niva gtl

Mais celui qui a essayé a parlé, et j'écoute ceux qui ont l'expérience.

Telle est ma devise et telle est l'une des grandes utilités de ce forum!

C'est bien! Merci Ray!

C'est justement pourquoi je demande comment faire. Ça me tente pas de scraper ma boot de cardan. C'est un peu plus chiant à changer qu'un collet!

Moi aussi j'ai quelques collets de rechange, je peux en manquer 2 ou 3. Sinon, j'irai au garage et je leur brandirait un gros bill de 10$ en dessous du nez... Parraît que ça marche Ray?

YO!

Vous avez sûrement remarqué par mes commentaires que je suis fort sur la prévention. En fait je suis du genre à haïr à changer un T-case à -20C, ce que j'ai déjà dû faire il y a deux ans... Évidemment, on peut pas tout prévoir, mais on peut quand même faire de la prévention!

Alors voici ma question du jour. Le sage et doyen Niva 95 recommande de mettre de la graisse haute-température dans les caches-poussière des pistons des étriers de frein, ce qui m'apparaît logique étant donné que les pistons ont tendance à gripper (avec 3 pistons, on a 3 fois plus de chance qu'un piston grippe... )

Aussi, étant donné qu'on a de fortes chances de péter au moins un des petits bleeder des étriers, j'ai pensé, toujours en prévision d'avoir à les refaire un jour, mettre de la graisse haute température sur les bleeders avant qu'ils ne se coincent...

En fait, quand je démonte quelque chose, je mets TOUJOURS de la graisse pour que la prochaine fois, ce soit aussi agréable et toujours si sensuel.

Ces deux idées vont donc dans la même direction...

Qu'en pensez-vous? Est-ce que je joue avec la mort en effectuant ces deux opérations préventives, ou est-ce de bonnes idées?

Merci Éric, j'y ai pensé!

C'est juste que j'ai le collet original Lada. Je vais essayer de la poser du mieux que je peux et si ça marche pas, grosse Tie-wrap et "système D".

C'est pas sorcier les gars (et les filles)!

Je veux connaître la manipulation pour mettre un collet autour du soufflet du joint homocinétique extérieur du cardan. Point.

Pour de plus amples informations, prenez le manuel de pièces de 584 pages qui contient toutes les pièces du Niva, allez à la page 264, il s'agit de la pièce no.6. Il y en a deux, mais il s'agit bien du collet vers l'extérieur (le plus près de la roue).

Merci!

Coudonc!

Ya personne qui a jamais changé rienqu'un collet de cardan ou une capotte de cardan au complet?

Je serais donc un précurseur? J'innoverais en la matière russe?

Comment on fait, sivouplait?

Ouin Ray!

Allez allez, bordel!!!

Montre-nous tout!!!

On s'peu puuuuuuuu!!!!!!!!!!!!!!!

Vous avez raison tous les trois: c'était bien celle de Frank et elle a bien été saccagée par des ours et des coyotes avec des bats de baseball à la fin de l'été... tel que fut décrit par l'hermite qui vivait dans les bois, propriétaire du beau Lada bleu à vendre perdu dans les bois, seul témoin de l'affaire, et qui fut mangé par les loups quelques jours plus tard... et qui répond pas aux courriels (pas d'électricité=pas d'Internet)...

Sale histoire...

Salut tout le monde!

Voilà, j'ai perdu le grand collet extérieur (celui le plus près de la roue) de mon cardan gauche (graissez vos collets, ils rouillent eux aussi!)

J'ai un autre collet. Seulement je recherche le meilleur outil pour le poser de même que la meilleure technique... Il s'agit des collets que l'on serre avec un genre de pince. Mon mécano mentor m'a parlé d'une pince à céramique mais j'ai pas ça...

Merci de m'éclairer de vos gros spots de 1000 watts!

C'est vraiment beau Ray! Un radiateur neuf est mon deuxième plus grand fantasme après une transmission neuve

En ce qui me concerne, j'ai mis de la vulgaire graisse à bearing sur tous les clips qui tiennent les tank en platoche après la partie métallique. Je crois que c'est une bonne idée car ces clips ont tendance à ouvrir et à laisser d'échapper le précieux liquide vert. Je n'ai jamais eu de problème depuis. Peut-être ce serait encore mieux de la graisse haute température...

Comment s'est passé ta nuit

Ray, t'es vraiment le roi de l'anecdote!

Ça semble bien!

C'est juste qu'il faut faire attention pour ne pas que ces trous se fassent remplir par la bouette propulsée par la traction des roues! Les bavettes avant d'origine, quoique coquette, ne sont pas ce qu'il y a de plus efficace!

As-tu des photos de tes trous, ceux que tu as fait, ça m'intéresse!

Steph, j'avais oublié de spécifier de déboucher les trous après...

C'est très vrai, il faut toujours vérifier si l'eau et la boue peut s'écouler...

