Antaz

Et tu rajoutes quand des photos avec les bas de caisses...

T'es un fou...

Ah le truc tuning, commençait à me saouler donc je suis repassé en origine.

Ma patronne me l' a offert. Mais si j'avais eu à payer il aurais fallu compter 400 euros TTC

J'ai mis du HEXIS Bronze argenté

vi, tu mets quoi comme adhésif?

Il faut que tu fasses des pièces sur les enfoncements et retour de bouche, tu pourras pas amener l'adhésif partout malheureusement, et les retour du haut sur pc arrière va falloir réduire la matière, et pour le bas tu l'amène en direct pas de chauffe car ça tiendra pas...

J'en ai chié sur les pc et pourtant j'en fait du total covering mais alors ceux de calibra bah c'est le brun

Voici une vidéo des divers étapes de vie de mon DevilBlitz http://www.wideo.fr/video/360bc8f3047s.html 8soupapements. Antaz

Tu as fait une photo des bougies avant le nettoyage, c'était du dépôt ou boursouflé?

Cata bouché?

Bienvenue super coupaing.

Le papier ou le calque ne vous donnerons pas les effets escomptés, c'est propre en plein jour et dès que l'on allume les feux, ben c'est pas beau. J'ai réglé le problème de l'ODB, impression sur adhésif ultra transparent, avec sous-couche d'impression pour les problèmes d'oppacité. Pour les fond de compteur, j'ai trouver un vinyle blanc mat diffussant qui permet à peu de chose prêt de rester proche de la matière d'origine, reste certaines zones d'opacité à régler. pour les fonds noirs, pour les fonds blanc je suis obligé de jouer sur deux épaisseur d'adhésif. J'avais essayé de voir cela avec un sérigraphe mais le prix des cadres aux nombres de couleurs ben ouille ouille ouille, là je vois pour faire cela sur de la table à plat avec fraisage sur pvc 1 micron rétrorefléchissant et trammage au dos...Mais là faudrait de la commande.

Une photo de la couverture au moins?

Bon Pied de Vigne a refais son faisceau coté moteur de sa sonde , et bah nickel pour l'instant R.A.S. Reste le problème du poussoir qui claque à froid. Et la fuite d'huile entre le carter d'huile et la boite.

Le fou...

Et oui sept pages pour cette daube japonisante...

je pense que vais faire un test op-com moteur tournant avec le mesuring blocs.

Après démarrage rien et au bout de 5mn paf lumière orange, elle bride pas elle est pas bloquée à 4500tr/mn

Elle tourne très bien la pu************** Il reste le 38

Bon ben les boules bouboule, on à mit une sonde lambda GM et ça recommence..... Je pense au catalyseur maintenant. Ou alors sa putain de peinture haute température sur le down-pipe ou sa patte anti_fuite entre le catalyseur et le down-pipe. Sans compter le poussoir qui claque à froid, je vais brûler cet ecotecH de MERDEUUUUUUUUUUUU

Super boulot

Merci les coupaings

Ils commencent à m'aimer chez Opel depuis cet été on du lâcher + de 500 Euros de pieces détachés

Une chopée sur ebay je pense, là il à commandé une chez Opel 170 Euros ouille ouille.