bryce56

je doute que la 206 soit pire que la mémé

salut a ceux qui me lisent. bon j'en etait rendu a l'épisode 6. raz le bol de cette voiture. pas plus de 500 bornes avec le plein (bonjour la consommation...) rétrograder en 3eme a 100 pour avoir un semblant d'acceleration.... donc qu'on me dise pas comme chez opel que c'est normale elle est poussive, elle fait 100cv quand meme !! j'étais obliger de pousser les rapports a 4000tours pour changer de vitesse ! donc je rappelle mon garage (peugeot qui me la garanti) --> "ben oui mais opel a dit que c'était normal nous on fera rien de plus) je les menace de la passer au banc et expertise (facture payé par leurs soins bien sur) et la le responsable des ventes prend le relai "bon ramenez nous la voiture on vous l'échange" apres négoce il nous fallait rajouter 3000euros sur une autre.... on a fini par accepter et ne plus etre emmerdé avec cette poubelle allemande... aujourd'hui on roule en 206 !

bonjour, pour ceux qui lisent ça venait des injecteurs neufs qui etaient mal étanchéifiés.... par contre j'entendais du bruit sur le train avant lors de routes bosselées. c'est apparemment les biellettes anti devers. quelqu'un peut me dire si c'est a changer rapidement ou si cela peut attendre le jour ou les amortisseurs sont fatigués ?

aller un petit retour a la case garage dès demain.... la mémé perd son huile... je verrai bien le carter d'huile... connu chez les mémé ???

ben effectivement le garage ne veux plus revoir la voiture.... donc si on veut l'échanger en gros ça revient a leur payer une bonne parties des travaux sous garantie.... du coup on va la garder pas le choix, on va pas perdre 3000euros sur le voiture plus rajouter encore 3000 euros pour en racheter une autre... maintenant elle est pratiquement neuve oui !! mais ça change pas grand chose quand je veux démarrer rapidement d'un carrefour..... c pire qu'un veau... je trouve ça bizarre pour une voiture qui fait 100cv...

pour moi c'était le boitier electronique...

bon a y est je l'ai récupéré.... apres 1 mois au garage !! et je vois pas grande différence avec les injecteurs neufs..... et 5 mois après avoir acheté la voiture on ne me la reprend que 5000 euros... soit 3000euros de perdu....

et ben court le faire changer !!

des nouvelles de la voiture pour ceux qui me lise !! le boitier electronique n'était plus étanche a l'air ambiant. par temps humide ça provoquait des défauts. 400euros pour ré étanchéifier. sinon j'ai profité pour évoquer un manque de puissance au passage de vitesses. diagnostic, les 4 injecteurs sont a changer.... une idée du prix ? voiture sous garantie heureusement !

salut, tu regardera mon sujet également. ça peut venir de plein de choses.... pour notre part c'est le boitier électronique qui n'est plus étanche a l'air ambiant et si le temps est humide ça provoque des défauts. montant des réparations 400euros.

pour la panne il s'agit de l'UEC qui est a changer, visiblement ordinateur de bord ou calculateur ?? quelqu'un saurait me dire ce que c'est exactement et le cout du remplacement ?

ils vont me faire une proposition de reprise fin de semaine prochaine. je doute qu'elle soit interressante. pour la garantie on y a pensé. la revendre a un particulier nous ferait perdre trop d'argent pour en racheter une autre...

Salut à tous ! petit rappel sur l'historique de ma mémé... acheté chez Peugeot en occasion le 23/07/10, elle a 4ans et 70 000km. 1.7CDTI 100cv enjoy. garantie peugeot pendant 1an. 48h plus tard, volant bloqué et voyant EPS allumé, retour au garage, ils changent le moteur de direction assisté, 600euros. (gratuit evidemment) 1 mois plus tard rebelote, Peugeot l'envoie cette fois chez Opel, changement de la colonne de direction, 1200euros. (toujours gratuit) 03/01/11 soit 5 mois après l'achat, le voyant avec la clef a molette s'allume. on éteint le moteur, on redémarre et ça remarche. je roule avec mardi, mercredi, je la pousse dans les rapports, ça marche bien. en lisant sur le forum ça pouvait etre de l'eau dans le filtre a gazoil, la voiture n'avait pas roulé pendant 10 jours. jeudi 06/01, ma femme m'appelle elle est en panne avec, le voyant s'allume quand elle démarre etne s'éteint plus, moteur en défaut, elle accelere dans le vide, elle peut pas dépasser le 10 à l'heure. remorquage par Peugeot assistance, directement chez Opel. de ce que je peux lire ça pourrait etre la vanne EGR ? je fais un appel a l'aide concernant mon droit de recours aupres du garage qui me l'a vendu. je leur ai clairement dit hier que je ne voulais plus de leur voiture, 3 pannes en 5 mois et 6000km ça fait beaucoup... je leur ai demandé un échange par un véhicule équivalent. mais ils sont bien sur rétissent.. que puis je faire ? la voiture est garantie jusqu'en juillet, si les pannes s'enchainent apres ce sera pour ma pomme....

bon ça y est la mémé est de retour apres une grosse semaine. et une colonne de direction toute neuve...

nous on fait 5.3l/100km, sur le seul plein complet qu'on a fait avant qu'elle reparte au garage.... salut kiki ! un breton ! c bon ça ! lol

des nouvelles de ma mémé de chez peugeot (qui garantie ma voiture et qui l'a envoyé chez opel !) ils changent la colonne de direction... il me semble que c'est la cause du problème a en lire les forums... et quand je vois les prix je suis content que la voiture soit garanti.....

les moteurs essences sont bien différents des diesels.... mais justement en général c'est l'inverse, les diesels ont beaucoup plus de couple que les essences qui gagnent en chevaux au fur et a mesure que les tours augemtent

Bonjour à tous ! voila je m'appelle Brice je suis breton et je vis en bourgogne !! Bébé 2 étant arrivé en juin, la twingo de madame de suffisait plus pour pouvoir transporter la marmaille... après avoir fait le tour des garages notre choix s'est porté sur une meriva enjoy 1.7cdti 100cv. noir métal, la voiture à 4ans pour 70 000km. 8000euros garanti 1an ça ne paraissait pas etre volé. 2 jours apres l'avoir reçu et 70km de plus au compteur en plein virage le volant se bloque. voyant EPS allumé. apres redémarrage de la voiture ça repart...... retour illico au garage (peugeot). apres une semaine je la récupere et le moteur de DA tout neuf.... après avoir lu les commentaires sur ce problème je reste perplexe quand au réel défaut du moteur de DA... m'enfin... avant que madame la prenne je m'assure pendant 15jours que le probleme de revient pas ... ça roule... et la semaine derniere madame reste en rade a un stop....rebelote..... cette fois ci le garage peugeot envoie directement la voiture chez opel..... des idées ? sinon j'avais une question, habitué aux renault on a du mal avec la mériva. je m'explique, la mienne, une logan mcv, a deja de la reprise a 1500tours, je passe les vitesses relativement tot. quand on prend la meriva en dessous de 2000 tours on peut etre pied au plancher la voiture ne bronche pas. par contre on passe 2000 tours et la ça part sans probleme. mon avis est que la boite de vitesse est plus longue que sur la logan. je prefere juste m'assurer que c'est pareil pour tout le monde ? j'espere que je n'ai pas un pb avec les injecteurs comme je peux lire sur les forums ??? merci d'avance pour les comm Bryce de bourgogne