GG
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Les RALLYES ne sont pas équipées d'injos gris en première monte ............. c'est une légende urbaine. Ce sont les MK2 G60 suisse/allemand qui sont équipées ainsi. -
Tu as attaqué la révision de ton compresseur ?
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Pour l'AAC, SCHRICK à un 268/276 spécial G60 ........ dispo chez MATEC (26). Pour les injos gris, il faut les trouver d'occase à moins que tu n'ais les euros pour acheter en neuf.
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Il n'est pas déjà préparé ton G60 ?
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Ca doit ce jouer à quasi rien je pense, aucune différence à ressentir Comme un decata sur un moteur de 90cv -
Salut -
C'est la finition que je m'impose, que ce soit pour moi ou mes clients mais si un gars souhaite du full poli ............ je ne fais pas.
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Oui mais vw motorsport ne va pas faire ses courses à super U avec son G60. Tu connais la durée de vie d'un compresseur sur une VWM ? ... j'ai l'image en tête lol le compresseur VWM c'est révision tout les 800km non ? Un compresseur VWM, dixit Mr PANETIER de chez MATEC Romans qui travaillait avec VWM à la belle époque, c'était ou 20 ou 30 heures d'utilisations puis ........... poubelle. -
Ca ne se résume pas uniquement à la modification du carter d'échappement ........... il faut aussi ouvrir le canal d'admission interieur. Avec les pauses internet .......... 1 journée
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Oui mais vw motorsport ne va pas faire ses courses à super U avec son G60. Tu connais la durée de vie d'un compresseur sur une VWM ?
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Celaui ci aussi .......
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Puis celui ci ......
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Encore un ..........
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Un autre ........
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Non, ça c'est le tiens.
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Oui.
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Maxi 120 euros prix public.
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Un kit normal ? ........... tu dois vouloir parler de poulie 68 + courroie courte ?
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Un kit comme ça, c'est facile 300 euros. Il y a 1 ou 2 video sur youtube ............. voilà le bruit de merde J'ai lu sur pas mal de forum qu'il y a avait des soucis de joint spi qui avaient tendance à dégager avec un tel kit. En gros, c'est intéréssant pour un gars qui fait des runs 200/400m .............. mais pour un usage routier ou circuit
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Peu être 35i facelift. -
Niveau finition, je m'arrête là car la totalité de reste du circuit de suralimentation est gras ............ ce n'est comme une prépa de culasse où les conduits sont directement liés avec l'admission. Il y a des gars qui vont jusqu'à polir ......... pour moi, c'est de la masturbation mais je respecte leur boulot.
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On lui avait dit d'en laisser 3 ........... il l'a fait J'ai même vu passer un compresseur où le gars avait attaqué celle qu'il ne faut surtout pas couper ......... la grosse avec le canal de lubrification
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C'est clair ......... je ne comprends pas que sur une pièce qui coute autant d'euros, les mecs fassent du boulot comme ça.