE : www.autos-series-limitees.net

Saloute chers amis Pour ceux qui seraient intéressés par un modèle spécifique, rare ou limité, voici pratiquement toutes les séries limitées de notre chere mk4 avec photos, caracteristiques etc... hop la c'est parti!!!!!!!!!!! --------------------------------------------------------------------------------- Golf cabriolet "Mayflower" série limitée à 1200 exemplaires (mars 2000) (France) Cette version sert d'intermédiaire entre le cabriolet de base, accessible mais dépouillé (capote manuelle, pas d'autoradio...) et la finition "Carat", très bien finie mais aussi très chère... En mai 2001, le cabriolet "base" sera supprimé et la "Mayflower" jouera le rôle de version d'accès... Principaux équipements extérieurs: Deux couleurs disponibles: - bleu "Moonlight" C7 avec capote vinyl bleu Mauritius - gris Argent Satin X1 (remplacé par "Reflet d'Argent" à partir du 2 mai 2000) avec capote vinyl noire. - capote à commande électrohydraulique, - housse de capote de la couleur de la sellerie, - boucliers couleur carrosserie avec bandeaux de protection noirs, - coquilles de rétroviseurs et baguettes latérales couleur carrosserie, - feux arrière (Golf 3) teintés, - jantes acier avec pneus 185/60 R14 et enjoliveurs intégraux "Luxor", - rétroviseurs électriques et dégivrants, - logo "Mayflower" sur panneau arrière, - filet anti-remous enroulable. Principaux équipements intérieurs: - sellerie tissu "Scala" anthracite, - radio cassette "Beta" 2x20w avec quatre haut-parleurs, - airbags frontaux, - ABS - sièges avant sport, - siège conducteur réglable en hauteur, - volant trois branches gainé cuir, - glaces teintées, - quatre glaces électriques, - anti-démarrage "Immotronic", - compteurs avec éclairage bleu et aiguilles rouges, - direction assistée, - ordinateur de bord. Options possibles sur cette série spéciale: - jantes en alliage BBS 15" avec pneus 195/50 VR15, - airbags latéraux, - phares anti-brouillard, - changeur 6 CD. Moteur: - 2.0i: 1984 cm3 - 82,5 x 92,8 mm - 115 ch à 5400 tr/min - 165 Nm à 3200 tr/min - bvm 5 - 8 cv - 1176 kg - 193 km/h. Tarifs: (au 8/2000) - Golf cabriolet "Mayflower": 131 600 FF pour comparaison: - Golf cabriolet "base": 117 400 FF - Golf cabriolet "Carat": 150 800 FF ------------------------------------------------------------------------------------- Golf IV "R32" série limitée à 5000 exemplaires (2002) Cette série spéciale est la plus puissante Golf jamais commercialisée (241 ch!). Elle est équipée du V6 3,2 (ex Phaëton) et de la transmission "4 Motion". Elle termine en beauté la carrière de la Golf IV. Equipements extérieurs supplémentaires: - sept couleurs disponibles (en France): - rouge Tornado G2, - Reflet d'Argent métallisé 8E, - bleu Deep nacré 6X, - bleu Indigo nacré 7D, - bleu Moonlight nacré C7, - Anthracite bleuté nacré F8, - noir Magic nacré Z4, - carrosserie 3 ou 5 portes, - ailes élargies, - bouclier avant avec de larges prises d'air, - jantes alliage OZ "Aristo" avec pneus 225/40 ZR 18, - double sortie d'échappement chromée, - sigle "R32" sur calandre et hayon, - bouclier arrière spécifique, - aileron arrière, - hauteur de caisse abaissée ( - 10mm par rapport à la 2., - étriers de frein peints en bleu, - phares au xénon. Equipements intérieurs supplémentaires: - sellerie "Monte Carlo" anthracite (en série) ou en cuir gris Flanelle/Alcantara (option) ou cuir Sport noir (option), - sièges baquets "König" chauffants, avec logos spécifiques, - pommeau de levier de vitesses spécifique, - tableau de bord