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Faut jamais crier victoire trop vite, mais je pense pas m'en sortir trop mal, rest à trouver l'occaz koi

ca devrait pas poser de soucis

J'en fait pas partie mais jpeu faire les logos

Comment ca c'est à peu près tout? et les photos alors?

Voiture posée par terre, reservoir de liquide de frein ouvert, et un bidon plein à coté. Un acolyte dans la voiture qui pompe sur le frein, l'autre qui ouvre les vis de purge derriere. On pompe jusqu'a ce qu'il y ai plus d'air et que le liquide ressorte propre. Et pendant un pompage, on ferme la vis de purge. On commence par purger la roue la plus loin du maitre cylindre, vers la plus près. Donc ARD, ARG, AVD, AVG.

Salut david

T'aurai pu mettre un peu plus de photos fainéant

Re, apres la 1600gti voici la seconde : Donc c'est un quartett de 1989, 160000kms, cuir beige, capote HS. La carrosserie a pas un pet et il respire bon la voiture pas trafiquée :up Le jour de l'achat: Et apres avoir viré 15 kilos de terre (j'exagère à peine) et de crasses en tout genre, changé la capote qui etait bien HS et mis els jantes de ma gti pour le controle ca donne ca : Et pour ceux qui me croient pas pour la crasse, voici une petite photo avant apres des sieges avant, je vous laisse trouver lequel est propre : Donc au programme, bah pas grand chose, du nettoyage, changement tous les filtrs tous les fluides et distrib, les paliers d'amortos et modif du carbu pour passer tout le systeme de ralenti en manuel. Les jantes sont en cours de decapage / polissage pour retrouver leur jeunesse perdue :up boite à gants refaite : avant : apres : les details ICI Ptites news : cuir en réfection totale => la couleur de départ et la banquette arriere refaite : C'est trop beau i'm happy Vitre arriere posée voici le detail de la réfection du cuir: J'ai acheté un lit de renovation sur Sofolk.com Plusieurs produits sont livrés dans le kit : - un decapant degraissant pour recurer le cuir - une pate souple qui comble les grosses griffures ou accrocs - un bidon de teinte de la couleur choisie, à appliquer au rouleau (fourni) et pinceau sur le cuir decapé - une huile nourissante pour assouplr le cuir apres teinte - un fixatif pour finir le tout Voici donc la base : Plutot gris de base, il va devenir beige. Les points faibles : Et il devrait pour finir etre comme ca : 1ere étape : dégraissage et bouchage des trous trop importants. Pour plus de facilité on sépare l'assise du dossier. On frotte énergiquement en utilisant le produit dégraissant, la merde part à vue d'oeil, et pourtant mes cuirs etaient propres. Ca dissout tous els vernis et les taches Léger poncage au niveau des bourrelets, pour atténuer les pliures SI il existe des pliures encore trop profondes, on utilise la pate à rebouchage fourni. Je l'applique en tres petite quantité, au doigt, en frottant bien dans les pliures, pour les combler sans trop recouvrir à coté. Ici sur le dossier on atten une journée et on ponce le surplus on passe à la teinte Je commence par faire au pinceau toutes les aretes, coutures et plis profonds qui serot inateignables au rouleau puis premiere couche et là on se dit : putain j'ai flingué mon cuir ! Mais non pas de panique Je charge pas trop la premiere couche que ca impregne bien 2e couche, ca commence à ressembler à qqch Environ 3-4 couches à passer pour bien recouvrir L'assise a recu sa couche d'huile nourisante, qui a bien pénétré Apres essuyage, prete à recevoir sa couche de fixatif matifiant Sur cette photo l'assise est fixée et matifiée, le dossier encore en huile : Le siege et terminé :

Salut à tous voici ma one gti 1600 achetée en mars 2005, je vous met les photos en vra car ele a subit pas mal de boulot depuis son achat : c cracra là dessous !! beurk, mai la voila restaaurée : et aujourd'hui la voila qui retrouve une belle tête d'origine : un bloc 1600 en bon état avec ses pistons et son vilo qui a besoin d'une petite jeunesse avant d'aller trouver place dans la petite blanche le vilo Après nettoyage du plan de joint : le nouveau volant : et quelques pieces neuves qui viendront prendre place dans la voiture (surtout des joints ): donc au programme decapage du bloc, peinture HT, deglacage des cylindres, segments et coussinets de bielle neufs, et puis début du remontage . collage des bandes noires , mise en place des déflecteurs de pare brise correction d'une petite erreur sur la calandre (trop de rouge), nettoyage rapide de la baie moteur en vue de recevoir le nouveau bloc, décapage de la boite. Quelques petites pieces peintes à l'epoxy et cuites : La baie moteur apres un bon coupe de dégraissant et karscher : la petite correction de peinture sur la calandre (le deflecteur droit et les elargisseurs gauches ne sont pas encore remontés des petits avant-après j'adore : Elle tourne mais toujours quelques petites finitions à faire pour pouvoir l'immatriculer, et faute de temps ca avance pas des masses et ca m'enerve !!! Voila quand meme quelques pitites fotos récentes: L'échappement modifié pour ne plus qu'il touche la caisse : l'intérieur vite fait : Et voila !!! Et depuis tous les plastiques ont été passés au Polytrol, magique ce produit ! Mon pare choc arriere qui grisonnait avec l'age est redevenu propre et noir !!!