charles111
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Tout ce qui a été posté par charles111
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BRP ne nous commandite pas, ils commanditent la compé a la place. Next year may be!
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la compé de mtl est à orford donc on peut commencer à checker pour le logement, qqun a une plug pour un chalet a louer???
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il faut! LED = portentiellement + petite batterie donc plus petit, plus propre, plus léger. -
j'espere que tu ne m'en veux pas trop jm mais j'ai édité ton message pour avoir la bonne adresse. ca fonctionne maintenant. -
same thing pour moi
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c'est un tres tres bon warm-up pis faut pas prendre ca a la légère je crois. si on est capable de donner un coup pour faire une super présentation avec un contenu presque final. ca veut dire que le début de la fabrication est pas si loin...
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c'est nice ca je vais essayer de trouver du monde.
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ca coute 20$ par équipe pis il nous revient 20$ par équipe ?!?
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ca nous rapporte quoi?
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on peut pas se présenter la avec un baja pas parfait, pis le notre ne l'est pas pentoute. On va etre en plein rush pour l'épreuve du nord. Meme si on prend pas en considération l'argent, ca vaut pas la peine d'aller se comparer a sherbrooke pis ets au point ou on en est, c'est juste désavantageux.
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c'est mieux que rien.... mais ya tjs la question de priorité qui pourrait faire chier.
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explique donc un peu en quoi ca consiste ta commandite commune? je comprends pas trop trop. ya des prospect??? pour les bearing, je te sors ca au pc.
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t dans le bonne voie je pense! on devrait avoir une bonne machine de course cette année! -
qu'est-ce que t'entends par dédommagés???
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pour les shocks neufs idéal qui existent mais qui n'existent pas, j'ai eu la réponse aujourd'hui qu'ils ne sont pas dispo.
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400 pour l'instant
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juste 1 paire. c'est rare sur un skidoo d'avoir 4 shock avant
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j'ai trouvé qqch de nice sur ebay pour les shock. C'est le modèle 2006 des shocks que je voudrais avec un ajustement de preload et de rebound, je sais pas encore si ya la vitesse de compression. C'est des shock usagés... ca pourrait revenir moins cher que des neufs! quand je vais savoir leur travel je vais calculer si ca pourrait fitter avec notre géométrie pis on s'en reparle pour une décision. J'ai aussi trouvé une table avec différentes courbes d'absorption (forces) en fonction du travel pour des pressions d'ajustement différentes. Je vous tiens au courant
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on a prit une photo de la map qu'on avait. mais il faudrait que je fasse le tracé avec toi parce que c'est pas indiqué. je l'imprimerai demain. -
tu parlais que tu aimerais avoir la distance de la piste pour savoir la vitesse moyenne à l'endurance. Si la précision n'est pas SI importante, on a une vue aérienne de la piste alors on peut évaluer la distance quand meme assez bien d'après moi. On s'en reparle la semaine prochaine. Good job en passant pour le banc d'essai, avec du monde motivé comme vous c'est sure qu'on va avancer pas mal sure ce point la. Continuez dememe.
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je vais te montrer ce que je sais.... mais ya une maniere qui fonctionne pour l'instant pis c'est salement long -
j'ai enfin réussi a faire des tests sur le frame. (5min 30 pour analyser le firewall avec les 3 autres tubes mais au moins ca marche!!!
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good job!!! reste a voir le montant! -
létat des équipements sur le baja, c'est le genre de chose qu'il faudrait checher l'année prochaine a la compé. Bearing, strap, freins qui frottent, pression des pneus. Ca peut faire une différence sur 4h.
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ca serait vraiment nice d'avoir juste le bon serrage pour pas que ca glisse ni qu'on perdre trop de power.