bounns

ben c 'est une modif maison afaire on l'afait sur la 74 d un pote avec ampoule jaune y'a ausun souci!!

par contre les cligno comme sa dans les ailes je trouve pas sa top ..!!! sur les US je sait pas comment c'est mais bon je croit pas ke se soit comme sa ... !!! PK pas dans les feux sa marche bien et plus esthétique

moi perso c souvent denuit ele week en pas el temp et la journer travail ... les frin sje veut plsu en etendre parler !!!!! ptdddr

bne moi les freins sa m' as ********* voila l'hsitoire en avril droppage de la caisse sa fait 2 mois que le l'est on demonte tout les trains on dropep afond koi (voir le fbr ) On remonte résultat pedale molle !!!!!!!! Don cpurge repurge , change els ylindre maitre cylindre rian a faire pedale molle tj !!! et depuis ben je rouler comme sa a la roulette russe et la s'ama gaver j'ai tout mais tout changer !!!! au moin on pourra pas dire !!! docn voisi la suite ... donc durite centrale OK!!!!! maitre cylindre ok !!! et mon moteur remonter !!! Il reste plus que a faire els tambour avant ,garniture ,cylindre de roue et durite flexible ensuite l'etouffoir en attente et enfin uen purge et voila repartir pour 40 ans lol !!!!

j'ai lacher l'affaire il m' a ........... Donc je vais me procurer un motuer d'essuie gfaklce 12v et son chassis et je vais adapter tou sa !!!!! sinon j'ai ma poulie 12v et tout et presque remonter y plus que les freins avany a faire

ce truc m'a gaver !!!! ptdr je vais essayer l'autre systeme c 'est au tant merdique bne j'aurai des essuie galce super rapide t puis c tout lol

j'ai fait le teste de la resistance c 'est bon et par contre je entrer le courant par le rouge et sortir par le noir lui mem relier a une ampoule et quoique ej fasse l'ampoule ne fonctionne pas !!!!!

bne il y bien une polarité puis que j'ai inverser et sa fonctionen pas ensuite avec ou sans il torune a la meme vitesse et quend je le met quelque soir le potard sa fonctionne tj a la meme vitesse

C'est bon sa !!! Mon seul regret c'est aps avoir un trains a pivot ,t a raison d'en profiter sa va bien le faire

si tu veut vraiment etre tu soude des renfort par dessus ...!!! sa peteras pas comem sa c solide ces train il resite a des palque d'egout qui depasse alors ...!!! d'ailleur je vien d'arracher mes graisseur et un partir des lame derriere le trains a cause de sa ...!!!

allez voi ci des foto vite fait ....!!!! donc voici ou je me sui arreter pour le passage des durites ..!! et voila le moteur donc avec son alternateur ,il faut encore mettre une poulie 12 v finir le cablage et mettre un remplissage d'huile au passage un coup de noir sur les tole et voici le famauex moteur d'essui glace et voila ou je bloque pour l'instant !! et le contecteur alor ou c 'est qui vont ces fils !!!!!!

comment sa c un moteur bosch que j'ai et la voiture était en 6 v parcontre j'ai pas de couleur comme sa sur mon truc ....

se soir je me suis pris la tete sur le moteur d'essui j'ai encore compris komen on branche el redusteur de voltage .... http://www.ccbteam.com/crbst%5f84130.jpg celui la pour info

bon delire el retour c trop bon sa !!!!! elle pas mal a la mienne j'adore la couleur ,la patine et surtou le rouille !!!! Moi je sit le trin tu le laisse tu le claque au sol et quend il seras bien limer tu change apres c'est mon avis

