sound26

lors que vous faite votre magazinage de tuner demandez lui toujours quel sont c'est experience ds ce domaine. combien il a monté de cobalt, a-t- il une expertise vécu et manuel de c est montage pas juste des lecture sur le net. demandez vous egalement si il y a des recomandation ou meme des preuve de leur dire lorsqu il y a de la concurance. car le nombre de client (cobalt-ion) tuner par une tuner peu vous donner un exelente idee sur l experience de celui-ci pour vous donnez l heure juste sur vos modification avenir. informez vous car il est faci de ce faire dire nimporte quoi !!!

sans parler de probleme mais aem est un exelent produit mais voilas un brin sous innovate post numero 15 http://www.google.ca/imgres?q=test+wideband+aem+apex+innovate&um=1&hl=fr&sa=N&qscrl=1&nord=1&rlz=1T4SUNC_frCA390CA390&biw=1423&bih=626&tbm=isch&tbnid=Noktq9XRy-UEFM:&imgrefurl=http://www.dsmtuners.com/forums/newbie-forum/283723-aem-innovate-zeitronix.html&docid=YdtZJrCAzLBFzM&imgurl=http://bp1.blogger.com/_X0qiKiqN1Tw/RpF95oIow_I/AAAAAAAAABY/v3kUR86FC-I/s400/chart_lg.jpg&w=400&h=327&ei=V72NT4m_AoHb0QH41bG4Dw&zoom=1&iact=rc&dur=609&sig=107481797280556573373&tbnh=129&tbnw=158&start=0&ndsp=21&ved=1t:429,r:19,s:0,i:105&tx=77&ty=51

never AEM pour tuner !! moi je te conseille innovate ...si tu veux apprendre pourquoi vas lire sur le site innovate j ai régle bien des probleme en changeant de widban

p0420 = catalyseur critique bouché p0171 learn trim (pauvre) en general c est un leak ds le vacum (kasket intake ou sc ou hose) (installation des piece) et ou o2 senseur qui est en traine de lacher rien a voir avec mon tune pour ceux qui deron un equation selective loll

non rien a voir c est la programation qui a changé

oui

heuu dsl mais lsj 2004-2005 qui ont ete installer sur les premier saturn ion redline viennent de SAAB loll oui qui appartenait a GM dans c est annee la ...mais attention c etais 2 entité distinct. donc voilas en partie pourquoi le nom SAAB ce retrouve a plusieurs endrois sous le capot des annee 04-05 donc la difference en 2006 c est que les pieces du groupe motopropulseur ont toute ete reprit et dupliqué par gm usa en raison de l economie $$ donc la qualité ....il sera légitime de ce poser la question (speculation) c est egalement le pourquoi qu il y a une legere ecart de performance entre les model 05-06 GM a reprit completement possession de l engine 2.0 et de la programation.

Voici a la demande, quelques conseil lors de l achat de votre nouveau bolide cobalt ss supercharger qui sont a considérer avant ou apres l aquisition. --inspection-- 1- Vous cherchez toute trace de troue de visse ou de bolt qui semble avoir ete touché en comparaison des autres qui sont rouillé sela vous indiquera si il y a soit eu des reparations recente ou de modification qui ont ete enlevé. 2- S'il y a un flacotement venant du sc cela peu etre un indication d usure 3- S'il y a du liquide dans le petit reservoir devant le sc. cela sert a refroidire l aire qui sort du sc. voir egalement si ic pumpe donc intercoler pompe, fonctionne. elle est sous l intake, couleur noir. 4- Verifie un tictic a froid deriere le moteur soit cela est que le tensioneur de chain est fini ou acheve ou qu il y a une fuite d exauste manifold. une inspection plus aprofondie sera necessaire 5-Filtre a air, celui qui est toujours negligé!! 6- Inspecter les 3 patte de moteur/transmission il m est arrivé d en voir des fissuré ou complettement cassé 7A- La transmission à vérifier si il y a des fuite au cardant 7B- S'il y a une présence d une genre de patte metalique 7C- Verifier la couleur de l oil rouge claire pour mu3 7D- Bering de support a joint cardant qui est souvent en train d'agoniser 8- Prendre un pry-barre et verifier les buching de table qui en general on souffert du survirage des roues souvent une cause de kloc kloc 9- Bushing de sway barre sont egalement une faiblesse 10- Vérifier si vous n avez pas un un toc toc lorsque vous virrer le volant une fois sur place...cela est le joint de stering ...il y a une solution maison a place de paye le kit complet 11- Gros probleme est le cataliseur qui est a 80% bouché... pour le detecter c est une autre affaire mais un boost anormal sans tune est l un des signe qui peu l indiquer 12- Les bougies en general due est rarement changer Donc, voilà ce qui me vient en tete immediatement et qui sera modifié en cours de route. Merci !

