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Surement cassé un broche au niveau du calculateur ?

Bonjour, Je viens vers vous car le volant moteur de mon Meriva est à remplacer; mon Meriva est de 2004 et comptabilise 173 000Km. Le devis chez Opel Nice est de 2200€ Je souhaite effectuer les réparations moi même, le véhicule m'a couté déja suffisamment cher. Je suis très bien outillé mais je ne dispose pas de pont élévateur. Sur la revue technique, il est dit de tout sortir par le dessous. Je souhaite sortir le moteur complètement car j'ai aussi la distribution à faire , pompe à eau ,... Ma question : Est-ce qu'il est possible de sortir le moteur par le dessus avec une chèvre de levage? Quelqu'un a t-il déjà effectué cette opération ?

Voila l'etat de mon admission , Mon meriva n'avait que 71 000Km et de plus je n'ai eu aucun voyant m'indiquant un défaut qui s'est allumé !!! Voila pourquoi j'ai décidé de la condamner.

Oui la vanne continue à fonctionner. Plusieurs font l'erreur de debrancher leur vanne EGR mais ceci ne resous pas tous les problemes car si celle ci n'est pas completement fermée ou completement ouverte les gaz d'echappement continus à etre injectés dans l'admission; et de plus le moteur se met en mode degradé. La plaque que j'ai ajouté pour condamner mon EGR reprend la forme du joint en metal ci-dessous, Cette vanne est la cause de nombreux pb sur nos moteur Z17DTH (moteur qui claque, calage,perte de puissance,encrassement moteur/injecteur,pollution fumée noir, augmentation consommation gasoil). Une fois la vanne condamnée vous aurez tot ou tard le voyant signalent un défaut du recyclage des gaz d'echappement car nos mémé sont intelligente, le calculateur remarque que la quantitée d'air de l'admission calculé par le debimetre et superieur à ce qu'elle doit etre reelement. Pour le controle technique, avant de le passer, j'ai debranché la batterie pour effacer les codes erreur du controleur, j'ai aussi mis la clim. car j'ai lu dans une revue que l'EGR est fermée quand la clim. est en marche. Et j'ai passé mon CT comme ça EGR condamnée aucun pb, elle polue encore moins qu'avec une vanne EGR, aucun voyant au tableau de bord. L'EGR ça fonctionne seulement quand la voiture est neuve, tres vite elle s'encrasse et on polue + avec que sans ce foutu vanne. Pour le prochain CT j'envisage quand même d'enlever la plaque, mon EGR est comme neuve, je vais la mettre un pti peu en circuit. Concerant les pb d'injecteur, l'EGR est responsable pour une partie mais ceux ci sont fragile comme tout moteur à injection directe à haute pression. Le filtre à gasoil et le gasoil doivent etre impeccable; mais cela n'empeche pas la panne.

Bonjour, j'ai condamner ma vanne EGR depuis plus d'un an, et aucun pb. Ma mémé marche mieu et je roule serin car je n'encrasse pas mon moteur. Il consomme meme moins. Ma mémé est passé chez opel avec la vanne condamner, ils n'y ont pas touché. J'ai simplement intercallé une tole de 6mm entre l'echangeur à eau et l'entrée de la vanne EGR.

Voici une photo de la béte !

Hé oui le meriva c'est ça. Un moteur compressé, on ne peu même pas glisser une main entre la pipe à eau et la batterie. Ta fuite se situe bien sous l'EGR de toute façon toutes les durites sont raccordées à cet endroit. Tout les composants du moteur chauffent car celui est optimisé pour que tout rentre dans un espace reduit.

Merci, j'essaye ce soir. Hier le demarreur a chauffe et il commence à sentir le chaud. Mais il n'aurait pas pu installer une poire pour amorcer le circuit. Imaginer que vous tomber en panne de carburant ! Il vous faut une batterie et une bonne heure afin de faire repartir le moteur !!!

Bonjour, je vient de changer le filtre à gasoil de mon opel meriva moteur Z17DTH. J'ai changer tout les joints , remplie le bocal de gazoil et refermé le couvercle. Mais apres plusieurs tentative de demarrage 3-4Seconde puis repos 20 seconde, le moteur ne demarre pas. Quelqu'un peux-t-il m'aider ? y'a t'il un autre moyen pour purger le circuit ? Je risque de flinguer mon demarreur !!

Bonjour, Quelqu'un a t-il changé ces bougies de prechauffage sur moteur Z17DTH ? Je dois changer les miennes et j'aurais voulu savoir les outils necessaire pour les changer et comment est-ce qu'il fallait si prendre. Je sais seulement qu'il faut une clef de 12 , pouvez-vous m'aider ? Merci.

