bartone

t'as jamais vu sa voiture toi... faudrais sortir un peu plus souvent Choco. y font des journée porte ouverte à Lantin si tu veux... Didier F. (j'attend l'hélico) mdrrrrrrr didier quel humour qud meme mais oli je te dit bonne merd...... pour le ct on attend des nouvelle

de bien belle voiture ancetre bien dans le style que tu aime didier et la tienne ca en est ou

c est bisarre car on m a dit qu il se chauffait tous a l electricitee et qu on pouvai faire le tour de moncuq qu on trouverai pas un poele mdrrrrrrrr

ben oui sam je comprend ben oui a bierge ca m irai et pour ceux de liege ou pourrai t on se retrouver ca serai cool enfin moi je dis ca je dis rien

ben 60 pour les deux ca t irai ils sont en tres bon etat c a dire pour les 2hp et les deux enceinte 60euro le tout quoi

moi j ai haut parleur 2 vois avant xplod et haut parkleur arrirer eliptique xplod 4 vois a vendre si ca te dit 300watt 150 watt si je me rapelle bien

et quoi personne n a d idee ou on pourrai se retrouver sur liege et demarrer ensemble

et hop encore un boulot de dingue dis donc

la gare la bas est tres connue surtout l arret de moncuq lolll aller une derniere les specialitee de montelimar c est le nougat et moncuq c est du poulet lolll bon ok je sort

ben moi je vient d aywaille mais on pêut se donner render vous pour y aller de liege avec les modif sono fun car etc si ca dit

surtout qud il y a du trafic et que moncuq est boucher mdrrrrrrr dsl je sort

ma c2 version 2007 voila quelque photo apres sa premeire sortie officielle au daa ce dimanche voila donc pour les commentaire meme les negative je les accepte car ces avec des critique que l on peut avancer alors n hesiter pas dite ce que vos en penser vraiment bientot la sono et l annee prochaine l interieur car plus bcp de sous cette anee ouinnnnnn lolll bon place a la bete loll

un ptit up pour de nouvelle photo

que va t il encore nous tomber dessus didier car c est deja la cata pour l instant alors pire qu est ce que se sera

merci les tiennes sont pas mal non plus et n hesiter pas laisser des com sur le sky j en veut pleinnnnnnnnnnnnnnnn

pas mal tout ca idee a creuser lol

ben voila me suis enfin decider a en commencer un il est debutant mais ca arrivera au fur et a mesure comme dirai liane foly lolll http://bartonec2.skyrock.com/ n hesitez pas a laisser des com lolll

ben gian elle est superbe j aore et tu sais ce quue j en pense je te l ai dit sur msn donc continue dans cette voie la

ho la tronche lollll ca ta taper sur le ciboulot le soleil a namur dis donc

superbe boulot que elle sera finietu pourra en etre fier

franchement superbe

oups dsl j avait pas fait attention et en belgique c vrai que c est tordu et pour tout malheureusement

