chucky_ss

Pour le 99 litre au 100 c'est normal quand tu avance pas le char calculé pareille par rapport à ta vitesse combien de litre au 100 sa va prendre et 99 est le max qui peux t'écrire pour ton calage si ta un code de mass air flow très plosible massage aire flow sale ou défectueux ou peu etre une perte d'aire entre ton mass aire flow et le moteur j'ai déjà u un trouble semblable avec un vieux mazda et l'entrée d'aire étais fendu lol ... comment c'était à river ... aucune idée ^^

Moi sa commencer comme sa après commencer à coder quelque miss fire cylindre #3 et hier on a fait test compretion et leak test et ... cylindre 3 compretion à 75 au lieu de 150-160 leak test fesait des des bloune dans l'huile .... piston fendu et tout le kit le char roule encor bien mais à bas régime il est un peux vache dépasser 3000 tour aucun symptôme apart le chek engine qui flash de temps en temps mon garagiste à jamais vue sa que un char run encor popire avec sa mercredi prochain moteur use de 32000 killo à 2000$ dure à trouve yen avais presque nul part je te souette d avoir trouver dequoi de moin dramatique lol mon char avais seulement 102 000 killo lol

bien expliquer mais en anglais mais sa resume pomal tout les etape

ton char est vieux ? peinture terni ou si encore beau si yer terni beaucoup sa va paraitre c'est sure si il est bien entretenu genre polissage et cire faire une belle job a la canette c'est pas facile et si tu veux pas que ton clear écaille c'est mieux de faire le panneau complet (porte) si tu fait juste le bas ou tu va avoir arrêter avec ton clear sa va écailler 1-2 ans après a partir de la best prend ton code de couleur dans porte va dans une place qui vende de la peinture ya des clear avec durcisseur que tu punch le fon de la cane pour mélanger sa va etre mieu que un clear du Canadian tire le clear c'est porter a faire beaucoup de pelure d'orange mais tu peux toujours sabler a l eau avec tu 2000 pour enlever la pelure d orange dans ton clear et apres compond/polisseurs pour reshiner le clear bref la meilleur façon c'est sabler ta porte, laver avec alcool partout bien comme il faut pour enlever tout se qui pourrais être gras, peinturer ta couleur de fond, faire ton clear (étape dure le clear fait beaucoup de pelure d'orange)et la dapres si t'est satisfait de quoi sa dlaire ta fini ou tu peux sabler ton clear et le repolir pour enlever les petite bosse. p-e avoir a faire un bon polissage sur le reste du char pour matcher avec la peinture neuve ^^ dépend de si tu est magniac ou pas ya toujours la tremclad au rouleau mais sa fait pas bin beau

beaucoup de temps pour toi c'est quoi ? moi sa redescend pas instantané meton que de 4000 a 500 si je roule pi je pese sa clutch sa doit prendre 1-2 sec si je suis arrêter pi je donne un coup de gaz des foie sa prend plus de temps le son du moteur fait comme si tu tenais encore le gaz ? ou si il fait des petit pop pop bin normal comme dabitude ? d'après moi c juste l aiguille qui va pas vite pour revenir

a tu regarder si les câble étais connecter (pas le bout après le Stifter mais celui qui fixe la gaine plus loin) p-e qui a détaché et que le câble plie quand tu assaille de ressortir tes vitesse au lieu que le fil entre dans la gaine dur a expliquer lol

Juste faire un post avec les prix des piece avoir un idee de quoi qui peux briser ou quoi vous aver briser et le prix sa vous a couter en piece savoir quoi on risque a malmener ses petite bete la ^^ Transmission LSD 3300$ (neuve dealer) Cable shifter qui a jamer (plus capable de chifter en 2-4-reculon) 188$ (neuf dealer)

bien sure ya des kit qui se vende mais la tu parle de beaucoup d argent ^^ celui la c'est celui de zzp http://shop.zzperformance.com/store/p/676-LSJ-Turbo-Complete-Swap-Kit.aspx yen a beaucoup d'autre fait unpeu de recherche sur internet et tu va en trouver d'autre

mais si tu enleve ta bypass valve et run juste avec ta blow off va te faloire une tune sinon tu va peuetre avoir des chekengine et moi perso mon char runais pas trai bien avec une blow off depui j'ai remis une recirculation le char va beaucoup mieu p-e juste mon cas jespert que j'ai pue t'aider

http://www.treadstoneperformance.com/product.phtml?p=68111&prodname=Cobalt+Turbo+Kit%2C+Diverter+Valve%2C+Bypass+Valve+Block+Off+Plate tu en trouve sur des site de performence jen est un que j'utilise plus avec un vieu piping pi une blow off hks que j'ai enlever pour me remetre une forge bpv bin normal mais alma c'est unpeu loin de sherbrooke lol mais treadstone en on surment d autre qui en fons j'ai pas chercher plus

moi aussi j'ai recu 4 ou 5 lettre pour le barilet qui pouvais eteindre le moteur mais bon des rapelle sa prouve qu'il y a un suivie de la part du constructeur on veux tous des auto moin cher il prene les fourniseur moin cher ^^ pas pour rien que mon cobalt ss (americain) sur le 3/4 des piece c.est marquer made in china ou korea .... lol

bienvenue

bienvenue

pour le coffre j'ai aucune idée pour le lag moi sa ma fait de quoi du genre des foie en le partant il avais envi d étouffer le premier ou 2 eme coin de rue mais pas toujours s'était intermittent quand le chiftais haut régime j'avais des lag de turbo anormal j'ai nettoyer trotle et maf sensor et sa sembler diminuer mais quand j'ai enlever mes catalyseur tout sa s'est régler allor surement mes cat qui commençais a boucher j'espère que sa peux t'aider moi j'ai un ss/tc mais les symptôme ressemblais a se que tu as (d'après moi tu devrais changer des plug pareil au millage que tu as mais d'après moi si sa serais des missfire a cause de tes plug qu'il a envie d étouffer t'aurais un check engine de missfire)

J'ai pas u de réponse mais je vais en donner une J'ai décider d essayer le "dynomax super turbo" avec mon catless dp et le résonateur stock et c'est exactement se que je voulais quand tu lmet au fond sa sone très bien un beau son rien de ricer et quand je roule normal on se rend pratiquement pas conte qui a pas de catalyseur les vitre fermer on entend presque rien aucun drone je suis vraiment satisfait et je le recommande si vous voulez un moffler qui ressemble au son stock avec une note plus grave et qui a presque pas de restriction