GG
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Préparation terminée, j'attaque la partie la plus plaisante en mode "clinique" car tout est nettoyé.
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swap tdi ? -
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Perso, je pense que c'est cramé. Je veux dire par là qu'il va être impossible de faire la loi et de dire aux gens .......... cassez vous. La meilleur solution va être de changer d'endroit.
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Jamais fait ou étudié ce genre de swap -
Oups .......
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Amen. Un de mes clients du 44, m'a acheté un kit de réfection et a voulu réviser son compresseur lui même, par soucis d'économie. En le refermant, il a flingué un de ses carters .......... bénéfice net = perte.
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Etonnant la teinte du roulement (carter échappement) .......... qui est censé avoir à peine 200kms.
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C'est parti pour une révision + préparation RS.
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J'ai enlevé le pignon de l'arbre secondaire afin de voir si en effet, le compresseur venait d'être révisé ....... c'est un des rares roulements à ne pas être caché derrière des joints spi. Voilà ce que je viens de découvrir .... peinture sur le roulement et de la graisse qui est déjà en train de s'en échapper. Voilà comment il devrait être.
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Les pignons d'entrainement avaient été monté à l'envers, provoquant une début de déterioration de la courroie de synchronisation. L'étancheité n'avait pas été faite entre les carters. Un arrêt de spirale a été réparé.
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Pour situer le contexte, François m'a contacté car il a constaté une fuite d'huile entre les deux carters du compresseur "révisé" qu'il venait de monter. Ouverture du compresseur et cause trouvée, un joint spi HS.
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Le compresseur de François est donc sur la table d'opération.
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Je ne veux pas semer le doute, mais j'ai du mal à croire que ce compresseur n'a jamais roulé depuis sa révision ..... mise à part tes 200kms.
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Parmis mes contacts, de plus en plus achetent de la BMW et de la Mercedes ......... vu que l'accé aux meeting VW laissent porte ouverte aux autres marques. -
Les pneus font trop slim mais le visuel des jantes 10/10.
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Le soucis avec ce genre de kit c'est que tu n'obtiendras jamais le visuel que tu souhaites ........... chose possible avec les filetés. -
J'en parlé avec l'équipe du NOUS WEST la semaine dernière. Il y a quelques années, tu achetais de la MK1 ou MK2 GTI à 800/1000 euros ......... maintenant, c'est mission impossible. La moindre caisse vw, même avec des moteurs entrée de gamme ...... se vends ou du moins, et mise en vente à des prix de dingue.
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C'est clair.