Nicos19

oui elle est super propre pourvu k sa dure

oui tres propre et l'intérieur s'aproche du neuf j'en prendrais demain des photo de l'intérieur et niveau km 130000 de 93 voila

tres belle voiture et tres bonne tenue de route mes il manque un petit turbo place au photo pas tres nette désolé c l'apareil ki et naze il va faloir k je le change .

ah oui la classe on veu des photos et bientot je vais vous en présenté une clio williams que mon frere a acheté on va cherché vendredi il me tard di être comme mon frere

mais ou sont les intrus !!!

bienvenue a toi dans ta z

bienveneue a toi et a la williams dalieur mon frere va en achète une dans 10 jours si tous va bien c une tres bonne caisse et je vais prendre de la belle photo et il me tard aussi avoir fini ma 21 2l turbo voila

demont le voici,le turbo de l integrale,rien de tres extraordinair,mais quand on ouvre le capot,on comprend vite que le moteur n est plus trop de serie,et quand on la voi rouler,alors la,je trouve meme pas les mots. elle sire sans cesse,se qui preserve la boite de la casse,le couple est fenomenal. impossible de rouler avec les jantes en 15 pouces d origine,meme le 16 est trop petit,peut etre un anti patinage,mais bon,plus de plaisir. d autre photo de se monstre sont a venir,pour le moment eric a er la mecanique,pour refair tout sa au propre,j en est entre apercu quelque details,le resultat risque d etre plus que correcte. comme prevu,les durites silicones on deja pri place dans le compartiment moteur,la batteries a ete deplacée dans le coffre,sa commence vraiment a prendre forme,et c un vrai plaisir pour les yeux,bonne continuation dans la mise au propre de ton pti 1L8 turbo.

Fiche technique: Prix(à sa sortie): 129500 Fr Puissance fiscale: 10 CV Moteur: 4 cylindres, 1998 cc, 16 soupapes Dimensions(L/l): 3.71/1.64 m Capacité du reservoir: 50 litresPerformance Puissance au litre (ch) 75 Couple au litre (mkg) 9.1 poids/puissance (kg/ch) 6.8 Vitesse Maxi (km/h) 217 Regime (tr/mn) 6500 Accelerations 0-100 km/h 7"8 400 m D.A 15"5 1000 M 28,9" Reprises De 80 à 150 km/h en 5 -ieme 24"1 Depuis 50 km/h en 4 -ieme: 400 m 1000 m 15"5 29"6 Techniques Moteur Type F7R A700 Puissance (ch à tr/mn) 150 à 6100 Couple maxi (mkg à tr/mn) 18.2 à 4500 Regime maxi (tr/mn) 6500(6500) Cylindrée (cm cube) 1998 Alesage * Course (mm) 82.7*93 Type (cylindres) 4 en ligne Bloc fonte Soupapes par cylindre 4 Arbre(s) à cames double Entrainement courroie crantée Alimentation/Allumage Gestion Intégrale Fenix 3A Type d'huile Elf HTX 800 - 15W50 Capacité du carter d'huile 6 L Transmission Type traction Boite de vitesses 5 Blocage de differentiel / Vit. 1000 tr/mn - maxi maxi en 1 re 2 nd 3 ieme 4ieme 5ieme 8.5 - 55 14.2 - 92 20.0 - 130 25.7 - 167 33.2 - 217 Type d'huile TRANSELF TRX 80W capacité environ 3L Pneus Type Michelin Pilot HX Avant - Arriere 185/55 VR 15 Jantes AV/AR 7 J 15 Alu Châssis Suspensions Avant McPherson(triangles) + barre antiroulis Arriere essieu deformable, barre de torsion, barre antiroulis Freins AV (diametre en mm) disques vent.(259) Arriere disques (238) Direction crémaillère assistée Nombre de tour de volant 2 3/4 Aérodynamique S(m²) 1.89 SCx(m²) - Cx 0.63 - 0.33 Poids et dimensions Poids total (kg) 1013 Repartitions AV/AR 64/36 Long. - Larg. - Haut. 3.71 - 1.64 - 1.36 Empattement (m) 2.47 Voies avant - arriere 1.41 - 1.35

trop trop belle c caisse

bienvenue sur le forum renaultman lol amuse toi bien

bienvenue a toi et a ta renault une de +

Ford n'avait jusqu'ici montré qu'une face avant patibulaire comme le veulent les canons du genre. Voici qu'émergent des clichés studio qui ont tout l'air officiel (la provenance n'est pas garantie, c'est la rançon de l'avant-première) révélant le reste de l'engin. Du point de vue du style, Ford ne fait pas dans la dentelle, et les futurs propriétaires n'auront pas à avoir de complexe face aux japonaises en matière d'hypertrophie, au contraire. En mouvement ce sera une autre paire de manches et il faudra probablement avoir fort à faire pour compenser l'absence de traction intégrale si l'on en croit les rumeurs persistantes qui mettent dans cette Focus RS le moteur 5 cylindres 2,5l turbo de la ST, cette fois bon pour 280 ch et 400 Nm, entraînant les roues avants à l'aide d'un différentiel électronique destiné à canaliser cette débauche de puissance. Mais le match n'est pas perdu d'avance, Ford n'étant pas le premier constructeur venu dans le domaine des voitures performantes. Verrons-nous la voiture a Genève dans quelques heures, ou faudra-t-il attendre l'été et le British Motor Show ? Wait and see, comme on dit du côté de Boreham

oui voir que ji suis 1 jours par week-end quand ya pas d' imprévu enfin il me tard kel soi fini la titine

allé quelque photos depuis le temps voila

et apres on dira qu'on cause trop d'accident!!!! et qu'il faut renforcer les controle routier!!!!!

parmi nous amuse toi bien

ah oui c'est la classe merci bien sa fait plaisir

a toi Isabelle sur le forum amuse toi bien

salut a toi et bienvenue sur le forum amuse toi bien

a toi sur gt osmose

c pas une r5 c une super 5 gt

pas mal dutou

tres jolie cette caisse

moi aussi j'ai un simple on te l'avais tous dit Triton