camino400

De toutes façon quasi toutes les marques ont des problèmes et c'est en grande partie à cause de boites qui fabriquent des pièces pour pas mal de marques différentes. Les problèmes se retrouvent forcément.

Ok merci pour la réponse. Bonne soirée. Pas d'autres avis?

Juste 1 chose: Le moteur 1.7 CDTI bouffe de l'huile comme le moteur essence ou y a pas de souci de ce coté?

Bon c'est décidé, à 100000km, c'est changement de courroie. Merci à tous.

Pour ma part, je trouve ce site vraiment instructif et plaisant à lire. Ce n'est pas comme certains sites ou tout le monde veut avoir raison et ou on se lasse vite. Ce site a 1 fil conducteur et on se sent captivé par des posts très instructifs ou personne se prend la tête. Je donnerai 19 sur 20 pour qu'il continue à évoluer.

Merci volcan59 pour l'image. J'aimerai contrôler tout cela au changement de courroie mais 150000km, il reste encore beaucoup à faire!!! elle a 76000km. Verra bien... squinou, merci pour ton conseil concernant le niveau d'huile. Allez bon WE à tous.

Salut à tous, pour ma part: Véhicule: Opel Meriva 1.6 100cv année: 2004 kilométrage: 109000 Réglage en hauteur du volant: oui Problèmes: aucun car cela ne fais pas beaucoup de temps que je l'ai. Remarques: juste du bruit derrière le volant (sans vibrations ressenties dans le volant), c'est pas dérangeant mais y faut que je me mette dessus pour trouver l'origine. Je vais contacter l'ancienne proprio pour voir les réparations qu'il y a eu sur cette Meriva et j'éditerai.

Merci pour l'explication mais as-tu 1 screen ou on vois mieux ce qui est écris? Merci d'avance.

Salut à tous, merci beaucoup pour votre aide. Maintenant c'est clair. Eh bien je suis surpris par l'agence Opel d'où viens la Meriva, la même agence ou j'ai aussi pris la mienne, car dans le carnet de service, l'emplacement ou c'est marqué courroie crantée est biffé et ils disent que c'est 1 chaine dans ce moteur!!!!! Faut qu'ils relisent leur gros livres technique car ils vont avoir des soucis prochainement avec les CDTI qu'ils ont vendu jusqu'à maintenant. J'ai encore 1 question: Je n'ai pas regardé sous le moteur mais est-ce que ce carter s'enlève facilement pour contrôler le serrage de cette pompe à huile car j'aimerai assez vérifier ce genre de souci maintenant que je suis au courant? Est-ce qu'il ne faut pas trop virer des choses pour le tomber? Merci encore pour votre aide et merci à ce forum pour son sérieux.

Alors oui apparement il y a 2 raccords. A voir de ce coté mais en général c'est pas très accessible les rad de chauffage.

Salut à tous, J'ai mon cousin qui a 1 Meriva de 2004 1.7 CDTI 76000km. J'ai pu comparer avec la mienne, 1.6l 2004 également. Je trouve: -la direction est moins direct (plus souple et l'impression de plus lourde). -le freinage également plus souple. -la suspension avant et arrière beaucoup moins dure que sur la mienne. -la pédale d'embrayage hyper dure. -le moteur a 1 bon couple grâce au turbo, vraiment plaisant ce moteur. Je vais lui faire 1 vidange d'huile moteur car cela fait 23000km que cette huile tourne et il y en a de trop: 15mm au-dessus du maxi!!!! J'ai remarqué dans le carnet de service que c'est tout les 50000 la vidange??? je trouve beaucoup. J'ai aussi remarqué qu'il y a confusion sur ces moteurs à lire certains posts concernant la courroie crantée: j'ai lu qu'il y avait 1 courroie crantée à changer à 90000km et j'ai aussi lu qu'il y a 1 chaine sur ce genre de moteur. Consultant le carnet de service, l'endroit ou est marqué "courroie crantée" est biffé, ce qui me fait croire qu'il y a 1 chaine de distribution. A confirmer... J'aurai quelques questions: 1: l'huile préconisée est de la 0 / 30 ou 0 / 40, j'aimerai savoir si cet indice est juste. 2: la quantité d'huile à mettre dans le moteur? 3: comment rendre moins dure la pédale d'embrayage? 4: il y a quelques bruits derrière le volant comme si 1 petite lamelle vibrai, il n'a a pas des vibrations dans le volant. Je me demande si le problème se règle en graissant l'axe du moteur électrique de la direction? J'ai l'impression que ce bruit est dans le tableau de bord mais c'est difficile de cerner l'endroit. Ce bruit ne se ressent pas nécessairement selon la qualité de la route mais plus à vitesse stabilisée genre 80 ou 100 kmh. Qu'en pensez-vous. Je précise que ce n'est pas dérangeant ce bruit, c'est juste pour l'éliminer car cette voiture marche à merveille. Merci de votre future aide et à++