dsl eric05 comme on ce connais tres bien je vais me permettre une rectification mais la couleur a rien a voir avec l usure ,cela indique plustot le ratio air/essance qui a explosé dans la chambre de combustion! donc noir= riche, blanche ou pale=pauvre et chocolat est la couleur recherché. c est toujours mieux avec les set up qu on a qu il penche ds le noir mais attention pas noir carboniser avec depot non plus!! pour ce qui est des bougies tout ce voix sur la pointe de celle ci , si elle est arrondie ou mm presque manquante=changez. egalement sur le arceau en metal qui fait l'arc electrique il a tendence soie a ce faire du depot , resudue ou bien de ce manger avec l usure=changez. une petite inspection visuelle est egalement denise car j ai deja vue la ceramique sur des model de bougie fendre.... avant de remettre de nouvelles neuves ATTENTION de verifier le gap ...mm si elle le sont, selon le vendeur, c est toujours a verifier avant la pose. 0.40 stock 0.35 avec poulie de 2.8 a 2.7 0.32 avec poulie de 2.6 a harrop

sound26

ah ye rendu ou hein ce char la ya tu qq un qui la vue a quelque part ??

bon messieur va faire des demarche pour faire bannir le monde qui nuit ton porte monnaie. as tu remarque que la **** est pogner depuis que tu es de retour. mechante maturié en passant hucker je charge 200 pour les cobalt selon toi je fait ca pour $$$ pour un tune impecable

x2 mais ya juste un chose a faire ...

serieux ya de la medication martin si tu entend des voix le dimanche loll car ya aucunement personne qui a ete bannie appart toi loll puis t inquiete et merci de ton conseil je vais le retenir hahahah

ben voyon dont!! tu a ete banie 4 fois exactement pour ton comportement que nous somme tous temoin en ce moment loll et que tu semble ne pas avoie encore comprit incoyable!!! ah tu remarque que je ne fait que d effendre tout les attaque que tu porte sans preuve et que tous les allegation diffamatoire que tu a c est ca qui met la m a r d e

pas grv martin ca vas sarranger ds quelque temps ....

waw tu sait tellement plus ou tirer que tu est rendu ds ma vie privé lolll et en plus tu doit en inventé ...j ai de la pitier pour toi mon amis si le monde font 400 km pour venir jusqua jonquiere pose toi dont la question .... heu ton francais est meilleur... tk segnieur tu commence ta saison de bonheur mon martin

non mon tune a ete contruie sur un dyno et paufiné street. avec un widban innovate et personnaliser a la demande du client <

riopel ta pas justement servie un avertissment avec ton naisage...? pas parceque tu la tune sa cruse que ta ratraper tout l aide que j ai pu lui donné riopel a chnange son moteur sans remettre sont cam senceur a 0 et est aller le fouette sont char sur un drague il est venu me voir pour que je lui regle sont trouble initialement il etais vendredi a 15h et gm ma passer un techII perssonnlement une fois programé le char rotais encore pire...j ai du avec mon chummy ouvrir le timing chain cover pour nous appercevoir qu il avais sauté 3 guire sur le cam intake ca lui a couter 150$ pour un job de 400 oui met en palez en a riopel... apres ca il est retourne le fouette avec un un aire fuel de **** car finalemnt je me suis appercu que sont manifold etais fendu .... pit encore tu va apprendre que vendre un tune c est pas une service complet sur tout le char qu on donne si le gars fouette sont char a mort pis l exaust magnifold fend ....selon toi sa joue tu sur le widban oem du char ??? vien m en parle du diagnostique j ai rouler ma bosse pis c est de la **** pour tout le monde!! ma t apprend que faire un tune sur un char de 6 ans qui a ete foueter durant 3-4 ans selon vous ca fait quoi ...... sa fait sortir les bobo

