DiouF Bibiza

Revu et corriger au niveau de l'intercooler, DAR jette un oeil j'ai compris pourquoi toi du doit swapper le systéme de l'intercooler, ton TDI est un ATD, qui n'as pas le meme echangeur que le mien etant un AXR qui partage celui du 130 et du 150

Oté franchement joli les jantes, mais pas facile a trouver

Le 7.2 mais il faut que je change de langue j'ai le crack je suis entrain de l'intaller

Je suis entrain d'installer etka pour monter les references est les screenshot

Ouais tu m'as fait part de cette combinaison, ok de toutes façon mois je vais swapper le double masse donc ce kit est vraiment pas mal pour ce que je veut faire

Et bonne continuation pour la suite

Ah merci DAR je vais modifier mon post est puis je prendre ton image ETKA???

Oui je pense bien que c'est un mono, a confirmer par DAR

DAR tu as demander non au vendeur??

Celui là c'est du trés bon avec un volant moteur de 4.5kg, est le price est chouette livrée il doit etre dans les 750 je pense

Dar elle en jete grave ta caisse elle est magnifique, que de modif fais dessus

Comme dit plus c'est sobre comme j'aime, pour l'embrayage xtd est largement suffisant pour supporter le couple, est c'est une bonne marque, c'est sur SACHS est assez chére et on peut largement se comptantez du XTD

Je vais voire d'ici ~1500kms si sa sort un peu de vapeur d'huile!

Mais je pense pas car sur les 33 pages du tuto est les membres ayant fait la modifs il y a aucune remonter la dessus sur cette fuite donc pour moi c'est bon, je verai bientot si il y a une fuite d'huile ou autre probléme je vous ferai signe :p

Mais pour l'instant il y a aucun probléme et au contraire elle tourne plus rond

Cette fuite je l'ai aussi sur la Lagune DCI légerement comme la passat est pourtant non désactiver
cause vanne bien encrassé ou joint en forme de losange fatiguée ou axe de la soupape de l'egr qui fuit.

Ok je vais allez le lire

Le meilleure c'est a la main démonter nettoyer, et en produits si quelqu'un y connait une bonne marque, y élimine l'excédant crasse proposer merci

Voila, je vois mal cette vanne en position fermée me ramene du gaz d'echappement et sinon sà par ou lolo y ramene du gaz d'echappement parceque moi là je vois pas

Donc si tu pourrai un peu plus m'éclairée sa serai cool parceque là il y a un truc que je cloche pas

Bizarre lolo ce que tu me dis là, moi j'ai refait a l'identique ce que un tuto sur le forum I-C a fait, sa était fait et approuver par pas mal de membres quand meme

Ouai sur est certains quelle est bien est belle fermée ma voiture comptabilise 57000kms donc sa doit pas etre encrassé de chez encrasser au point que la vanne soit completement rester ouverte

Et si elle aurait était ouverte je pense que j'aurais ressenti une perte de puissance, trou dans l'accélaration, du moins les effets d'une vanne défectueuse rester ouverte et là c'est le contraire donc elle est bien fermée

C'est celui du 130 qui est là, je vais vérifier sà est apres je comfirme

Oui électroniquement si le programmateur la supprimer de la carto elle ne doit plus s'ouvrir

Concernant si sa change quelque choses c'est sur que j'ai rien gagner niveau poney, mais en agrements de conduite et surtout surtout pour la santé de mon moteur et pas avoir un collecteur d'admission super crade et apres sà perde de puissance du a l'encrassement provoquer par la vanne.

lolo détail un peu plus?? Car une fois la vanne bouchée elles est bloquer en position fermer donc pas de remonter de gazoil imbrulés, est uniquement de l'air fraiche

OK sà m'interrese comme sà je peut modifier .

C'est le mm grille pain sur le tdi100, 130 et 150 bien sur ip

Ok si je le trouve je te le donne en MP

Slt et bienvenu Dar j'espere bien avoir répondu a tes questions.

AXR la mienne
Oui je l'avait vu aussi avec le VM alléger il m'as l'air pas mal

Concernant le VM monomasse il se trouve sur les toutes premiéres Golf 4 tdi 100 je ne c'est plus la ref de la piéce il faut que je retrouve. Mais c'est trés difficile a ce procurer

Si je ne le trouve pas ce sera ce lien en haut que je vais commander

Oté 550 nM de couple sur une bases de TDI 100 je pense que sa va pas faire long feu, je pense etre largement inférieur de cette valeur donc le Stage 1 me convient

Alors non c'est trés simple malbar, il faut juste boucher la commande d'air qui vient sur la vanne par une vise.
Car il y en a certain qui bouche avec des plaques ou je ne sais quoi, mais le plus simple est juste de retirer la commande placer sur la tete, pour quoi s'embeter alors que c'est méga simple voilà une photo:

Bem moi je vais monter un monomasse (premiére golf4 tdi) sur mon ibiza est virer le bi-masse. Pour la vibration pour le swap VM G60 et embrayage vr6 me semble cool mais comme tu l'as dit je sais pas niveaux vibration, je pense reester sur ma config VM MONOMASSE+ EMBRAYE XTD stg1.

Et pour ton turbo n'oublie pas le capteur de préssion Apres c'est top t'as tout ce qu'il faut

Slt,

L'embrayage devait etre bien usée ???
Alors pour un peu détails, l'embrayage (neuf) tient ~380-400 nM, un embrayage qui a déja etait pas mal cirer va patiner sa c'est sur vu le couple, mais pour plus de fiabilité et histoire de bien faire passer tout sà un embrayage renforcer est a prévoir. (les donnée sont des maximum limites extremes des pieces d'origine)

Perso un de mes amis possédant une polo TDI 100 prépa stage 2 avec 345NM de couple il n'as pas patiner jusqu'a environ 55000kms apres sa reprog et sont embrayage neuf.

XTD est une marque qui propose pas mal d'embrayage sur different modèles surtout essence entre autre, celui que je vait me procurer est celui ci j'ai surtout envie de l'essayer voir ce qu'il donne car trés utilisé dans le 972, 973 et j'en ai eu de bon retour:

http://cgi.ebay.fr/XTD-Kit-Embrayage-STAGE-1-VW-TDI-Golf-Polo-A3-Ibiza-/130459374602?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item1e5ffc140a#ht_558wt_694

Voilà

Non pas pour l'instant, je pense que d'ici 100 A 200kms il va s'allumer

Mais sinon aucun soucis. Pour ma part je prefere avoir le témoin allumer et ne plus encrasser mon moteur, déja que ma mére roule pas mal en mode Mamy j'imagine meme pas l'etat de l'admission d'ici 100000KMS

En claire que du bénnef aprés on peut la désactiver par VAGCOM ou chez ton reprogramateur est là plus de voyant et vanne désactiver a partir de la carto, je pense le faire plus tard Mais déja mécaniquement c'est fait