beniman-bzh-vw-club

pompe à huile, sonde, huile trop fluide peut etre à cause d'une segmentation fatiguée qui laisse passer de l'essence, peut etre aussi un probleme de compteur (ya un composant qui est connu pour déconner et qui je croi gere ce voyant d'huile) Bref ca peut etre un max de trucs !

Les doigts ont dérapé, là !!! Dsl il est tôt et j'ai pas encore bu mon 3è café... C'est corrigé

Ca m'intéresse ton truc là, pour mettre des HP en 13 dans les portes de mon cab j'avais fait une bricole en médium, va falloir qu'on parle de ca quand je vais te revoir pour que tu me donne des idées

C'est une belle histoire, ils devraient en faire un film (de boule...)

Oula c'est chaud entre vous deux... bande de coquins jveu meme pas savoir ce que vous faites ensemble !

On parle de notre tête d'oeuf nationale, aussi appelé tête de peau de zob. Tu vois toujours pas?

+1, ca merite meme un carton rouge ca !

Bon au final tu la garde ta one alors, c'est bon ca J'ai qques ptites idées pour elle fo ke je t'en parle un de ces 4...

+1, c'est que j'allais demander !?

+1

J'ai pris mes ressorts Weitec ici : http://www.fahrwerkdirekt.de/content/index.php Par contre c'est tout en schleu...

On est bien d'accord ! Mais je dois m'y prendre comment ? Par exemple, j'ai vu un produit Weitec qui mentionne : Abaissement Avant - Arrière : 40-40 mm Informations et notes techniques SAUF modèle Diesel et Turbo Diesel - SAUF modèle G40 Je me dis donc qu'il y a une impossibilité technique liée au fait que la voiture soit en Diesel. A part le poids supérieur de la voiture dû au moteur, je ne vois pas ce qui "bloque"... Les combinés filetés ne sont apparemment pas dispos non plus pour ce modèle de Polo... Bref, il y a encore des recherches à faire ! Par ailleurs, pour les jantes, comme ma femme apprécie les ATS Cup, je me suis posé la question... Mais elles ne sont dispos qu'en 15". Et là, je ne suis pas sûr que ça puisse passer ! Les Classic en 13 restent de toute façon un très bon choix (le mien, en fait !!! ) Peut etre des différences dans les trains, et ils n'ont pas developé les modeles pour diesel par manque de demande... Concernant les ATS Cup, c'est dispo seulement en 15" en neuf, mais ca existe d'occas en 13 et 14, j'ai d'ailleurs un jeu en 14 d'oettinger en rab, etat inconnu, mais je pense qu'lles sont pas toutes nickelles (pas esthétiquement, mais niveau saut ou voile)

Juste claqué au sol avec des ATS classic en 13", bien larges, et ca suffira !

broap broap ca va ronfler !

T'a des bornes + après contact libres directement derrière la boite à fusibles, tu peux te repiquer dessus, ou sur celle de l'allume cigare par exemple. je retirerai un cable bien propre de la boite à fusibles si j'etais toi, jte montrerai les emplacements en rentrant ce soir PS : J'arrive pas à aller sur golfoo depuis ce matin non plus EDIT : C'est dans les P ou G je sais plus Copyright Electricboy

Par curiosité combien te coute une analyse de ton huile pour connaitre la santé de ton moteur? Parce que quitte à faire des frais je mettrais qques billets de plus pour lui faire segments coussinets de bielle joint culasse joints queue soupapes, et tu repars pépère

partant, mais ya JB que je dois dépanner aussi lol, ca va vous couter cher en riri

apres je garanti pas la qualité en terme de confort, mais si tu veu decendre... D'ailleurs el cab va ptet y passer bientot

En meme temps à 250 livrés t'a des filetés...

Je rejoins cedric sur ce point, j'ai moi meme monté des ressorts courts Weitec -40 sur mon cab, avec les amortos d'origine, déja c'est hyper tape-cul et ensuite ca va te flinguer tes amortos. Sur ton diesel meme si tu attaque pas des masses vaux mieu prendre un kit ressorts/amortos courts que juste les ressorts.

eh eh on me la fait pas à moi

Très bien en -4 comme ca, c'est parfait !

Dacodac ! Bah pour en remettre une c'est pas si difficile que ca? Enfin je conais pas trop la configuration de ton moulin mais en regle générale ca doit aller qd meme

C'est vrai qu'il arrache ce caddy, une super finition, un moulin de folie, un savant mélange qui fait un truc au top Tu t'es penché un peu sur tes emanations d'essence pour en trouver la cause?

J'en ai pas fait malheureusement... Mais ca t'orai plu Henir, vu ce qu'il y a sous le capot...