meriva77540

apparemment après renseignement sur les injections directes il y aurait des joints qui se changent sur les injecteurs et donc qui peuvent occasionner une prise d'air ...le retour percé ça peux être possible aussi mais je n'ai rien vu et il y aurais fuite de gazole.......donc je cherche encore

bon je reviens sur le fil après avoir débranché une durit au hasard(celle qui me semblait la plus probable) car la rta n'est pas très clair sur l'arrivée gas oil et la répartition au départ de celui-ci bon manque de bol c’était pas la bonne et j'ai mis un peu de gas oil partout ce qui veux dire que la pompe immergée fonctionne(j'ai vu le fuel sortir du filtre juste avec le préchauffage) et c'est ce que je voulais voir donc c'est après le filtre que cela se joue.....

j'ai regardé la doc bon oui la pompe immergée dans le réservoir mais faut vider etc ça emmène loin ça......

une prise d'air je vois pas comment sur le filtre ya juste depart et arrivée durite avec les circlips en plastique la durite est bonne pas de défault et ça clipe bien

après démontage du filtre a gas oil et remplacement je me suis rendu compte qu’après l'avoir rempli pleine "gueule" quand je l'ai démonté il étais a la moitié donc j'en conclut que je n'ai pas d'arrivée de "coco" je pencherais pour la pompe immergée ds le réservoir.............(alimentation gas-oil) car quand je démarre le moteur tourne 2/3 sec et cale..........

bonjour, je possède un meriva 1,3cdti enjoy 75 jusque la pas trop de soucis (125000kms) .mardi soir alors que le matin a l'aller(50kms) tout allais bien le soir en repartant impossible de démarrer donc recours a l'assistance et rapatriement du véhicule. j'ai pensé aux bougies de préchauffage car je les aies jamais changées donc petit tour chez opel et après 4x24e (ça fait tousser) j'ai eu les précieuses pièces. aujourd'hui je les ai remplacées (pas de soucis assez libre et devant sur le moteur faut juste bien lubrifier qq heures avant d'attaquer) mais toujours la panne quand je demarre le moteur tourne 1/2 seconde et cale. il tourne vraiment pas terrible d'ailleurs avant de s'arreter. je demande donsc si cela est déja arrivé a l'un d'entre vous sur ce modele je pense soit a la vanne egr,soit au fap, soit a l'alimentation (gazole injecteur) donc toutes les réponses sont les bienvenues merci..................

oui j'ai demonté nettoyé et changement du filtre et remonté tout ok

sur ma xsara depuis 15a c'est jamais revenu..............................donc.

bon j'ai trouvé grâce au forum technique pour ceux que çà pourrait intéressé......c'est la http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/23/593/3527/37421,37416,37408,37420/

je reitere ma demande pour la photo des agrafes d'ampoules des feux avants.....merci!!!!!!!!!

oui donc on est bien resté dans l'evacuation des gaz non brulés ce qui donne bien un probleme de carburation par la suite......(egr ou fap...............)

bonjour, ai eu ce problème de perte de puissance et d'encrassement sur xsara 1,9td 1 an après l'achat (neuve) ....donc perte de puissance a l’accélération et émission par le pot de gaz noir juste quand j'appuyais par exemple pour doubler ou dans une cote..en cause la vanne egr une ******* car elles sont sous-dimensionnées donc elles s'encrasse très vite...la seule solution désactiver la vanne egr qui donc ne s'encrasse plus en fait cette vanne retiens la pollution des moteurs diesels et normalement les brules mais si il y a un probleme cest forcement de l'encrassement et des pertes de puissance du coup depuis 14ans je roule sans et la voiture passe très bien les controles antipollutions (le polluant diesel s'evacuant petit a petit) plus de perte de puissance et plus de gros nuages noirs.

bah les constructeurs auto se plaignent de ne plus vendre de véhicules mais vu la considération qu'ils ont pour leur clients, quand on connait les marges appliquées par exemples aux pièces qui vont de 1 à 10 ou du prix d'un véhicule payé par la holding du constructeur a sa propre usine le système marche (ou roule plutôt) sur la tête. opel n'est pas le seul a appliqué cette politique ce qui n'excuse rien.......je ne parle même pas du cout de l'entretien dans le réseau qui devient tout simplement ""du luxe"" (alors que beaucoup de mécanos sont au smic ou aux alentours) le travail ""au noir"" a encore de belles heures devant lui. mais pour en revenir aux services relation clientèle c'est vrai ceux-ci n'ont vraiment pas mérité le nom qu'il porte tout au plus je dirais bureau des réclamations car tant que l'on ne parle pas de tribunal ou qu’un dossier n'y est pas déposer et défendu ceux-ci bien souvent ne vous répondent même pas ou alors par une lettre type de fin de non-recevoir. IL EST URGENT QUE LE DROIT FRANCAIS EVOLU POUR QUE LES ACTIONS COLLECTIVES PUISSENT ETRE PORTEES DEVANT LES TRIBUNAUX

bonjour, qui peux me poster une photo d'une attache de l'ampoule de feux de croisement (phares) d'un meriva 1,3 cdti car je me suis aperçu que je n'en avais plus une (sur les 2) comme apparement c'est introuvable je vais en refaire avec du fil de fer .voila merci d'avance

bonjour, le seul probleme mais en est-ce un a été une odeur d'huile chaude (moteur sentant le chaud) apres un trajet de 50km env l'été c'est arrivé 2 ou 3 fois........apres tout est rentré dans l'ordre mais depuis que je fait la vidange moi-meme ce n'est plus arrivé (pour l'instant) (j'utilise la 5w50 de carrefour) voila ...dans le sondage j'ai mis non pour probleme mais bon a signaler tout de meme...........(cdti 1,3)