Miiko_xxx

hum, miam miam... ça sent bon tout ça !! allez, la suite, la suite !!

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Au lancement de la génération actuelle de la classe C, les motorisations 4 cylindres essence étaient équipées d'un compresseur volumétrique. Mais aujourd'hui, le compresseur s'en va. Les C180 et C200 CGI ont reçu un turbocompresseur pour le remplacer. Cela ne saute pas aux yeux à la lecture des fiches techniques, puisque les puissances sont les mêmes, mais les courbes de couple sont plus plates, et les consommations sont légèrement en baisse, avec une combustion plus propre, puisque ces nouveaux moteurs répondent désormais à la norme antipollution Euro 5. Précisons cependant que tous ces progrès ne sont pas dûs au seul turbocompresseur. L'alimentation est nouvelle, c'est maintenant une injection directe. Nous pouvons même écrire qu'avec une nouvelle alimentation, et une nouvelle suralimentation, les ingénieurs ont dû revoir le moteur intégralement. Mais cela ne répond à la question du pourquoi le changement de compresseur à turbocompresseur. Cela avait de l'allure pourtant, le logo Kompressor sur les roadsters SLK d'il y a quelques années. Le V8 à compresseur des modèles 55 AMG a déjà disparu, et si le 4 cylindres à compresseur reste disponible avec la boite mécanique, ses jours sont comptés. La victoire du turbocompresseur sur le compresseur de type Roots, c'est la victoire du plus grand choix de réglages que permet le turbo. Le turbo est plus facile et plus avantageux à contrôler, avec un très grand nombre de paramètres possibles, pour modifier la force ou la température des gaz réinjectés (bypass, intercooler...), voire même une géométrie variable, alors qu'un compresseur Roots est toujours trop dépendant du régime moteur. Le turbo enfin, se marie très bien avec les boitiers de gestion électronique d'aujourd'hui, pour donner des mécaniques au fonctionnement optimisé à tous les régimes. Le compresseur subsistera sur quelques applications très particulières, comme le 3 litres TFSI d'Audi, mais partout ailleurs, et notamment sous tous les capots Mercedes, le turbo a gagné.

bravo... je n'ai pas pensé à ça! Ca doit être ça..... Je te dis ça parce qu' un pote à moi a eu le tour... Le thermométre affichait +2° et le garagiste a passé la voiture au rouleau après la révision... Malheureusement pour lui, les fils du rouleau étaient encore couverts de glace... Résultat: des excuses et une peinture compléte sur une bagnole qui avait 8 ans à cette époque... Mon pote était content !!!

moi je dis une bombone de nitrogène en plus des carbus Paris-Angers : 10min

En effet, très belle cette couleur bi-thon ! Bin quoi, c' est beau le bi-thon sur une baleine, non ?

dis tes prieres et embrasse ta famille...t'as plus longtemps a vivre....et en plus je passe te prendre en R...ca auras l'R discret...

ben ouais je sort le dimanche parfois presque jamais.

C'est tout à fait ça j'ai une grande poubelle moi...si vous voulez me les deposer....Tout ce que tu veux, Mapoule, c'est que du totoshop !

Tu pourras en prendre un pour moi, s' il te plait Nicolas ? j'en ai vu un à midi ...

de sport

j'ai inverse mes deux durites deux dpresson qui arrive sur ma pulldown et cela a l'air de marcher! pourtant elle ne vont pas dans ce sens! mais sinon la capsule ne s'actionne pas.

Ces clair des photos bien stylé.

Cette nouvelle ceinture doit éviter les blessures des passagers arrière, notamment les enfants Le constructeur américain Ford a présenté hier une nouvelle ceinture de sécurité. Dotée d'un airbag, elle est placée à l'arrière des véhicules, en particulier à destination des enfants. L'airbag doit minimiser les dommages que la ceinture peut causer en retenant le passager, lors d'un choc. Il doit aussi le maintenir plus fermement en place, pour éviter au maximum les blessures. "La ceinture avec airbag doit améliorer la sécurité pour les passagers des sièges arrière, et particulièrement celle des jeunes enfants, plus vulnérables lors d'un accident" a expliqué Sue Cischke, vice-présidente de Ford en charge de l'ingénierie environnementale et de la sécurité. Début 2010 dans les véhicules L'airbag se déclenche en 40 millièmes de secondes et permet au passager de conserver une position correcte, malgré le choc. Dès le début de l'année prochaine, elle sera placée sur la nouvelle génération de Ford Explorer, avant d'essaimer dans toute la gamme.

Si y arrive pas dans une spacieuse C-Klasse, ça va être dure (j'en sais rien en faite ) dans un SLK

mais personne ne veut d'enmerde avec la police. on ne débatra pas sur les gens de la police sa finirai mal. mdr!!!

C'est pas la plus belle robe... Vais ptête aller voir là bas, car y aurait pas de BLK de prévu chez MB Vous avez entendu MB?

très belle photos !! et pour la golf j'espère la voir au rencard de bayonne le moi prochain

Avec dump-it il peux pas les mettre en grand donc ce n'est pas si simple utilise imageshack

met nous des grande photos +11111111111111111111111

Tiens ton abs se déclenchait à cause des freins? Le mien se déclenche souvent aussi et je sais pas à quoi c'est dû... Bref toujours aussi belle cette petite mégane

Bonne voiture, la classe A, même si la derniére que j' ai vue était tractée par une dépanneuse, hein Nicko ? Un ex-blonde, "erreur de carburant"...