Gian

pas mal, meme si perso je suis pas trop fan de ce style de jantes, surtout pour du cleaned

vente stoppée

un pote à moi vends ce que tu recherche aussi

bienvvenu voisin

Ah bon...et pourquoi ? Au fait quelqu'un pourrait me dire la différence entre le "german" et le "cleaned" ? le cleaned, on s'occupe essentiellement des jantes (la plus grande taille possible, en diamètre), du rabaissement + quelques petit accesoires discrets le german c'est pareil plus des petit travaux de carrosserie, il y en a aussi dans le cleaned mais beaucoup moins prononcé, aussi point de vue jantes c'est plus au niveau de la largeur enfin moi je le vois comme ca, qqun pourrait-il apporter plus de précision svp ou corriger mes dires

heu...je crois qu'il est bien stipulé là, il s'agit d'une essence (deuxième ligne)

tout à fait d'accord avec vous mais avouez quand meem qu'il y a une part d'exhib la dedans non?

dommage il y a justement qqun qui vend des rajoute av et ar + jupe

mmmh ca promet

salut je n'ai rien à te proposez directement mais tu pourrais venir faire un tour sur ce forum on sait jamais www.seat-design.be

je te conseillerai les deux solutins également

pour moi cette année ca sera german

bienvenue camarade liègeois et bon amusement

pas mal bien venu parmis nous

je vends mes jantes ace decorsa polaris 17" 5*100 si qqun est interesser merci de traiter via mp svp pour des photo voir mon topic c plus simple /le-tuning-voiture-f33/mon-ibiza-bling-bling-t4206-50.htm

un meeting à 2€ je suis totalement pour bien évidement par contre la séparation comme vous l'entendez, je n'apprécie pas trop et pas seulement pour les raisons auxquelles vous avez fait réference, en fait ca m'échappe un peu, à l'heure ou certain demande que les "tuner" soient solidaire et se serrent les coudes vous voulez faire des "clan" ou créer une forme de discimination, car pour moi c'est une forme de discrimination par contre je serai plutot pour créer différents secteurs sur le site du meeting ex: dans une partie du site les projets cleaned, dans une autre partie le style califormien etc... un peu comme au gti international, mais bon je sais que ca ne sera pas si simple à organiser

bienvenu parmis nous yves encore un qui tuning tout seul, hein cobra

bhen moi j'ai fait toute les démarches nécessaire pour etre en ordre au ct, et je pensait que tout était ok surtout pour ma suspension, des coups de tel, des e-mail, soit j'ai passer un certains temps avant d'avoir mon rapport de validation du goca au final je susi recaler pour un probleme de géométrie, pour une erreur, tenez-vous bien de 22", donc moins d'un dégrè hors limite au niveau de mon carrossage, c'est complètement ridicule, en plus le carrossage n'est pas règlable sur ma voiture; alors que le reste de l'auto et nickel, c'est d'autant plus con qu'en y pensant bien au niveau technique et adhérence le comportement du véhicule n'en ressort que meilleurs mais bon voilà maintenant je suis obligé de modifier ca, càd relever la hauteur de caisse, mais mon projet ne sera pas comme je le veux(voiture trop haute=pas beau) donc je vais devoir changer la taille de mes jantes donc passer en infraction et puis ca sera le manege des changements au moment de se présenter au ct bref ca nous emm.... plus qu'autre chose mais le pire dans tout ca c'est toute cette procedure se paye puisque à chaque passage (représentation avec les papiers en ordres, recontrole de hauteur de caisse, prise de rdv pour controle de geometrie,...) on doit sortir son porte-feuille et réparer les dégats (j'ai arracher mes bas de caisses en descendant du pont) donc tout ca n'est qu'une questionde pognon rien d'autre donc à l'avenir celui qui voudra faire du tuning devra allonger la monnaie maintenant certain vont dir "si t'as de l'argent pour ta bagnole tu devrait en avoir pour tout ses inconvenient", c'est vrai mais pas logique

pile a au rendement il est efficace lors de la premiere basse et arrive a comblé le manque mais une fois la troisieme basse fini il n'ai plus du tous efficace quand a mettre une clef entre les bornes le positif et le négatif ne font pas bon ménage les transistore du condo sont charger en éléctricité comme tous transistore sais cela qui cre le cour circuit je ne vais pas rentré dans les détailles technic oui un condo est un régulateur de tenssion donc forcement il a une petite reserve de courant dans des transistores pour lui permetre de l injecté lors d'un manquement d'intensité sur le reseau mais la demande d'un ampli est tellement forte qu'un condo n'ai pas capable de géré cela on a souvent dit qu un condo ete une grosse pile due souvent a ca forme cylindrique mais techniquement cela n'ai pas le cas il travaille avec une petite reserve de courant mais qui est stocké différement d'une baterie je ne suis pas ici pour donné des leçon mais uniquement un conseil je crois etre bien placer comme d'autre pour connetre l'efficacité d'un condo tout à fait d'accord, c'est juste qu'il faut employer les bon mots

ok pour le test des neon je vous crois à coup sur ce que je dis c'est que le condo joue le role d'une "pile" a haut rendement mais a faible temps d'utilisation si c'est pas une reserve de courant fait le test aussi alors: mets une clé a molette entre les deux bornes et tuverra le resultat, mais bon fin du hs il faut changer la batterie

ah oui la c la batterie c'est sur cependant je ne suis pas tout à fait d'accord quand tu dis "un condo n'est pas une reserve d'energie" corsam mais bon on reviens encore sur une autre discussion

bienvenu ami seatiste

oui c'est vraiment superbe ce parc, j'y retourne à l'année aussi

no comment