KNP-K2000

Je dis Adieu à mon petit Cavalier Z24. Il m'a énormément donné du plaisir sur les circuits fermés donc si vous recherchez une auto qui ne coûte pas trop cher et facile à entretenir et qui peut donner un comportement de piste très impressionnant, Cavalier est un bon choix! Je vais aussi faire mes Adieux aussi au club car je vais vous avouer que j'ai changé de marque. Je désir explorer d'autres horizons si l'on peut dire ça comme cela. J'espère vous voir à quelques événements!

Je confirme, 5 x 105 dans tous les cas pour la Cruze.

Gasket de tête, non je ne crois pas car tu aurais de l'huile dans ton prestone et ton char pufferait blanc tout le temps. o.0

Comme j'ai mentionné dans ta présentation, tu peux le mettre surpercharge. J'imagine que c'est la façon la plus populaire ici. Sinon, tu as l'option du turbo ou encore, si tu veux rester N/A, une bonne entrée d'air, intake manifold, port and polish head, headers et ligne d'exhaust complète.

Salut à toi! À 175 hp, ça m'étonnerait qu'il soit S/C d'origine, c'est un 2.4l N/A. Justement, un supercharge pourrait te faire grimper en haut de 200 hp.

Pour ce qui est de la drop, tu as juste besoins de changer les springs. Au sujet du 4x4, tu n'as pas le manche pour le mettre juste propulsion? Sinon, enlèves tes cardans en avant.

Avant même de viser pour les supports à moteur / transmission, je regarderai pour l'huile de la transmission. Souvent, ça peut-être la base du problème.

Je dirai que tout est possible! Tout dépend évidemment de ton budget, ta patience et le sacrifice de ton temps pour les heures d'ouvrage. Pour ce qui en est du swap, je ne l'ai jamais vu ou entendu parler mais ça serait intéressant que quelqu'un puisse le faire.

Vendu!

Vendu!

Oui Akira, c'est les lumières en avant, les hautes et les basses. Comme plusieurs disent ici, je crois aussi que ça serait tes lumières. Prends bien le temps de vérifier les hautes et les basses car si c'est les hautes qui sont brûlées et que tu as juste vérifié les basses, ton diagnostic est erroné.

Salut et bienvenue à toi. Enfin un autre qui se tient dans le J-Body!

Toujours à vendre! Non seulement c'est négociable mais j'offre également un rabais supplémentaire à un membre du forum ou a un ami de celui-ci.

J'ai une autre hypothèse lié aux changements de vitesse qui sont difficiles. Peut-être que ton huile à clutch aurait juste besoin d'être saignée. J'ai eu le même problème avec un Cavalier. La seule chose, c'est qu'il fesait 30 degrés dehors et non -30. Essaie de voir si ça peut être ça.

Comme le titre le mentionne, je vends un moteur Ecotec (L61). Tout les détails sont dans mon annonce sur le lien qui suit : http://qc.kijiji.ca/c-ViewAd?AdId=555753678&Guid=1434fd56-18f0-a20b-2773-f6fcfffdb045