GG
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Question à la con....sur le filtre à GO
GG a répondu à un(e) sujet de Ju11 dans Mécanique et Technique
Je le fait avec une grosse seringue .......... ça evite d'en foutre partout. L'avantage c'est qu'au premier tour de clés ......... ça démarre niquel, comme si tu n'avais pas fait de remplacement de filtre. -
Question à la con....sur le filtre à GO
GG a répondu à un(e) sujet de Ju11 dans Mécanique et Technique
Je trouve bien plus pratique de le remonter et de le remplir de GO neuf ........... c'est ce que je fais sur mes chariottes. -
Exact ........... c'est ma technique -
C'est une façon de faire, mais ce n'est pas la mienne
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Tu as remonté la spirale et refermé le compresseur .......... avant même d'avoir remonté et synchronisé les pignons
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Quelqu'un aurait il un ou deux patins (couvre pédale) de pédalier pour MK2 ou 35i ? -
Finalement céline te laisse venir ? C'est moi le boss
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Yes
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Present.
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C'est toujours tentant de monter du matos de merde au vu du prix de vente.
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Bon anniversaire -
De toute façon, tu ne trouveras jamais mieux ........... qu'une gestion sur mesure réalisée sur banc. -
C'est lubrifié.
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Le pote avait été obligé de changer sa culasse.
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Pour l'AAC, SCHRICK à un 268/276 spécial G60 ........ dispo chez MATEC (26). Pour les injos gris, il faut les trouver d'occase à moins que tu n'ais les euros pour acheter en neuf. AAC SCHRICK : -> 350€ chez MATEC ->280€ sur eBay.de Un bonne différence tout de même... mais comme tu m'as expliqué, le SAV n'est pas le même. C'est comme les assurances auto .......... tu payes pour rien mais le jour où tu as une merde, t'es bien content d'être assuré. Concernant le seul SAV que j'ai eu avec un AAC SCHRICK, j'étais bien content de l'avoir acheté chez MATEC. A l'occasion, passes le bonjour à Mr PANETIER si tu l'as au tel.
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Peu être.
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Mauvaise filtration. -
A mon avis, pas de risque de casse de ce fait
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Tu vois, nettoyé, c'est déjà autre chose .......... idem pour les marques sur les gorges que je vois sur la photo. Ces micros imapcts peuvent te faire perdre de la pression .......... je serais infoutou de te dire combien. Soit tu laisses comme ça, soit tu poses de la graisse KLUBER Nosol pour combler.
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si il y a des trous ovales sur les amorto qui permette le reglage du carrossage c'est une particularité de la golf j'suis pas sûr que ce soit le cas sur golf 3... Pour les MK2 donc idem MK3, il existe chez VW des vis ayant un diametre plus petit de 1mm ............ permettant de modifier le carrossage -