GG

Je vois ce que tu veux dire mais, je n'ai pas l'intention de faire un show car pour aller chercher des tops en meeting.

C'est une option oem, j'en avais un sur mon ex PASSAT G60.

Par contre, vous vous doutez bien que si je prévois une peinture, c'est qu'elle est très loin d'être top. Pas mal de petits chocs et un peu de corrosion en baie de pare brise. En photos, les caisses paraissent toujours comme neuve Donc comme vous l'aurez compris, pas de modifications irréversible. La peinture neuve sera dans la teinte d'origine et surement réalisée courant 2017 .... à ce jour, c'est l'équipe du NOUS WEST qui est prévue de s'en charger et avec eux, les délais sont plutôt élastique. Pour ce qui est des combinés filetés, j'ai porté mon choix sur un set de KW V1 inoxline ..... du classique. Pour ce qui est des jantes, j'ai un set qui dort dans le garage depuis quasi 3 ans. Des sebring équipées de 185 45 15. Si je passe sur autre chose, ce ne sera pas de la démontable. Très probablement un pack OZ SUPERLEGERRA en 7x17" ET 37 avec du 195 40 17 ou 185 35 17 ...... en mat black. Un rendu racing et qui tranchera avec la teinte rouge. Pour ce qui est de l'intérieur, je vais y installer un RECARO électrique de MK2 mais qui ne sera pas fait façon RALLYE. Ce sera un intérieur "perso" qui pourra, le jour où je revendrais l'auto, soit partir avec, soit être revendu pour une autre MK2. Concraîtement, tout ce que je vais faire sur cette auto devra être démontable et retour en version origine.

Niveau option : -pas de TO -pas de clim Ca tombe bien, je déteste Elle est équipé d'un régulateur de vitesse, bien sympa comme option.

Cette Rallye est d'octobre 90 et c'est une 2° main. Le premier proprio l'a acheté en 1990 et gardé jusqu'en 1995. Le second proprio l'a acheté en 1995 et me l'a vendu .......... 21 ans Je vais m'occuper d'elle. Je n'ai pas la prétention de dire que je vais la garder pendant 25 ans mais je vais faire en sorte que son passage entre mes mains lui soit bénéfique. Dans les grandes lignes, il y aura : -peinture neuve -kit amortisseurs combinés filetés -un set de jantes -un intérieur RECARO sur mesure Dans tous les cas, pas de modifications ou personnalisations irréversible ........ c'est pourquoi la nouvelle teinte sera celle d'origine. Comme je l'ai déjà dis sur facebook, pas de swap moteur ni de gros chantier mécanique tel que remise à neuf du moteur ou de la boite de vitesse. Si je trouve des éléments HS ou méritant d'être remplacés, ce sera fait. Allez, quelques photos.

Combien tu payes ?

Après pas mal de mois à chercher un G60 en vain, j'ai craqué pour une GOLF RALLYE.

Merci les branleurs

Du coup, tu es parvenu à l'immatriculer à ton nom ?

Bon anniversaire Cédric

En 1982, j'imagine mal un mec payer plein pot une oettinger et la faire mettre à poil en concession pour un changement de teinte, surtout que j'avais pu constater que sous la moquette de l'habitacle et du coffre, c'était aussi peint.

Une concession qui mets à poil une caisse neuve pour la repeindre ?

Ca c'est une conso honorable pour un G60.

Quelques posts plus haut, tu étais à 9,5 litres.

C'est la conso au MFA ou la vraie conso (rapport kms effectués/litres essences réellement consommés) ??

Mon tel si besoin de me joindre 06 62 04 52 14.

Vu qu'elle est à un animateur télé ............ 60000 euros mini.

Peu être ais je évoqué avec certain d'entre vous, l'existence d'une oettinger couleur champagne (or) que j'avais été voir en Gironde car elle était en vente. C'était il y a environ 27 ans et j'avais cru que cette caisse était une guez ................ puis ayant soulevé la moquette de l'habitacle et du coffre pour vérifier, c'était bien une oettinger, commandée dans une teinte hors standard blanc et anthracite. Je crois que c'est celle ci.

Salut, y a t'il parmis vous ou vos proches un plombier ? J'ai une arrivée d'eau froide et chaude à monter à l'étage dans ma maison et je galère à trouver un artisan, les mecs sont sur bookés. Chantier sur PIPRIAC 35550.

Ok. Concernant la pression, il y a aussi l'ISV qui sert de régulateur ............. ça fonction est de gérer la pression et de s'ouvrir si le capteur du DIGIFANT détecte une pression trop importante.

Il n'est pas besoin de prendre 6000tr pour avoir la pression max. Qu'est ce qui bloque ???? ................ bin pour moi, tout va bien. Tu prends 700grs avec un compresseur équipé d'une poulie d'origine, ça te suffit pas ?

Un compresseur en bonne santé + poulie origine, c'est en moyenne 600grs. Avec la prépa + poulie d'origine, 700grs, c'est honorable ............ surtout que je ne suis pas persuadé que la prépa en elle même génère un gain de pression. Donc pour moi, tout est ok.