spécifique (avec tachymètre gradué jusqu'à 300 km/h...), - pédalier en aluminium, - cerclage des instruments de bord en aluminium, - inserts alu sur planche de bord et portes, - autoradio "Gamma", - 8 airbags, - ESP + ABS + EDS + ASR, - climatisation "Climatronic", parapluie (!), - volant trois branches gainés cuir, - régulateur de vitesse, - capteur de pluie, - rétroviseur intérieur automatique, - porte-clés. Caractéristiques mécaniques : - moteur V6 transversal, - cylindrée: 3189 cm3 (alésage: 84; course: 95,9), - Puissance: 241 ch à 6250 tr/min, - Couple: 32 mkg à 2820 tr/min, - transmission 4Motion avec boîte à six vitesses, - Disques avant d = 334 mm, arrière d = 256 mm, 1477 kg, - performances: vitesse maxi: 247 km/h, 0-100 en 6"6, 1000m départ arrêté: 26"7. Tarifs : - En France: Golf R32: 35 640 € Options : En France: - changeur 6 CD: 390 € - pré-équipement téléphone: 447 €, - radar de recul: 379 €, - système de navigation avec changeur CD: 3741 €, - téléphone: 1061 € - toit ouvrant électrique: 760 € En Allemagne: Golf R32: 31 950 € ( + options ?). Couleurs : En Allemagne, la Golf R32 est proposée (sans supplément) en six couleurs: - gris argent métallisé, - noir Magic nacré, - bleu Deepblue nacré, - bleu Anthracite (!) nacré, - bleu Indigo nacré, - bleu Moonlight nacré. Production: (prévisions au 4-9-2002) Totale: 5000 exemplaires, - En France: 300 exemplaires, - En Suisse: 1500 exemplaires prévus, - En Grande Bretagne: 750 exemplaires. ------------------------------------------------------------------------------------- Golf IV "Edition" série spéciale (août 2002) (France) La Golf "Edition" est une version de base chargée de la promotion de la version TDI 90 ch qui disparaît du catalogue au profit de la version 100ch. Cette série limitée est proposée à un prix très attractif, elle est disponible en deux carrosseries et avec deux autres motorisations de base. Equipements extérieurs supplémentaires: - identique à la finition "base". Equipements intérieurs supplémentaires: - A la finition "base" (ESP, 4 airbags, rétroviseurs électriques et dégivrants, condamnation centralisée, 4 glaces électriques...), la série limitée "Edition" apporte: - deux appuie-têtes arrière, - une sellerie spécifique. - la climatisation, en série sur "base", devient une option (!). Options: - climatisation: 505 € - peinture métallisée: 362 € Moteurs: - 1390 cm3 - 75ch - essence - 1896 cm3 - 68ch - diesel, - 1896 cm3 - 90ch - turbodiesel Tarifs : (1er août 2002) (les tarifs en italique concernent les versions "base" du catalogue normal). Modèles 3 portes 5 portes - Golf Edition TDI 90 16 450 € 17 070 € - Golf "base" TDI 90 supprimée supprimée - Golf Edition SDI 15 660 € 16 280 € - Golf "base" SDI 16 430 € 17 050 € - Golf Edition 1.4 13 920 € 14 540 € - Golf "base" 1.4 14 380 € 15 000 € ------------------------------------------------------------------------------------- Golf IV "Match" série spéciale (août 2002) (France) Série spéciale avec finition intermédiaire, mais avec quelques équipements supplémentaires. Elle est disponible en trois motorisations, deux carrosseries et ... quatre types de transmission. Equipements extérieurs supplémentaires: - peinture métallisée en option, - jantes en alliage 15" "Avus" avec pneus 195/65 R15 et boulon antivol, - châssis sport. - projecteurs antibrouillard en option. Equipements intérieurs supplémentaires: - sièges confort velours, - insert aluminium sur console et poignées de porte, - siège passager réglable en hauteur, - accoudoir avant, - ordinateur