charles111

on a recu nos tubes. On avait commandé 100' qui devaient nous couter 520$ plus taxes et on s'en est tiré avec 395$ pour 98'. Ils ont enlever 2' je ne sais trop pourquoi, mais le shipping a couté 28$ au lieu de l'estimé de Gravel qui était de 170....gloire a Dieu:cheers: .......on ben Puro:scratch:. Il ne reste plus qu'à avoir les confirmations de Jay pis on devrait bien s'avancer dans le temps de noel.

lol, t'a vraiment prit le temps de les compter???

beau souvenir du temps qu'on a été sur le 1er tableau, en bas completement mais sur le premier tableau j'ai trouvé ca sur le site d'une autre équipe alors que je devrais etre en train d'étudier!

et c'est parti pour la fabrication!!!!

est-ce qu'on va avoir un beau vidéo comme cadeau de noel??? je l'ai marqué sur la liste que j'ai envoyé au pere noel!

je pense plus que c'tait la broche qui changeait le rpm...

juste a l'épreuve du nord, a la compé on avait du supreme...

meilleure réponse à J-M: tu devrais imaginer comme P-L (c'est laid en maudit ce truc la') yaurait moyen de faire un tube plier, mais il faudrait pareil souder qqch au bout pis je crois que ce genre de soudure serait moins solide que 2 tubes ensemble.

pour l'instant c'est 2 tubes soudés pour en haut

de beaucoup en plus, ca faisait une forme vraiment chiante avec la premiere version du design finale

ya des chances, yavait trop de monde de la formule fak il a essayé de trouve r un moyen de pu les entendre fak il s'est recueilli dans l'alcool!

c'est bon a savoir! merci jp

le point d'Attache va etre presque qu'au niveau du joint de la table et du hub, donc si ca brise, ca ne tordera pas, ce sont les soudures qui vont lacher. la bracket serait a la jonction des 2 tubes des du tubes du bushing. vraiment au bout. C'est certain que c'est plus solide qu'en avant pour le bending.

petit changement dans le design de la suspension arr. on va attacher le shock sur la table du haut maintenant qu'elle est faite de 2 bras. comme ca on va avoir un porte moyeux plus simple, plus petit, plus facile à fabriquer et aussi plus solide. Elles ne seront plus symétriques par exemple (gauche, droite) à cause de la bracket du shock... pour remédier a ça, on peut juste ne pas souder la bracket sur la table de spare pis on la soude du coté qu'on veut si une table brise (ca n'arrivera pas ). J'attend d'avoir le rayon de courbure pour finaliser la table en bas et la mettre en plan. En plus d'améliorer la qualité du porte moyeux, l'angle du shock va etre vraiment meilleur et beaucoup moins à l'horizontal ce qui va améliorer le comportement du shock et garder son débattement non-linéaire. Ca va aussi déloader les tables qui subissait une énorme traction en fin de course. Seul désavantage notable, la table va etre chargée un peu en bending, mais le shock va etre tellement proche du point d'attache sur le porte-moyeux que ca ne forcera pas énormément. des réticences? commentaires? commanditaires?

c'est exactement le mentalité que je veux que tout le monde adopte dans l'équipe. Il faut gagner un petit peu partout. Il faut arreter de dire: bof, c'est pas grand chose fak c'est pas important. C'est pas vrai, tout est important. Comme Jérome disait, on peut ben se gater de rouler au Supreme, ca coute a peu près rien. Ca fait pas tant de différence que ca côté performance mais pour la différence de prix... ben l'huile c'est pareil. Si on check pas tous les détails, on va pas gagner. Ceux qui veulent pas gagner, ben forcez vous pareil!

le fil qu'on a pour le MIG c'est du SODEL 333 http://www.sodel.com/images/sodelWallChart2004A.pdf page 2. pour les infos. si ton cousin veut nous souder nos trucs au TIG, il va falloir qu'on achete de l'électrode ER70S-2 ou ER70S-6. J'en ai parlé avec Jason un peu et c'est aussi ce qu'ils utilisent pour souder le frame de la formule. J'ai aussi lu sur des forums que le ER80S-2 était une meilleure option. Ya pas grand monde sur ces forums qui recommande d'utiliser une soudeuse au MIG, mais dieu sait que c'est vraiment plus rapide... S'il peut nous les faire au TIG on les fera au TIG et on achetera les électrodes qui ne coutent pas très cher. une fois qu'on saura s'il veut souder au TIG et quel est son rayon de courbure de la plieuse et s'il sait s'en servir, il ne restera plus qu'a acheter les rod et aller faire tout ca quand on recevra les tubes bientot.

j'avais pas pensé a l'oxydation du frame... vaut mieux ne pas le décaper au complet... la peinture finale va se faire en mai, j'en suis pas mal certain, est c'est pas mal le mieux pour tout le monde! donc il va y avoir quelques endroits à sabler. Quand je retournerai au local, je vais mettre des tapes pour délimiter les zones à mettre au métal pis si qqun se sent free, ben il saura quoi faire. Ne pas le sandblaster veut aussi dire qu'on ne démonte pas le plancher ni le firewall avant l'épreuve du nord. par le fait meme, je pense que si la lumière a brake tient encore sur quelques rivet, on va la laisser la aussi. kill switch pareil, genre de job qu'on se fou completement pour l'EDN pis qu'on veut pas avoir a faire 30 sec avant la course. Pour les pédales, que je vois personne mettre le buffer dans les bracket tant que PL ne nous donne pas le OK pour dire qu'il va avoir son nouveau pédalier.

samuel bilodeau est en train de regarder avec son pere pour un sandblast dans son garage alors je pense qu'on pourrais se gater d'enlever le firewall. Pis il est pas si pire que ca me semble maintenant qu'il est a l'intérieur du roll cage!

singlé le mec!

oui c'est chez leavens et pour les pertes, ca n'en pas tant que ca étant donné qu'on a a peut pret tout des longueurs de 3' ou 4' pis 4-5 petits bouts de 1'

ca commence bien!!! le tubes se commandent très bientot. Faut commencer a acheter les pièces pour commencer a fabriquer qqch! Faut aussi se botter les fesses pour faire la mise en plan au plus *%&?$"?&()&?$/% pour essayer d'avoir les pièces faites par la shop dans un délai résonable

oups, merci beaudet, c'est bel et bien 3209 et non 3309 donc 5 fois 3209 2RS snap ring de bore diameter de 85mm. techniquement, le diametre du snap ring (du livre jaune) 90.4mm. mettons 4 fois

5 fois 3209 2RS bearing doublerow 3 fois si on les paye, 5 fois si c'est gratis!

pour la soudure du frame, j'ai trouvé un lien qui parle de la soudure du 4130. il va falloir vérifier si le matériel d'apport est le meme mais c'est soudé a l'argon... http://www.project-ch701.net/ch701_misc/FAQ4130N.pdf

en parlant de gabarit, il va absolument falloir se trouver un dessus de table à souder pour pas que Jason nous chie dessus parce qu'on a fait des tac sur SA table.... qqun a une plug pour une bonne plaque d'acier? A moins qu'on aille faire toutes les tables à la shop du cousin de jay ouelle.. ca change un peu la donne.