guiguimecano

Bonsoir, Et en appuyant un peu sur le capot (par à coup) pendant qu'une personne tiens la tirette de capot à l'intérieur ? @++

Bonjour, Ton cable est HS comment ? Il est coupé ou je sais pas...

Bonsoir, Pour ta pièce c'est le prix je pense, Je travail pas chez OPEL mais RENAULT mais les prix kiff kiff @++

Barillet du neiman ???????????? TU aurais d'autres détails stp @++

Tu habites ou en seine et marne ? Si tu as besoin d'un coup de main n'hèsite pas... @++

Bonjour, Oui si tu veux pour pas démonter... Oui tu peux mettre si tu veux un additif pour vanne egr marques type BARDAHL (c'est de la bonne marque) en complèment du carburant. @++

Le défaut à l'accélaration, tu appuies sur la pédale et rien se passe et sa repare, sa peut être un des symptome. avec produit trichloréthylène et brosse, mais pas trop évident. Perso si c'est sur, vaux mieux changer...

C'est par rapport aux symptomes descrit si dessu, perte de puissance, défauts à l'accélération(ton cas, je pense) fumées à l'échappementet raté moteur, démarre mal (au pire)

La vanne EGR concerne tout ce qui est en rapport avec la pollution, entre autre pour que le véhicule pollu moins. Elle a pour effet de ralentir la combustion du mélange et d'absorber une partie des calories moteur et cela à pour effet de diminuer les oxydes d'azote pour faire simple... Pour vérifier les problèmes, comme dit dans le message précédent. Ou alors 30/50euros au passage à la valise diagnostic pour être sur.

Bonjour, Pour ce problème, personnellement je pencherais sur la vanne EGR qui s'encrasse et qui au fur et à mesure se bouche. La panne la plus courante sur une vanne EGR est l'encrassement de la vanne, ce qui entraîne son blocage en position ouverte, et par suite, une perte de puissance, des défauts d'accélération, et occasionnellement des fumées et des ratés moteur. L'encrassement peut également bloquer la vanne en position fermée occasionnant moins de perte de puissance à faible régime (augmentation du couple). Combien a t'elle de km ? Au plaisir d'aider... @++

Bonsoir, Changement des ampoules des plafonniers de la mémé... Sa fait mieux et on voient mieux ampoules blue vision... Vous en pensez quoi ? @++

Bonsoir, A surveiller !!! Cela peut être le mécanisme qui peut commencer à fatiguer... @++

Salut Pour la pièce l'ancienne c'est sa : Avec le temps, le plastique blanc s'écrase et donc les rotules prennent du jeu comme dit lolo84 Moi je l'ai fait sur la corsa de ma frangine qui n'arrivait plus à passer la première et deuxième vitesse j'ai essayé pour voir le pb et j'ai vu direct sa fait peur de la part d'OPEL quand même. Pour la nouvelle c'est celle là : Renforcé... Prix clients, dans les 106euros ttc selecteur plus goupille et capuchon noir sans main d'oeuvre Pas trop compliqué à remplacer j'ai vu pire... explications sans images (dsl) à ki cela pourrait servir - Sous la voiture, devisser la vis torx sans la déposer, au niveau de la tringle de commande (barre) - Au dessu niveau boite de vitesse, dévisser les vis et faire sauter la goupille qui tiens le selecteur (extrémité) et le petit capuchon noir et enlever l'ancien selecteur de vitesse. - Mettre le nouveau, serrer les vis du haut avec la nouvelle goupille et capuchon noir. Réglage ... - Dans l'habitacle, décliper le souflet de passage des vitesses, le soulever. - Incliner le levier de vitesse vers la gauche et le bloquer avec un foret par exemple avec un bon diamètre. - En profiter de regarder si les rotules sont bien graisser de graisse blanche haute tempèratures sa peut arriver. - Ensuite côté compartiment moteur, appuyer sur la goupille avec le petit ressort et pivoter le selecteur de vitesse vers la gauche - Une fois pivoté, la goupille se remet à sa place. - Serrer la vis sous le véhicule pour la tringle, enlever le forêt du levier de vitesse et hop le levier de vitesse se remet au point mort sans pb de décalage - Contrôler si les vitesses passent mieux... et c'est partis j'espère avoir aider si besoin...

Bonsoir, De retour sur le forum depuis ces 15 jours passés. Consommation pour le moment 8.1L/100km sa va. 700 km Voici les 2 photos de mon mériva véhicule de juin 2006 acheté 7500 euros 31700 km au compteur maintenant casi 33000 km Petit défault constaté, train avant déréglé, usure anormale des pneumatique vers l'intérieur. Rectifié au boulot tant mieux Pour l'année prochaine, distribution à faire dessu 6ans/ou 90000km J'ai prévu d'acheter ceci : En achetant les pièces + la mallette de calage distribution + le LR je m'en tire pour 300 euros

Bonjour à tous, Je m'appelle guillaume je suis mécanicien auto et je viens d'acquérir récement un mériva 1,8 125 essence. Au plaisir d'avoir de longues discussions