Zayox

Merci pour les photo les gas mon pote qui a la golf 1 rouge va etre content .

Et on avait perdu aussi une perte de puissance et sa fume

Sur les renault il ya des defau sur les pompe a gazoil Sa nous est arivé sur une scenic ya 1semaine !! Sa peut etre la pouli de pompe a gazoil qui ses décalé et bien tendu !! Pourtant nous on étai bien calé ses arivé d'un coup donc regade tout avant de redemonté la distrib . Car notre probleme a nous ses que la pouli sacrochai pas a 100% sur lax de la pompe a gazoil voila si sa peut taidé !

+1 pour le deuxième !!!

Ses la golf avec moteur s3 ? elle tourne bien cette golf

Et la 3eme video :

Voila les video que j'ai prix a l'exterieur . video 1 : Et ses la premiere fois que je mes les pied sur un circuit et je suis tombé amoureux Vivement le permi

Ok ba on se vera un dimanche allor

On était avec cette 205 16s

Bon ba super journé a folembray Et la 205 t16 a ledent marche vraiment fort Et au fete on était garé juste a coté de ledent mes jai pas osé aller leur parlé

va voir du cote de chez madac tu sera pas decu , c est la creme des creme

Oupps lollll jvs avoue qusa fais du bien chialer qsa soye d 2 cotés, sa remet lcouple ds bonne direction ds fois.

ouaip lol de la fibre et de la tige filtée!

Le nouveau Sprinter,et le VW Crafter ,sont (a mon avis) actuellement,les meilleurs utilitaires,sur le marché ,un régal a conduire !!! (Suis très bien plaçé,pour le savoir !!! :207: )

Il sèche, c'est un rebelle Attention de ne pas te faire choper, si c'est collé 4h et un mot dans le carnet ! il s'instruit ici sur le forum sinon pour revenir au sujet j'aime bien celle-ci moi mais Michel que fais-tu là !!!!!!!!! 8)

Super, tous ce matos Alex! Vivement de voir la suite!

Le chassi doit pas etre top dorigine pour le drift mes avec un peut de modif sa peut etre marant

A ses un propu ! sa me tenterai bien une 505 pour le drift

Ses vrai que a l'époque il devait etre fout de cette voiture Oui mimi Je veu bien croire qu'il n'y a pas déchangeur mes ses pas le top san échangeur a mon avis

Ses comme aime bizar que sur le 150 y'a pas déchangeur

Dsl je voulait dir il n'y a pas déchangeur turbo .

Sur les 505 turbo il ya d'échangeur turbo sa parait bizar ?

505 turbo MOTEUR Sur la Peugeot 505 Turbo Injection, la mécanique est d'origine… Chrysler ! En effet, ce bloc dessiné par Georges Martin, pour la Chrylser 160 en 1970, a été utilisé à de nombreuses reprises et décliné à toutes les sauces. Il fut également utilisé avec succès en compétition . Il s'agit d'un bloc en fonte non chemisé, extrêmement rigide, qui accepta d'encaisser plus de 300 ch dans sa version ROC. Si le bloc est en fonte, sa culasse est en alu et supporte un arbre à cames en tête mû par chaîne. L'alimentation passe par une injection électronique Bosch L-Jetronic. Mais pour trouver un surcroît de puissance, les ingénieurs de Peugeot, en collaboration avec Porsche, vont greffer un turbocompresseur Garett T3. Curieusement, ils n'ont pas jugé nécessaire alors de monter un échangeur air-air, qui fait pourtant cruellement défaut à ce moteur qui développe 150 ch. Pour la boîte de vitesse, Peugeot monte une boîte manuelle à 5 rapports. Un différentiel à glissement limité vient compléter la panoplie d ela parfaite sportive. Les performances revendiquées sont éloquentes pour l'époque avec plus de 200 km/h en vitesse de pointe, et moins de 30 secondes pour le kilomètre départ arrêté. La Peugeot 505 Turbo Injection appartient encore à cette race d'autos dont le turbo a un certain temps de réponse, ce qui engendre une conduite adaptée et pleine de sensations. CHASSIS Déjà à l'époque chez Peugeot, les châssis offraient un comportement exemplaire. Bien à l'aise dans son segment, la Peugeot 505 Turbo Injection a été dotée de réglages châssis mixtes : sport et confort. Dans tous les cas, la Peugeot 505 Turbo Injection offre un comportement routier efficace et sportif, mais elle sait ménager ses occupants en distillant une dose de confort minimum. Sur une structure autoporteuse traditionnelle, Peugeot, pour arriver à un tel résultat, a monté des roues avant indépendantes de type McPherson et des roues arrière indépendantes par bras à axe oblique. A partir de 1986, un système ABS est monté sur les 505 Turbo Injection. http://pboursin.club.fr/res/n9t/n9t.htm

LE BORDEL !!! il y a plusieurs modèles de taille différentes !!

Seul solution Mes un Turbo