j ai trouver ca sica te dit c est long a lire et en dessous il explique pour les voiture japonaise courage voiture americaine j'ai ca Faire homologuer une auto en France Homologuer, oui, mais quoi et comment ? Les procédures d'homologation ont évolué depuis la réalisation de cet article. Informations données à titre indicatif - Pour en savoir plus contactez directement la DRIRE de votre région. Aller chercher, ou se faire ramener, une auto en provenance des USA, c'est bien souvent une idée séduisante, qui nous a peut-être parfois traversé l'esprit, à vous comme à moi. Seulement voilà, même si on fait abstraction du fait qu'il faut découvrir la bête rare là bas, ou faire confiance à quelqu'un qui la trouvera pour vous, la ramener dans une ville portuaire américaine pour l'embarquer dans un container … et aller chercher la belle dans un port quelque part en France, pour la passer en douane … presque un parcours du combattant, mais … ce n'est rien par rapport à ce qui vous attend lors de son homologation en vue de son immatriculation … ! Eh oui, car les normes étant ce qu'elles sont, elles évoluent constamment et sont bien évidemment différentes d'un pays à l'autre … il va donc falloir effectuer des " remises à niveau " (du massacrage ?) de votre belle auto pour que les services d'homologation (D.R.I.R.E.) puisse l'accepter … Oh, bien sur, vous aurez le droit de demander quelques dérogations ici et là, pour certains points, mais évidemment un minimum … Ainsi, voici en vrac une liste non exhaustive de certains points qu'il va vous falloir regarder de près … * Symbole CE sur : l'avertisseur sonore - ceintures de sécurité - feux avants - feux arrières - réfléchissants - ampoules - vitres - rétroviseurs * Maître cylindre - Le niveau du liquide de frein doit être visible * Les warning (feux de détresse) - voyant/bouton rouge clignotant sur tableau de bord * Clignotants et feux stop désolidarisés (Ne pas utiliser le même filament d'ampoule comme il est habituel outre-Atlantique) * Clignotants orange (Et non rouges) * Feux latéraux masqués (Ou homologués CE, mais c'est impossible car ils n'existent pas en version homologués !) * Les Pneus doivent être également homologués * Descriptif technique de l'auto fourni par l'importateur (Dans le cas ou votre auto a déjà été officiellement importée dans le passé, sinon, bonne chance !) * Passer la voiture devant la brigade mobile de répression des nuisances sonores * Egalement chez TDF pour une certification anti-parasitage * Le Contrôle Technique doit être vierge * Si la voiture est catalysée, elle doit donc respecter les " normes catalyse " * Sur le chassis avant droit le N° de série doit être gravé * Timbre fiscal de la dernière année passée aux US * Coupon avec tampon PUBLIC NOTARY prouvant que la voiture vous appartient bien * Certificat de dédouanement * " Carte Grise " (ou sont équivalence) précédente Si vous respectez tout ça, vous pourrez aller porter votre auto dans les locaux de la DRIRE pour qu'ils inspectent tout cela. Si vous êtes chanceux, ou méticuleux, vous aurez leur précieux document d'homologation en vue d'obtenir à la préfecture la magique carte grise. Cette petite liste n'a évidemment pas pour but de vous décourager à le faire, mais pensez-y avant de vous lancer dans l'achat d'une auto aux Etats-Unis … Pensez également qu'il existe des professionnels qui s'occupent de tout cela moyennant finance, mais attention certains engins ne sont purement et simplement pas homologables, par un pro ou non, et la plus part des pros ne peuvent pas vous garantir qu'ils réussiront, surtout s'il s'agit d'un engin quelque peu exotique … Un passionné averti en vaut deux ! Bon courage ! - Constituter votre dossier - Vous devez constituer votre dossier et le déposer ou l'envoyer au secrétariat d'un des centres de contrôle de véhicules de la DRIRE. (Coordonnées des centres sur l'annuaire du Minitel ou sur les divers annuaires du web qui existent maintenant) Deux types de dossiers existent : * Dossier pour les véhicules de plus de 4 ans => http://www.mopar-owners-club.com/teknik/drire.html * Dossier pour les véhicules de moins de 4 ans - Présenter votre véhicule - A réception du dossier complet, vous aurez rendez-vous pour présentation du votre véhicule au centre de contrôle de véhicules de la DRIRE. Pour la présentation du