Je comprends pas très bien Opel, cela fait des années que le problème est connu et ils continuent à monter des bagnoles avec toujours ce défaut. Ils doivent avoir une montagnes de colonnes de direction défectueuses à refiler, c'est pas possible autrement. J'espère que sur le Meriva 2, ce souci n'est pas reproduit............à suivre de près.

Je ne crois pas que les durites vont jusque dans l'habitacle, concernant le radiateur de chauffage, normalement le rad de chauffage a des conduites en dur, jusque dans le compartiment moteur. Donc je ne pense pas à 1 bride mal serrée. Je pense plus facilement à 1 micro fuite sur 1 soudure du rad de chauffage. Pour en avoir le cœur net, et si tu es bricoleur, tu by-pass l'aller et le retour du rad dans le compartiment moteur, comme cela ton rad est isolé. Avec cette manière de faire, tu vois facilement si ta buée revient ou pas. Autre solution, faire mettre en pression tout le circuit de refroidissement mais l'inconvénient est que tu ne pourra surement pas voire ou se situe la fuite, s'il y en a bien une.

Salut à tous, concernant le changement de neiman, le barillet est sorti du neiman et remis dans le nouveau. Donc pas de changement de clé. Pour l'antidémarage, sur mon Omega, c'est une pièce ronde, en plastic, qui se loge autour du barillet, juste derrière le caoutchouc que tu vois en mettant ta clé de contact, elle lit les infos de la puce dans la clé. Donc se replace également avec le barillet. J'espère que sur Meriva, ce soit pareil pour l'antidémarage.

A mon avis aucun rapport avec la dernière vidange.

Salut, à mon avis, c'est possible que le neiman déconne (ça se change) par contre, la fumée vient du démarreur qui a forcé (pas très bon signe). Voir aussi l'état du volant-moteur car les dents n'ont pas du aimer.

sur ce forum et bonne route avec le Meriva pour le retour.

La FFF est quasi obligée d'aller au terme du contrat car autrement le dédommagement serai vraiment trop élevé. Vivement le prochain.

A mon avis c'est 90000km maxi pour le changement de la courroie crantée. Voir ce que j'ai vu sur 1 autre forum:

Salut et bienvenu.

A mon avis c'est aussi le moteur d'assistance. Pas encore démonté mais à voir la doc, y a de la logique.

Faudra penser à le changer ce relais.

Salut à tous, sur ma meriva, une enjoy de 2004 1600 essence couleur rouge, l'ancien proprio ne voulait aucune option. Je viens de la racheter et concernant l'équipement il difère encore des votres. Intérieur: -sièges noir avec placet rouge (très joli) -panneaux de portes noir et rouge assortis aux sièges -air-bag conducteur, passager + latéral dans lés sièges -pas de vitres teintées -vitres électriques seulement à l'avant -radio-cassettes (dommage) -tablettes arrière dans les dossiers des sièges avant -pas de clim (dommage) -pas de tempomat -console modulable sur siège arrière -rétro ext électrique -pas de commandes au volant -j'ai surement oublié quelque-chose!!! Extérieur: -poignée de porte et coffre non peintes -baguettes latérale sur portes non peintes -jantes tôle avec enjoliveur (dommage) -pas d'antibrouillard avant Voilà pour la mienne et j'en suis très content.