michel66

Un petit conseil pour les acquéreurs neuf ou occasion garder scrupuleusement toutes les interventions , réparations et visites au garage faire les révisions préconisées ( exiger un carnet d'entretien que vous faite tamponner et ne pas vous satisfaire de "c'est fait par ordi" Si malgré tout c'est les cas faite vous votre propre carnet en occasion vérifier les soit disant dizaines de points de contrôle que l'on vous promet (certains seront pas déçu!!) quitte a le faire faire dans un centre de contrôle technique le lendemain de l'achat (60 à 80 euros mais beaucoup a gagner) pour ma part plaquettes arrières archi usées (il a fallut démonter l'étrier pour les changer) sur meriva, fuite sur une pastille de sablage sur volvo 440 et cela quelques jours après l'achat . On prèfère vendre et réparer ensuite sous garantie !! facheuse habitude une suggestion pour les garages en mal de client "nous vérifions votre voiture dans la semaine aprés votre achat forfait 100euros" tient voilà 100euros que j'utiliserai avec plaisir Non je plaisante pas possible il y aurait trop de queue !!!

je pense que les grands garages (toutes marques) sont surtout des vendeurs (neuf ou occasion) sans formation réelle vers la satisfaction du client. C'est dommage car souvent le client demande une prise en charge ciblée et surtout évaluée a quelques dizaines d'euros près. Si je prends l'exemple de la durite basse problème très connu chez opel sur mon véhicule (meriva 1.7 cdti 2004) vu les forums sur le net pourquoi cacher cela au client qui de toute façon le saura et ne pas envisager un geste ( idem pour injecteurs ou autres piéces non d'usure) Il est dommage aussi que ce genre de forum ne soit pas étendu a toutes les marques. C'est un forum exceptionnel qui n'a pas d'équivalent. En contre partie il peut donner une image faussée par rapport a d'autres marques qui passe au travers. Certains ont a peine 15 ou 20 avis !!! Pour vous suivre dans votre réflexion il est vrai aussi qu'un employé (e) peut avec compétence faire passer la pilule plus facilement Il suffirai pas de grand chose

franchement non pas de meriva en fait je ne connais rien du nouveau mais le service après vente n'est pas top je vais changer dernier exemple je profite d'un passage près du garage (perpignan) pour avoir un avis sur mon voyant clé voiture orange qui s'allume et fumée bleutée au démarrage. Je sais qu'il faut un rendez vous et que la fameuse valise magique est payante. Je m'adresse à un employé, lui explique, ok rendez vous le lendemain c'est 109 euros !! je demande pourquoi 109 euros: c'est la prise en charge!! (un peu agacé vous le voulez ou pas le rendez vous!) NON MERCI pour vanne egr je n'accepte pas les explications qui consistent a dire que le conducteur est responsable parce qu'il ne pousse pas assez les rapports on doit être quelques milliers d'imbéciles qui ne savent pas conduire !! c est la voiture qui est en cause pas le conducteur sans parler des injecteurs ou durites mais comme je le dis dans mon bilan j'ai eu le même genre de comportement avec Renault par exemple suite pompe à injection et calculateur (2500euros) clio 2 diesel 1.9 de 130000km plein de cirage et à la fin allez vous faire voir pas de prise en charge ni geste commercial bien sur c'était enrobé mais je l'ai ressenti comme ça (il manquait une révision que je n'ai pu fournir car le véhicule était d'occasion. Le comble l'ancien proprio était agent renault mais renault a refusé de me donner la facture car elle n'était pas à mon nom (véridique) le service clientèle ne pouvait soit disant pas l'obtenir !!!je précise que je demandais un geste 15 ou 20% en fait les marques se foutent de fidéliser le turn over est trés important

meriva 1.7 enjoy de 2004 192000km acheté 81000km

Aprés une longue absence du forum et bientôt le changement de mon véhicule j'ai eu l'envie de faire un bilan. 192000km parcouru (elle avait 81000 a l'achat) dés le début que des ennuis (pneus usés, dysfonctionnements électriques et électroniques, durite basse trouée (210euros), pannes démarrage etc...) Changement du faisceau chez opel ( de mémoire 1200euros) sous garantie (j'avais pris garantie avec crédit) liquide refroidissement disparaissait ( produit colmatage feu vert depuis 3 ans RAS) EPS s'arrêter (je coupais contact et il repartait) Il serait trop long d'évoquer tout mais ces pannes ont eut lieu entre 81000 et 100000 km environ. Las j'ai décidé de faire le minimun sur cette voiture tout en faisant vidanges et changements filtres et une distribution vers 130000km. Je suis trés étonné de son comportement pendant prés de 90000km aucun ennui je n'aurais jamais cru d'ailleurs arriver à ce kilométrage. Mon opinion trés mitigée au départ est donc devenue plus positive Pour la petite histoire les disques de freins sont d'origine et je n'ai eu a changer aucune piéce (controle technique d'avril 2013 vierge à 180000km et des poussiéres) Aujourd'hui j'ai le voyant orange clé voiture qui s'allume lorsqu'elle est chaude (d'aprés valise vanne EGR comme d'hab vu forum) et une fumée bleutée malodorante uniquement au démarrage quelques dizaines de secondes. Plus désagréable le vernis qui se barre sur toit et capot un désastre "esthétique" et inadmissible. Je ne fais rien réparer vu que 1 elle roule impec et que 2 elle va partir en prime casse véhicule plus de 8 ans dés que j'ai fait mon choix sur prochain véhicule (question de 2 ou 3 semaines ) A part sa conso moyenne moins de 6 litre (20% ville, 70% route, 10% autoroute), confortable, tenue de route irréprochable, modulable, habitabilité extra REPROCHE principal Vision trés médiocre sur les côtés a cause des montants, insonorisation perfectible moteur plus de 2500trs. Voila en frac un bilan qui pourrait être plus positif si le SAV et service clientéle était plus à l'écoute ( mais pour avoir eu plusieurs marques OPEL RENAULT FORD c'est pareil presque partout) Mais commercialement qu'elle erreur de ne pas faire un geste pour vannes EGR (ou autres problémes connus) et systématique sur des piéces comme injecteurs, durites etc qui doivent en théorie tenir des milliers de km. Un client n'est client que le temps qu'il garde la voiture ?

