koubi1

VENDU

Je viens de vendre mon MERVIA pour un KIA SOUL. Pas de regret, moteur beaucoup plus disponible, beaucoup moins bruyant. Coffre un poil plus petit, mais un habitacle digne d'une X3. Voilà à la prochaine.

MP ou tel au 0682220766 A venir chercher Prix 50€

C'est un Meriva 1. Les nouveaux, je ne sait pas, mais si tu insert un 2 Din, même avec adaptateur, ça ne fera pas top... Regarde dans google les "Autoradio GPS de série par marque".

Je viens de récupérer mon meriva 1.7 cdti cosmo. Le bruit métallique / grésillement entendu de manière aléatoire venait du galet tendeur et/ou du galet enrouleur de la courroie d’accessoire, après échange et remontage, plus de petit bruit ^^.

Bon nouveau soucis.... Je viens d'avoir de nouveau soucis. Mes courroies (accessoire et distribution) viennent d'être changée... Et plus ça va, plus j'ai un bruit métallique du coté gauche du moteur (coté courroies)... Ce bruit n'est pas permanent, mais il apparaît de plus en plus régulièrement. Aucun soucis niveau conduite, voyant etc...elle roule bien, même si depuis l'apparition de ce bruit, je n'ai pas dépassé le 2000 trs pour plus de sûreté. Si la courroie de distribution était mal monté, mon moteur aurait eu mal je pense. Peut être le galet de la courroie accessoire ou celui de la distribution (changé pourtant). Demain démontage de la courroie accessoire, démarrage du moteur sans celle-ci pour voir si cela vient de la distribution ou pas.

Voilà les photos : Le câble vient de derrière : Le câble arrive sur cette connectique : La partie qui a frotée :

Les risque du travail au black... Je ne peux pas l'emmené avant la semaine prochaine... J'essaye de prendre une photo pour ce soir. Si quelqu'un pouvait m'aider en faisant de même pour connaître l'emplacement des câbles autour de la courroie (à gauche du moteur et à droite de la courroie) ^^. Merci

Je veux bien des photos ^^.

Meriva 1.7 Cdti 100 Cosmo de 2007 80 000 Kms Pas de gros problème à signaler. Juste un graissage du moteur de direction... + Entretient courant. Embout d’échappement chromé. Tableau de bord carbone (film 3M). Poste double din Caliber (GPS, Tel, USB, Caméra de recul). Calandre Irmscher. Intérieur : Extérieur :

Finit :

Je viens de récupérer ma voiture après le changement des courroies accessoire et distribµ... Une foi arrivé, un petit bruit bizarre... En fait la courroie qui se trouve à gauche frottait contre un câble gaîné.... Je peux accéder à la courroie directement avec ma main. Pas de dégât,pris attend, mais je voudrait savoir s'il y a un cache qui n'aurait pas été remis, ou si le câble n'est pas à sa place. Moteur 1.7 cdti de 2007. Si quelqu'un pouvait me donner une photo du coté gauche sur ce moteur, ou bien m'éclairer... Merci.

Bonjours à tous... Après avoir fait un devis chez Opel : Pompe à eau, Kit distribution, courroie accessoire = 1100€ Révision : environ 300€ si rien à changer de spéciale Contrôle du serrage du train avant et de la ligne d’échappement : 1 heure supplémentaire (80€), ça parait bizarre, mais après avoir eu des bruits suspects venant du pare choc avant, j'ai remarqué que mon ventilateur de radiateur était complètement desserré, je préfère donc leur demander de tout revérifier. Finalement, j'ai décider de demander à une personne que je connais qui travaille dans un garage... Pompe à Eau, Kit distribution courroie, galet etc... + courroie alternateur = 200€ de pièces + 100 € de MO pour service rendu... Pas mal de mécano font ça le samedi ou le dimanche, et ça vaut le coup... Suffit juste d'avoir le jeu de cale pour Opel et op tout facile, ça demande juste de la patience vu l'accès pas évident. Il a mis 3 heures pour tout faire. Pour être sure que le travaille est bien fait, avant de redémarrer, levez une roue, passez la 2ème et faites une bonne 10ène de tours (on peu s'aider de la clé pour démonter la roue), si aucun point dure n'est rencontré, la courroie est bien mise ^^. Pour la révision, je ne sais pas encore si je vais aller dans un centre auto X ou Y ou chez mon concess, sachant que je viens de découvrir que pour mon modèle, des rappels ont eu lieu, et je ne sais pas si l'ancien propio a fait le nécessaire (pas marqué au carnet d'entretient). Rappel pour fixation moteur, ajout d'une patte de renfort.