-Par le trou de suce anti rouille, avant des arches de roues arrière. Tu bouches les 3 trous d'écoulement des longerons et tu mets ton Niva incliné vers l'avant pour que l'huile se rende jusqu'en avant...

Salut les meufs!

Bon, j'ai fait des retouches de peinture sur le contour des fenêtre avant. Pour faire une belle job et aller jusqu'à la source de la rouille, j'ai enlevé les contour argenté sexy qu'il y a autour des fenêtres...

Mais là chu pu capab des remettre et je suis entrain d'égratigner les contours que je viens de repeindre!!!

D'après moi, il faut commencer par le contour de la petite fenêtre en triangle qui s'ouvre de côté mais...

Y a ti kekun qui pourrait m'aider.... si vous plaît...

C'est quoi la meilleure technique?

Merci!

Tu peux récupérer les vieilles huiles en mettant dans tes bas de caisses. Tu mélange 1/3 diesel et 2/3 huile, pis tu en déverse par les trous de suces des roues arrière juuuuuusqu'en avant à l'aide d'une bonne vieille hose et d'un entonoir.

J'ai lu ça sur le défunt site Prolofuncar...

D'ailleurs, je vais essayer la recette ce soir, je vous en redonne des nouvelles...

C'est déjà arrivé sur Yetoff. Après 1 mois et demi d'inactivité, il a vraiment pris du temps avant de démarrer et il tournait mal desfois (comme s'il tournait sur 3 cylindres)... 2 jours et un nettoyeur d'injecteur, tout est rentré dans l'ordre!

Ouin Killer,

pourrais-tu rapetisser ton avatar, nos Niva ou nos faces ont l'air minuscule à côté de tes gros pneus, il prend la moitié de l'écran...

Merci Ray et Éric!

Je suis allé voir mon Niva ce midi et... il a démarré!

Il fallait juste que je démarre avec insistance. J'ai dû par la suite aller faire quelques commssions (aller chez Carquest acheter de l'enduit de bas de caisse...) et tout c'est bien déroulé...

Ça lui tentait pas trop ce matin... il faut les comprendre, la psychologie Lada...

Sans blague, probablement une petite graîne dans l'injecteur ou dans le filtre... Ça m'apprendra à rouler la tank basse...

J'ai eu chaud...

C'est si doux le son d'un moteur de Niva qui tourne!

Bon,

J'ai passé la fin de semaine à enlever la rouille de surface en-dessous du Niva et j'ai tout enlevé les plastoches d'intérieur rienque pour voir ce qu'il y avait en-dessous...

Mais là, ce matin, le Niva voulait pas démarrer

Mais, bon pas trop grâve étant donné que je demeure très près de mon lieu de travail... Ainsi je peu me permettre de luxe de rouler en Lada!

Le démarreur tourne, la pompe à gaz fait son "zzzzzzzzzzz-tic" j'ai vérifié les fusibles, mais j'ai rien trouvé.

Je soupsçonne que le gaz se rend pas car j'ai activé le démarreur plusieurs fois, ce qui aurait dû avoir pour conséquence de noyer le moteur, il devrait donc ya voir une odeur de gaz (pas à l'intérieur, ce qui est normal, mais à l'extérieur )...

Je vais vérifier ce midi si mon injecteur vaporise du gaz...

Avez-vous des conseils pour orienter mes recherches?

Est-ce que j'aurais débranché une sonde?

Merci de votre aide!

Non, moi je trouve pas,.S'il fallait faire un post pour chaque nouvelle disgression, on en finirait pu!

D'abord que ça dérappe pas sur 2 pages, comme ça arrive souvent...

Antoine...

Merci tout le monde de vos conseils!

J'aime bien l'idée du pluvérisateur à jardin à 20$, ça réflète bien l'esprit de débrouillardise et d'ingéniosité des nivaïstes! Mais je crois que je vais m'équiper et d'un fusil à peinture, et d'un fusil à antirouille (54$, en spécial cette semaine) chez Nordiques pièces d'auto (Québec). Il vient avec un p'tit kit de tuyau pour avoir accès aux endroits difficiles et pour sprayer partout, ce qui sera un peu plus compliqué avec le pulvérisateur. De plus, mon antirouille à la consistance de l'huile 10W30 (un 4 litre d'antirouille TONY à scenteur d'amande... hummm , je sais pas si le puvérisateur aura de la difficulté avec ça... Qu'en pensez-vous?

De plus, j'ai 3 chars et je veux traiter les deux autres l'an prochain. Alors le 30$ supplémantaire sera vite rentabilisé.

Muchas gracias sti!

Que pensez-vous de t'ça:

http://www.canadiantire.ca/browse/product_detail.jsp?FOLDER%3C%3Efolder_id=1408474396674167&bmUID=1195144320690&bmLocale=fr_CA&PRODUCT%3C%3Eprd_id=845524443257083&assortment=primary&fromSearch=true