véhicule, les originaux des pièces du dossier doivent être présentés. - Procès-verbal de Réception a Titre Isolé - Après la présentation de votre véhicule, et si tout c'est bien passé, la DRIRE vous remettra un procès-verbal de Réception à Titre Isolé (RTI). Vous pourrez ensuite vous rendre en Préfecture pour faire immatriculer votre véhicule. - Immatriculer votre véhicule - Lorsque vous aurez votre attestation d'identification ou votre procès-verbal de RTI délivré par la DRIRE en poche, vous pourrez vous présenter à la Préfecture pour obtenir le certificat d'immatriculation (Carte Grise) en vous munissant : * de l'ensemble des originaux constitutifs du dossier "DRIRE" * de la demande de certificat d'immatriculation (délivrée par la Préfecture, la Sous-Préfecture ou la Mairie) * de l'attestation d'identification ou du procès-verbal de Réception à Titre Isolé de la DRIRE * du certificat d'acquisition de votre véhicule délivré par les services des impôts (ou certificat de dédouanement 846 A) * des justificatifs de propriété du véhicule * des justificatifs d'identité et de domicile. Informations données à titre indicatif - Pour en savoir plus contactez directement la DRIRE et la Préfecture de votre région. transport du vehicule et autres A l'arrivée au port tu passes par un transitaire qui s'occupe des formalités d'import. Dans sa facture (partie "débours") sont inclus droits de douane (10% de douane calculé sur la valeur d'achat (facture) + cout de transport + assurances) et TVA (19.6% de TVA + la marge du transitaire en douane (100-150€) : c'est au transitaire d'encaisser les sous, il se charge lui meme des formalités du 846A), que tu payes avant de pouvoir sortir la voiture. Il faut savoir qu'au port il y a pas mal de frais annexes : déchargement, "dépotage" c'est-à-dire vidage du conteneur, etc... Les devis de transport sont toujours donnés "S/P le Havre" ; S/P c'est "sous palan" autrement dit conteneur posé sur un quai... Où tu ne peux pas accéder... De plus, tu as (si ma mémoire est bonne) 48h pour enlever tes marchandises, ensuite il y a des "frais d'entreposage" journaliers assez chers ; pour peu que le conteneur arrive une semaine où tu es pris tous les jours... En théorie, on peut faire toutes les démarches sans passer par un transitaire. Mais les transitaires savent dans quel ordre il faut faire les tampons sur les papiers, et où sont les bureaux concernés (c'est leur métier...), et personne ne perdra son temps à te renseigner bénévolement. Ensuite tu doit mettre le véhicule au normes européenes : centrale clignos, pneus, feux avec cabochons marqués CE... (certaines marques ont des cabochons "mondial" avec une palanquée de normes gravée (TUV, CE, SAE...) concernant ces véhicules je ne sait pas) ; note qu'il faut que tu importe un véhicule dont la motorisation et la norme antipollution soit distibuée en europe pour l'obtenir, sinon passage à la Drire, et là ça ne fat pas rire... ensuite vient le bonheur du CT et de demander la fiche européenne d'homologation de ton véhicule ensuite tu peut aller payer ta CG en pref'. Pour une motorisation non importée tu rajoute : francisation de l'auto + controle technique VIERGE + tests UTAC + DRIRE. exemple : achat de la voiture = 16000 $ transport jusqu'au port le plus proche = 500 $ transport bateau en conteneur = 2000 $ Total USA = 18500 $ = 16500 € Frais de transit au port du Havre = 500 € Douane 10 % + TVA 19,6 % calculé sur 16500 € = 5000 € Frais de route Le Havre- Paris (250 km) essence + péage = 100 € Carte grise = 500 € Total rendu chez toi = 22100 € et 4 mois de démarches pour un véhicule vendu d'occasion 24000€... Non rentable sauf pour le plaisir, ce n'est pas pour rien que ces véhicules sont à ces prix en Europe, la vie n'est pas vraiment moins chère outre-Atlantique. _____________________________________________ et pour les voiture japonaise c'est pareil que pour les americaines , mais dans le cas d'une skyline par ex , il d'abord la faire homologuer dans un pays de l'EU ( luxembourg par exemple , car c'est là ou c'est le plus facile ) pour pouvoir la faire homologuer en france , mais cela revient beaucoup moin chere que d'importer une americaine

bon anif poulou encore un taureau exellent c est les meilleur

et ben moi un accident comme ca ben je vous dit ca me touche de clavier bien entendu lolll