Bonjour, j'ai demonté et netoyé la vanne EGR sur mon Meriva Cdti. Il y'a effectivement du liquide de refroidissement qui circule à travers la vanne pour venir se verser dans le bocal de liquide de refroidissement via la petite durite que l'on voit dans la photo ci-dessous. Si je comprend bien, ta fuite se situe au niveau de la partie entourée en rouge ? Le liquide part du boitier thermostatique suitué sous la vanne EGR, les deux pieces viennent s'assembler l'une contre l'autre, l'etanchéité est faite par un petit joint (fleche) au serrage des pieces l'une contre l'autre (2 vis par dessous , 1 vis sur le dessus). Une fois tout demonté , cela ressemble à ça. Il faut enlever la batterie, le support de la batterie, le calculateur, le support du calculateur , degager tout les faisceaux de cable, le tube d'admission d'air,... il y'a pas mal de choses à demonter pour acceder à cette foutu vanne EGR. Bon courage !!!

Oui plein de possibilités, amortisseur, equilibrage pneu,defaut pneu, biellette,... Il faut voir si ça vient de l'avant ou de l'arriére ? Est-ce que toute la caisse vibre ? est-ce que le volant vibre ? Tu peut intervertir les roues avant arriére et voir ce que ça donne.

Hello, J'ai reussi à faire un diagnotique avec mon cable OBDII Tech2 acheté sur Ebay, mais j'ai dû utiliser OP-COM 070319. ça marche dès le premier coup. Le programme est en Allemand; j'ai les codes defaut P0380 et P0400. J'ai effacé les codes defauts P0400 n'apparait plus car j'ai netoyé l'EGR, mais le code P0380 persiste et le voyant de defaut reste allumé. Je vais devoir changer mes bougies de prechauffage.

Bonjour, J'ai acheté sur ebay un prise diagnotique Tech2 pour mon Opel Meriva de 6/2004 http://shop.ebay.fr/?_from=R40&_trksid=m38&_nkw=tech2 J'ai le voyant jaune avec la clef (Temoin de sureveillance de gestion moteur) qui s'allume de temps en temps. Voyant n°12 (photo lien ci-joint http://i80.servimg.com/u/f80/13/50/21/91/p1020010.jpg ) Je voulais lire les codes defaut et voir ce qui n'allais pas, or je n'arrive pas à faire fonctionner la prise diag. Tech2 . Quand je lance le diag. J'ai une message http://i80.servimg.com/u/f80/13/50/21/91/odb_te10.jpg Quelqu'un sait t'il m'aider ? Je ne sais pas si mon Meriva de 2004 est compatible. Sur l'annonce le vendeur dit qu'elle est compatible avec la liste ci-dessous : • 1997 - Corsa B, Tigra, Astra-F, Vectra-B, Calibra, Omega-B, Frontera, Monterey, Sintra • 1998 - Corsa B, Tigra, Astra-F, Astra-G, Vectra-B, Omega-B, Frontera, Monterey, Sintra • 1999 - Corsa B, Tigra, Astra-F, Astra-G, Zafira, Vectra-B, Omega-B, Frontera-B, Sintra • 2000 - Agila, Corsa B, Tigra, Astra-F, Astra-G, Zafira, Vectra-B, Omega-B, Frontera-B • 2001 - Agila, Corsa B, Corsa-C, Astra-F, Astra-G, Zafira, Speedster/VX220, Vectra-B, Omega-B • 2002 - Agila, Corsa B, Corsa-C, Astra-F, Astra-G, Zafira, Speedster/VX220, Vectra-C/Signum, Omega-B • 2003 - Agila, Corsa B, Corsa-C, Meriva, Astra-G, Zafira, Speedster/VX220, Vectra-C/Signum, Omega-B • 2004 - Agila, Corsa-C, Meriva, Astra-G, Zafira, Speedster/VX220, Vectra-C/Signum, Vivaro, Movano MERCI .

http://i40.servimg.com/u/f40/13/50/21/91/p1010912.jpg

Bonjour, J'ai demonté l'EGR de mon Meriva 1,7Cdti 100CV de 2004 . Il a 82 000km au compteur. Il n'avais plus de péche, le moteur claquait et il fumait enormément. Aucun voyant au tableau de bord. Voyez ci-dessous l'etat de la vanne EGR et dans le conduit d'admission il restait juste la place de passer un doigt. Je me demande comment le moteur arrive encore à tourner. ça ne m'etonne pas que certain Meriva calent. Il ne me reste plus qu'a tout demonter pour enlever toute cette crasse. Je vais finir par la boucher, quelqu'un sait-il comment faire?