Bonjour, Donc comme sugérer j'ai ouvert un post !!! Donc j'ai pas vraiment fait de photo ....!! donc j'en ferais du travil fini !!!lol Mais un un week j'ai pu monter le kit alternateur non sans mal ....!!! ma dynamo 6v était pire qur gripper et clapper de la tubine j'ai du fini les vis a la disqueuse et a la perceuse car au passage j'ei viré le calorsat !! Enfin j'ai attaquez les freins arriere donc changement des joint de trompette ,des garnitures et des tambour meme si l avait pas vraiment besion !!! JE fais les freins car depuis le droppage n avril plu d epedale j'ai deja cjahnger deux troispiede mais rien y fait alors sa m' enervé tout en neuf au moins j'espere plus avaoir de probleme !!!! Il me reste plus que finir deux connerie pour le passage en 12 v donc le moteur d'essuei glace et oui en plsu d'avoir du mal a trouver l'induit mon moteur n'est pas compatible ce probleme est en passe d'etre resolu et aussi tout le parti freinage avant !!!! sa avance ! !!

merci tout est dans le titre merci d'avance

c'est pas des ancienen sa vaut mem le coup de se depaplcer a ce prix t en trouve dans le cion des recentes ...!!

je kiffff !!! les voiture dans leur jus et en plus si c'est une ancienne un régal !!!!!!

Ce c'est un bon rat's !!!! c'est clair que le tableu de bord et els hp c affreuxx!!! Mais s'était la mode a une epoque et puis pour les toru sa va encore !!! si tu compte la faire racler sa sert rien d soccuper des trou du bas tu aurras moin de regret quant tu sentiras la route passer sous tes pied ....!!!!!

ben enffet c'est pas du tout le meme ..... donc faut changer les fusée et les flasque apres meme si je voulais pas vraiment les vendres j'ai aussi mes fusée d'origine

Je vais avoir a vendre d'ici peu (1 a 2semaine ) 2 tambour avant et 2 tambour AR en 5 trous montage de Mill 66 a 67 .Sort de rectification!! 25 eur le tambours ci cela vous interesse faite moi signe !!

heuuuu !!! c'est celui ki est cencer etre en couleur..... je le file par mail a qui veut le faire voilou

rouler sous la pluie en becane un régal !!!!! sa me manque !!!! depuis ke j'ai vendu la becane pour la cox !!! J'ai connu aussi conduite sou pluie de nuit avaec la cox mais en 6v !!!!!!! je te jure c pire que la grosse merde ,en plus pour aider je peut faire un aquarium dans la mienne j'ai des entrée d'eau un peu partout , a c'est sur un rat' s c 'est beau mais c'est percer ....!!!!

demain en couleur sera smeiux se soir servimg merde chez moi et sa m'as gaver voilou

donc voici le schema avec le monatge origine est les modification a faire !!! Pour cela vous devez acheter 4 relais 5 broche on trouve facilement est pas cher !!! vidal,feu vert, norauto et le plus souvent les ont le schema du relais dessus .Ce montage donne priorité au clignotant donc quand on freine un stop reste alumer et le coté enclanché clignote !!! donc quelque explication ....!! donc chaque relais controle une ampoule !!! de la central clignotante a l'origine il y deux fil un qui alimente l'ampoule du tableau d ebord et l'autre le comodo .c'est lui qui fit que on alimente le coté droit ou gauche . En montage us la centrale clignotante aliment toujour l'ampoule du tableau de bord mais aussi les 4 relais sur la broche active lorsque le relais est solicté .Pour solicité les relais il faut que leur bobine soir aliment en 12v c'est pour ce la que l'ont relis au 12v le fils qui partait avant de la cantral vers le comode ainsi le comodo distribu du 12v a droite ou gauche donc a la commande des relais droit ou gauche !!! Enfin il faut que le sopt soit actif repos d'ou le fait de relier le fil arrivant du maitre cylindre au deux relais controlant l'arriere droit ou gauche .Pour eviter de cabler du fil vers l'arriere il faut utiliser le fil alimantant les cligno d'origine qui part deja de devant a l'arriere et de recabler au niveau des feu le fils arrivant au cligno vers le stop et voila un branchemnt us