j ai le meme probleme avec e"ssui glace arriere qui ne reprend pas sa position est ce que la reparation est chere?

apres prés de 6 mois de "legeres pertes" de liquide de refroidissements et moultes controles et changement bouchon reservoir de liquide la panne est arrivée durites percées!!! elles se trouvent sous la pompe a eau et sur la boite de vitesse accés difficile faut démonter avant juste pour vous avertir car la fuite est invisible au départ soit disant du un echauffement car trop prés du pot ou du moteur!! 255 euros TTC opel meriva 17 cdti

je crois que ce n est malheureusement pas qu opel beaucoup de marque ont un SAV désastreux et au niveau mecanique ne prenne que rarement leur responsabilité "d initiative" le fait d attendre systématiquement les recours judiciaire c est de l économie car les clients se lasse pour opel entre les vannes egr, le faisceau qui lache il est pas trés normal que le client doive payer la totalité dommage c est ma 3 iéme opel j'étais content des 2 autres (corsa essence)

apparement aprés moults controles et verif géométrie amortisseurs changés et 4 pneumatiques continental le probléme serait du a des pneumatiques mal adaptés (vitesse et dimension 55 au lieu de 60) inversés avant arriére lors de la vente (ma meme est d'occase) merci garage avec soit disant garantie du lion!!!!et ses soit disant 200 points de controle!!! conseil: vérifier indice de vitesse et dimension mettre celles préconisées par opel + vérifier vos amortisseurs et mettre des pneumatiques corrects a noter que opel m'a fait payer une géométrie sans s apercevoir que mes 4 amortissuers fuyaient (ca c est des pros!!!) parenthése lorsque vous changez vos amortisseurs avant faut refaire géométrie

115000km avec mon cdti 1,7 bilan le moteur ne semble pas causer de probléme mais le reste oui et c'est dommage (fuite d'eau, faisceau, panne essui glace etc.....) la fumee s estompe si on fait de temps en temps du surrégime (4000 trs pendant 5 ou 10 mn par mois et aprés un gros "nuage" ca va c'est désagréable mais le prix a payer pour une utilisation urbaine il est dommage aussi de constater que opel ne dédommage pas certaines pannes comme un faisceau a moins de 90000km (environ 900euros) ou des durites poreuses (environ 200 a 300 euros)

d apres opel diagnostic : durites poreuses 189euros

j ai constaté une usure anormale à l'interieur des pneus arriéres usure trés limitée sur environ 3 cm de longueur à partir de l intérieur mais prononcée j ai des pneus goodriche (connaissais pas!!) diagnostic opel en roulant seul le plus souvent poids insuffisant a l'arriére donc normal remede: chargé la voiture de temps en temps pour user normalement le pneu et mettre des pneus de marque!! En roulant derriére des meriva j ai constaté depuis que souvent l'usure était présente quelqu'un a t'il une solution autre que le sac de ciment dans le coffre ou des michelins a 100euros piéce?

il s agit d une buée trés collante au parebrise et difficile a enlever complétement c est trés bizarre d'autant plus que je reviens d'un aller retour sur autoroute de prés de 1000km et la surprise bas de baisse ou trés peu du niveau du vase d expansion pour le prix c est pas un probléme je suis sous garantie encore un moment ce qui m embete c'est le risque de panne dans la nature si risque il y a par une perte importante d'un seul coup du liquide (durite déficiente ou autre)

meme probleme sur mon 1,7 dcti vu perte liquide de refroidissement trés modérée je pense a une fuite au niveau radiateur de chauffage car la buée est vraiment limite dangereuse et anormale mais je n'ai pas d'humidité au niveau tapis de sol est ce que le radiateur de chauffage peut fuir sans que de l'eau soit détectée dans l'habitacle? je perd environ 40 cl chaque 1000 à 1500 km de liquide de refroidissement et uniquement moteur chaud opel a mis la pompe pour detecter fuite diagnostic: pas de fuite, je comprends rien

j ai le même probleme et pour l instant pas de solution j ai change le filtre esayé les differentes positions (recyclage compris) la seule solution c est de mettre la clim (bonjour la consommation) je n ai jamais rencontré autant de problémes qu'avec mon opel meriva

1 an d'utilisation et des problémes trop fréquents même sur un véhicule d'occasion en 25000km: changement du faisceau à 85000km conso excessive de liquide de refroidissement (pas de solution a ce jour) usure pneumatique arriere anormale (lisse à l'intérieur) fumée noir à l'accélération voiture peu fiable je ne pense qu'a le revendre mais je dois d'abord régler les probémes j'ai actuellement 110000km je déconseille son achat

même probbleme sur mon 17cdti diagnostic opel changement du faisceau opel parfairtement entretenue 90000km a peine!!!!