Bonjour , sur mon Meriva Cdti , je n'ai jamais vu le voyant de prechauffage s'allumer. Je pensais qu'il ne fessais pas assez froid froid, mais maintenant qu'on arrivent à des temperatures qui avoisinent 0°C, je ne comprend pourquoi il n'y a pas de prechauffage . Est-ce que c'est normal ? Sur le carnet ils parlent bien du voyant de prechauffage. Sur vos Meriva Diesel Cdti avez vous le voyant qui s'allume ? Merci.

Bonjour, J'ai remarqué que mon moteur Z17DTH 1,7Cdti fonctionnait differement en fonction du gasoil que je mettait. J'ai entendu parler de teneur de soufre dans la gasoil. Le soufre lubrifié la pompe et les injecteurs mais il polu. Donc le % de soufre dans la gasoil baisse enormément. J'ai fait un plein chez Carrefour, j'avais le moteur qui fumé et etait plus bruyant. J'ai essayé un plein chez Total de Diesel Exellium mon moteur fumé presque plus en pleine charge et il est devenu mon bruyant . Et evidemment j'ai fait plus de Km avec le plein chez Total. Qu'en pensez vous ? Est ce que nos mémé carburent mieu avec les nouveaux gasoil ? Et quel est la difference entre gasoil chez Carrefour et celui chez Total ?

Ok, mais pourquoi ça claque à Froid ? Vous etes bien d'accord qu'il y'a enormement d'injecteur et de pompe qui tombent en panne. Denso n'egal pas Bosch en ce qui s'agit des injecteur diesel à haute pression. Dans l'auto Journal, beaucoup parlent de probléme d'injecteur. Ci-joint le lien : http://forum.autojournal.fr/user/non-frames/list.asp?forumid=85&messageid=51825&threadid=51825 Je suis lancé, je vais modifier le circuit d'alimentation en gasoil en ajoutant un pre-filtre filtre à gasoil (j'ai deja le support+Filtre) y'a juste à trouver la place necessaire sous le capot. Pour les canalisations c'est du polyrethane et les connectiques du Legris. Je n'est pas encore les photos, elles seront bientot en ligne.

Désolé , présentation faite. Cordialement

Bonjour, Je suis l'heureux proprietaire, depuis plus plus d'un an, d'un Opel Meriva 1,7 Cdti de 2004 avec 80 M. Km au compteur immatriculé dans le 06. Apparement c'est la version qui connait le plus de probléme J'avais aupparavent une VW Golf 4, j'ai fait 5 ans + de 270M. Km et 0 problème. J'aime bien les allemandes. Je bricole pas mal. J'ai toujours fait l'entretien de mes voitures moi même. Je suis ravi qu'il existe un tel forum. Cela va me permettre de mieu connaitre mémé et de faire ce qu'il faut pour qu'elle se porte bien. Cordialement. Medi

Bonjour, Je suis l'heureux proprietaire d'un Opel Meriva 1,7 Cdti de 2004 avec 80 M. Km au compteur. J'ai rencontré pas mal de probleme avec cette voiture et cela fait seulement 1 ans que je l'ai. J'ai eu l'EPS, des problémes avec l'autoradio,... Depuis peut de temps elle se met à fumé et le moteur claque à froid. J'ai peur de l'emmener chez Opel car je sais que la facture va etre salé. Je me demandé si il n'y avait pas de modification que l'on pouvais apporter au moteur ISUZU pour les rendre plus résistant. J'ai plusieurs pistes qui sont : 1/ Supprimer l'EGR, c'est à dire supprimer l'echangeur eau/EGR et boucher au niveau collecteur echappement et niveau EGR avec des plaques en acier comme on le fait chez VAG. L'EGR sera toujours present pour le calculateur , mais il n'aura plus de circulation des gaz d'echappement donc pas d'encrassement. 2/ Au niveau de l'alimentation en gasoil, le remplacement du filtre à gasoil et sa purge est un casse téte. L'idée est de modifier le systeme de filtration actuel , en ajoutant une poire d'amorçage et d'ajouter un pré-filtre sur l'arrivé du reservoir (2 filtres falent mieu qu'1). Tout les monde connait les degats que peut causer l'eau dans un systeme d'injection. 3/ Les vapeurs d'huile sont directement injecté dans la durite d'air et viennent encrasser le moteur, là il suffit juste d'ajouter un recupérateur des vapeurs d'huile " oil catch tank". J'aimerais savoir si vous avez d'autres propositions ou avis sur les points cité ci-dessous . Merci d'avance.