sharan

En fait, le problème est que le Sharan n'est pas un véhicule couramment tuné (du moins en Belgique) et que Projektzwo n'importe pas beaucoup de ressorts pour ce véhicule. Donc, au vu du peu de demandes en Belgique pour ce produit, le fabriquant ne demande pas d'homologation belge et c'est donc au client de faire la démarche. Si par exemple vous achetez une voiture aux Etats Unis et que ce modèle n'existe pas en Belgique, vous vous retrouveriez avec le même problème. Et bien OUI!!! Au risque de passer pour un pigeon, (Mais fallait bien que quelqu'un le fasse) j'ai payé la majorité des frais et si vous avez un Sharan et que vous voulez l'équiper de ressorts Projektzwo vous aurez l'homologation belge pour les 0,30€ de documents. De rien, de rien......

Au mois de Mai, je pestais sur la loi sur le tuning m'empèchant de rabaisser mon Sharan car les ressorts Projektzwo n'étaient pas homologués en Belgique. Pourtant, je suis tétu comme un Ardennais et je décidais donc de me renseigner au GOCA, malgré l'avis négatif d'un magasin de tuning qui me disais que j'allais droit contre le mur. J'envoie donc un mail, courtois et poli,expliquant ma demande de rabaissement. Je reçois en réponse, par mail également, une demande de copie de l'homologation TUV et de mon certificat d'immatriculation. Je scanne donc les deux documents et les renvoie par mail (sans grande conviction, je l'avoue) Fin Juillet, je reçoit un courrier postal avec un bulletin de versement de 50,00€ et une lettre m'expliquant qu'une demande d'homologation à titre personnel est peut-etre possible moyennant le versement indiqué. J'effectue donc le versement (voyant une lueur d'espoir malgré le "peut-etre") Et depuis, plus rien..........Jusqu'à hier où je reçoit une enveloppe format A4 avec le sigle du GOCA. Et oui, je ne rève pas: Les ressorts Projektzwo -45mm pour le Sharan sont maintenant homologués en Belgique, j'ai 3 exemplaires du rapport de validation entre les mains!!!!! Il ne faut jamais perdre espoir.

Personne ne se demande pourquoi la date de Septembre 2007? Je crois que c'est parce qu'en Mai 2007 on vote pour le gouvernement, puis le temps d'installer le nouveau gouvernement, ce sera "Juillet-Aout" les congés parlementaires, puis en Septembre, la rentrée, avec peut etre un tout nouveau ministre de la mobilité et ses idées. Au fait, je me demandais, Didier Fourneau n'aurait-il pas l'intention de se mettre sur les listes?

Touring Secours s'occupe aussi de ce genre de litiges mais pour ses affiliés. On leur envoie des photos de l'endroit, ils vont vérifier et contactent les autorités.

Je crois avoir entendu dire il y a quelques années qu'il est interdit de construire soi même une remorque, ayant eu l'idée moi même d'en construire une à partir d'un Caddy VW avec couvre plateau poly accidenté de l'avant. Il faut que la remorque soit construite par un fabriquant spécialisé qui en dépose une homologation. Pour une usine qui en sort 5000 par an, l'homologation est vite amortie; pour un projet unique ça doit couter bonbon Maintenant, affaire de sécurité ou de gros sous??? va savoir Si, si, la Belgique est un pays démocratique, mais c'est pas à vous les Tuners que je dois le rappeler

Justement, son post sur la pose des joints sur les soudures du chassis date de 2 jours, donc il faudra etre patient pour voir la suite...........

Superbe travail J'ai trouvé un forum sur lequel il explique son projet (en anglais) avec beaucoup de photos. http://forums.hybridz.org/showthread.php?t=106731 Il y a quelques pages.

LOL, c'est effectivement une solution pour contourner la réglementation, des pare soleil de VW LT avec le sigle vw incrusté dans la base de montage. Meuuuh non, Monsieur, vous voyez bien que ce sont des pare soleil d'origine...... C'est clair que pièce VW ou pas, s'ils sont trop bas, ils vont tiquer En plus, avec le nombre de Golf qui passe au controle tous les jours, ils connaissent les pièces par coeur. M'enfin qui n'essaye rien n'a rien...

La majorité des jantes en 2ème monte sont en ET35 le plus habituellement. Celà veut dire qu'elles sont plus déportées de 3mm VERS L'INTERIEUR que tes jantes d'origine. Si la distance restante entre ta jante d'origine et l'amortisseur est plus grande qu'1/2 pouce + 3mm ((25,4:2)+3=15,7mm) ça passera sans problème. Pour comprendre mieux l'ET, plus sa valeur est grande, plus la roue "rentre" vers le moyeu et donc plus la valeur est petite, plus la roue sort de l'aile. La valeur de l'ET est la distance entre la surface de pose de la jante et le centre de la largeur de celle ci exprimée en mm.

Je suis occupé à essayer de faire homologuer mes ressorts Projektzwo -45. Le GOCA m'a demandé de leur fournir une copie de l'attestation T.U.V. des ressorts ainsi que le n° d'homologation européen de la voiture (sur le certificat de conformité). J'attends la réponse. Pour le rapport de montage, le lien du GOCA est mort, mais j'avais déjà vu le genre de document. S'il est vrai que c'est un document type que les monteurs peuvent commander par 100 pièces chez Federauto, il comprend diverses cases vides à remplir par le monteur, à savoir: -Les références du monteur -Les références du véhicule (Marque, type, N° de chassis,nom et adresse du propriétaire,...) -Les caractéristiques d'origine du véhicule (Garde au sol d'origine, hauteur entre le pneu et le bord de l'aile,...) -Les caractéristiques du véhicule après transformation (Garde au sol après modification, hauteur entre le pneu et le bord de l'aile,...) Il est donc spécifique à chaque véhicule en fin de compte.

Dans une install qui fait bien ressortir les basses, ça doit déménager grave

Une autre belle réalisation: http://www.tuningcars.de/index.php?action=view&nav=5&CID=37&RID=1192

En plus c'est tout près de chez moi

Si j'ai bien vu, c'est l'intérieur du gris:

Modèle 2001 Si je pouvais déjà arriver à celà...