de bord, - climatisation électronique, - condamnation centralisée avec télécommande, - radio Beta avec lecteur CD, clavier amovible et quatre haut-parleurs. Options: - Airbag de tête: 636 € - peinture métallisée: 362 € - projecteurs antibrouillard: 175 € - détecteur de pluie et rétroviseur intérieur automatique: 247 € - 3ème appuie-tête réglable en hauteur avec ceinture centrale trois points à enrouleur: 336 € - volant multifonction Beta et Gamma: 480 € - GPS avec écran monochrome: 1817 € - GPS avec écran couleur: 3351 € (!), - autoradio cassette Gamma: 255 € - changeur 6 CD sur console centrale: 390 € - radar de recul: 379 €. Moteurs: - 1598 cm3 - 105ch - essence - BVM ou BVA - 1896 cm3 - 100ch - turbodiesel - BVM, Tiptronic ou 4Motion, - 1896 cm3 - 130ch - turbodiesel - BVM, Tiptronic ou 4Motion Tarifs : (août 2002) (la version break n'apparaît pas ci-dessous car elle a été supprimée du catalogue courant 2002) Modèles 3 portes 5 portes Golf Match 1.6 17 310 € 17 930 € Golf Match 1.6 BVA 18 470 € 19 090 € Golf Match TDI 100 19 910 € 20 530 € Golf Match TDI 100 4Motion 21 730 € 22 350 € Golf Match TDI 100 Tiptronic 21 460 € 22 080 € Golf Match TDI 130 21 410 € 22 030 € Golf Match TDI 130 4Motion 22 960 € 23 580 € Golf Match TDI 130 Tiptronic 22 640 € 23 260 € ------------------------------------------------------------------------------------- Golf IV "25th anniversary" série limitée à 1800 exemplaires (2002) (Grande Bretagne) Cette série limitée, créée pour les 25 ans de la Golf GTI (en Europe), est l'équivalent de la série "GTI 337" commercialisée en Amérique du Nord. Les seules différences se situent dans le choix des motorisations et des couleurs, et du côté ... du volant ! Equipements extérieurs supplémentaires: disponible en trois couleurs: - noir Diamond perlé, - gris argent Reflex métallisé, - rouge Tornado, - jantes BBS en alliage 18'' avec pneus 225/40 ZR 18, - étriers de freins peints en rouge, - logo "GTI" intégré à la calandre, - phares à fond noir poli, - becquet sur hayon (couleur carrosserie), - élargisseurs de bas de caisse couleur carrosserie, - logo "VW" noir et argent, - sortie d'échappement chromée, - suspension sport et hauteur de caisse diminuée, Equipements intérieurs supplémentaires: - nouvelle boîte à six vitesses, - ciel de pavillon et montants latéraux à garniture noire, - volant gainé cuir perforé avec coutures rouges, - sièges baquets Recaro gris/rouge avec marquage spécifique: - logos "Recaro" et "GTi" rouges. - accessoires intérieurs en finition aluminium, - pommeau de levier de vitesse avec macaron spécifique, - seuils de portes avec marquage spécifique. - pédalier en aluminium perforé, - surtapis avec ganse rouge, - radio Gamma avec changeur 6 CD, - plaque numérotée, - ceintures de sécurité noires avec bordure rouge, Motorisations: En Grande Bretagne, cette série limitée était disponible avec deux motorisations: - essence: 1781 cm3 - 81x86,4 mm - turbo + échangeur - 20 soupapes - 180ch à 5700 tr/min - 21,4 mkg à 4600 tr/min - 216 km/h - 1236 kg. - turbo-diesel (!): 1896 cm3 - 79,5 x 95,5 mm - turbo - injecteurs pompes - 2 soupapes par cylindre - 150ch à 4000 tr/min - 32,6 mkg à 1900 tr/min - bvm 6 - 1270 kg - 216 km/h. Tarifs: en Suisse: Goff GTi "25th anniversary": 46 360 CHF (29 650 €) -------------------------------------------------------------------------------------

Ouai pareil sur Drive, je me suis jamais posé la question!! à la rigueur c'est + les freins que tu userais + facilement car t'as pas de frein moteur A+