haha ben voilas!! de quoi tu parle pis c est bin correct !!!! j ai aidé et dépanné gratis autant de personnes que tu aura pu t imagineé pas pour rien que sound26 est encore la j ai monté autant de cobalt ss,sc,tc qui a été des exposé lors de show que tu peu imaginer au moin 6 dont 1 le state olympique lolll en plus autant de client qui ne sont plus proprietaire de cobalt qui ne peuvent témoigner parce qu il y a eu changement de furum ou qu il ne participe plus a ce type de naisage !! en plus, lors de montage de kit combien de persone mon demandé de ne pas completter des installation (mineure) qui eux meme allaient les terminer a la maison pour soit sauver des sous ou du temps.... pis apres ya des charlatant qui ce fait du credit la desu pour commanter j ai prit c est 10 min oui pour m expliquer car la mentalite de certain est patétique ...je ne suis pas la pour $$ mais pour offrir une aide et expertise au passioné de cobalt la preuve c est que j ai encore bien du monde qui savent faire la nuance entre le salisage gratuis... pour but de ramasser des client. mon service apres vente est impecable mais pas sans limite ..c est tout ce que peuvent utilise mes competiteurs.. car les rare cas c est un client n est aps satisfait suite a s est exigence exorbitant ou qu il y a confusion sur un entente ou que sa voiture ne suit pas suite a l augmentation du boost... rien a voir avec le tune et le service loll sincerement c est pas moi qui perd au change .... bin facile de ce faire endormire pour ceux qui veulent rester endormit je vous respect serez vous maintenent me respecter ??loll sound26

haha j adore de tout facon ma reputation n est plus a faire ds ce monde mais plutot a defaire pour laisse la place au requin qui on faim j en ai tuner bcp de cobalt + 70 et a chaquer traka (2-3) il a 2 cote a une medaille hein mon hucker la resolution de probleme c est pas trop difficile heinhaha tes histoir d horeur moi j en connais et d autre aussi .... si c est moi le gars .. un raison si ca ****.... a 90% des gars ici n ont jamais eu rien a dire si ya eu un **** avec toi ya une raison bein!!! facile de partire ruhmer car c est le seul facon que hucker peu ce fair eune place .. ma tune afait cest ^reuve a 99% si ya une **** c est que le char a un bugue..et a 95% je reussi a le regler ds les temps raisonable...si non je le refere sa fait depuis 2005 que je tune alors c est pas d hier ....les cobalt non plus vrmt de secret et j ai un inventaire hors paire de piece pour les test.... donc ca arrive que sur tout les client que j ai ete expose qui en aie un qu on s entende pas mais encore chu maleable en **** ..... alors hucker tu peu bien t improviser robin des bois ta une famille a faire vivre alors qu en t aura maturé un peu et que t aura prit un peu d experience tu pourra m en reparler ...car oblie pas des **** tu en a eu hein....lolll on dirais que ta oublier pourquoi ta ete banie 4 fois de l autre furum ... le naisage de competion malsaine on en veux juste plus tu la ta part de gateux alors..... christian rioux sound26

x2... oups je m etais trompé de pedale donc voilas switch clutch sensor

quent tu a un code comme ca inscrit le sur google tu vas etre surprit mais oubli pas d inscrirt cobalt chevy p0xxx

oui tu vas gagné et torque et non ce n est pas assez significatif pour perdre de boost si tu reste en 2.5 test effectuer !!! mais si tu passe en haeders et 3 pouce cat back oui tu vas perdre du boost

check engine = ordi qui detect une irrégularité qui pourrais amener un eventuel probleme...donc ya une bonne marge connaissant les gm check engine avce buckage = need garage now check engine avec buckage et odeur = pompier hahaha