J'ai racheter un adaptateur double din que je viens de finir. Au pire, si ça tiens pas, je pourrais remonter las caches d'origine... Une petite photo :

on après renseignement, c'est possible, mais le prix au secours... Quelqu'un a t'il déja vu ou monter ce type d'acessoire : Couvre volant opel corsa, mais à priori compatible avec le mémé.

Bon je me suis lancé, j'ai acheter un cendrier et le cache clim auto à la casse, vraiment chiant à démonter s'il on est pas patient et méticuleux... Je ne sais pas si celà vient du film carbone ou de moi, mais il reste quelques défauts en plein jour. A l'ombre ça rend nickel. Montage la semaine prochaine

Encore une petite question... Je compte custo ma planche de bord central en mettant un film de carbonne. J'ai quand même un petit soucis avant de me lancer, je ne sais pas si les boutons de clim auto sont démontables, ou si le cache gris s’enlève comme sur le cendrier... Je voulais éventuellement prendre un kit complet déja pré-découpé, mais j'ai mis un poste double din, donc je serais quand même obliger de faire les découpe pour l'adaptateur double din... Je compte surement me rabattre sur un film thermo-formable autocollanttype 3M ou autre, pris moyen pour du 60*60 30-40€. Si quelqu'un a déjà tenté le coup, merci de me donner des conseils ^^. Pour rappel lma console central : Kit spécial mémé : [url=http://tuning.turbo.fr/turbo/zoom.php?ref=RIC20572 ]http://tuning.turbo.fr/turbo/zoom.php?ref=RIC20572 [/url] Vidéo pour installer un film carbone :

Voilà, j'aurais voulut savoir si les volant Opel sont tous compatible? S'il on peut mettre l'air bag du meriva dans un volant de zafira avec un cuir "plus doux" et un design un poil plus moderne. Je ne parle pas des volants dernière génération sur l'astra, insigna, mais des volant installés sur la fin de série zafira. Merci pour vos réponses.

Rien à redire, La radio met du temps à "bien" capter, le GPS aussi, mais rien de méchant... Pas de commande vocale pour le téléphone, ni d'accès répertoire... Sinon son ultra puissant (4*70) et qualité sonore impressionnante.

Resserrage du moteur électrique de direction + graissage. Fait pour 70€ en concess...

Problème résolut. En fait, il y avait un adaptateur de fournit avec le poste, mais il ne rentrait pas, il était beaucoup trop haut (1 petit cm de trop). Du coup, mon pote m'a fournit un adaptateur de poste double din standard pour mémé avec un entourage gris. L'entourage gris pas de soucis. Le cache de finition du "fourreau" bloquait le poste en ouverture ou fermeture (façade basculante). Du coup, j'ai coupé la partie basse de la finition noir et là plus de soucis. GPS : Caméra de recul :

Le seul réglage qui permet au poste de basculer, est de le faire dépasser de presque 1Cm

Bonjours à tous, Je me suis lancé dans l'installation d'un autoradio double din caliber rdn893t. Caméra de recul, micro antenne GPS, tout marche bien... Le problème, est que l'adaptateur double din que j'ai acheté n'est pas de la même couleur que la façade d'origine (gris beaucoup plus clair). De plus, cet autoradio a la façade qui descend, si je mets l'entourage noir de finition du nouveau "foureau" d'autoradio, la façade du poste se bloc et but en haut. En réglant les support anti vol sur le coté idem, enfoncé ou non, le problème reste entié. Une question : Avez vous déja eu ce problème et comment le résoudre? Un adaptateur double din avec finition incluse (avec la façade qui ne se bloque pas en haut) ou finition + fourreau/finition poste qui va bien? Précision : C'est un ami qui a pu récupérer les adaptateur double din, et aucune marque sur les emballages... Je prend des photos demain...

Un petit retour d'expérience. J'ai eu le même type de soucis sur mon mémé de 2007 (56 000Km). Dernière révision 45 000 Km no pb. A partir de 50 000Km bruit et claquement assez irrégulier derriere le volant. Je l'ai ramené au garage (garntie 5 ans) et il a resseré le moteur de direction assisté après l'avoir regraissé. Et op plus de bruit.

Bonjours, J’ai eu un petit souci ce matin avec mon Opel Meriva 1.7 cdti de 2007. En effet, quand je mets le contact, le voyant moteur et le voyant airbag reste allumé. Le démarreur tourne, mais aucun sursaut ou début d’amorçage, aucun allumage. Je vais retenter ce soir, mais si vous avez des pistes ou des astuces, je suis preneur. On m’a parlé d’un problème connut ==> problème d’antidémarrage (info d’un collègue, rien de très fiable), je vais essayer avec ma clé de secours. Pour info, il faisait -15° ce matin et elle couche dehors. Aucun problème à signalé toujours démarré au quart de tour depuis Hier.