Road-Runner

Ptityork a écrit:

Pfff oh nan... ski fo pa entendre

L'humour est mal compris par certain

Gaetan, je ne vois pas pourquoi une brocante ??

Les silent-block à vue d'œil étaientt correct, j'ai vue aucun pet sur le triangle, sa se pourrait en effet que le berceau soit monté trop en arrière.

Avant de contrôlé la géométrie, j'ai contrôlé tout les points qui y'a a contrôlé comme au contrôle technique (4 contrôle en une phrase lol)
Et je n'est détecté aucun jeux de moyeux, silent-block, rotule.... les coupelles d'ammorto sont en forme (l'ancien proprio étant mécanno chez opel à refait les coupelles et changé ressort et ammorto) donc je ne pense pas qu'il y'est un soucie la dessus mais il est vrais que je n'écarte pas un problème de se coté la, c'est pour sa que j'ai besoin de la mesure constructeur de l'angle de pivot comme sa je le verrais direct ! et sa serais tout de suite plus clair

Alors voila j'explique mon problème qui se destine surtout aux gars qui sont dans le métier de l'auto

Je me suis fais un petit contrôle de géométrie des trains roulants a mon lycée cette semaine car ma cali tire a droite !..

Voici mes résultats :

[img][/img]




Ma chasse AvD n'est pas bonne du tout et mon carrossage est donc lui aussi touché par se problème..
Un de mes prof (qui à fait du CT pendant des années) m'a aidé a cherché le problème, ont en a déduis plutot à un problème de chassie/carrosserie (berceau ou intérieur d'aile) plutot que mécanique (fusé, triangle, ammorto...) mais nous avons beaucoup de mal à trouvé de facon sur et certaine le problème sans l'angle de pivot et ainsi l'angle inclut !!

La base de donnée du systeme de géométrie Facom ne donne pas de donnée constructeur sur l'angle de pivot et j'ai cherché rapidement sur google rien trouvé non plus....

Donc ma question est : Qu'elle est la cote de l'angle de pivot sur une Calibra ?

Si un gar traine par ici et me la donne... je veux bien évidemment la vrai et bonne cote de la Cali !!

Merci !!

@mic43 a écrit:

j'espere que c'est pas vrai quand meme ca

Je suis en terminal BacPro carrosserie... alors heureusement pour moi que c'est pas vrais !!

Oui merci pour l'astuce Mic, sinon un vendeur de feux vert ma donné une super idée... il m'a dit que les rétro tunig disponible dans le magasin faisait gagné environ 3km/h de plus en pointe ! j'en ai donc acheté une dixaine que j'ai mis dans le coffre : 10x3=30km/h de gagné !! je pense pouvoir à présent rivalisé avec les Cali turbo

Très belle Cali, je n'ai pas eu le courage de lire tout les postes mais je pense que tu doit être mécano pour avoir une préparation aussi aboutie que sa ! j'aime bien l'avant de ta Cali, c'est le kit Atlantic non ??

Ptityork a écrit:

@mic43 a écrit:

Selrahc a écrit:

trop d'bleu par ici

effectivement,après les v6, on commence par se faire envahir par ces bestioles

moi je trouve qu'on se fait rarement envahir par les écotec, sa m'énerve ti sa... ^^ i savent pas ské bon hein mic ?

C'est un 16v SFI 150ch et je dirais même 200ch rien qu'avec le double Remus !! pas d'ecotec chez moi voyons
Sinon mes chevilles sa va...

Merci bien pour les compliments sur cette Cali !!

Je sais pas trop dans qu'elle sens prendre le "trop de bleu par ici" mais bon j’espère que se n'est pas en mal sinon tampis

Et pourquoi pas ma cali et moi dans une rasso prochaine !

Oui le bleu spectral E270 je croit est vraiment magnifique

Je n'ai cependant pas de code erreur sur mon ordinateur de bord, j'ai un alternateur en rab donc je vais le changé et je verrais bien, j'ouvrirais un topic si le problème persiste !

Edit : Je viens d'allé dans la rubrique des codes erreurs, je pensais que le code s'affichait directement sur l'ODB mais il y'a enfaite une manip a faire ! je verrais sa se week end

Slt à tous ! et bonne année !!!!

Voila j'ai enfin ma première Calibra avec laquelle je peut roulé car ma vieille noir est complétement HS et irrécupérable..
Je l'ai depuis environ 1 mois et elle se porte très bien, juste l'alternateur qui est faible (voyant batterie allumé moteur tournant)

Donc pour résumé :
Opel Calibra 2L16 SFI
Année : avril 1993 (a peine 1 mois de plus que moi lol)
Kil : 225 000km compteur noir d'origine
Options : malheureusement aucune, pas de toit ouvrant ni de cuir snif
Esthétique : Très propre, pas d'aileron (je prefere), lissage des baguettes, phares angel noir, double sortie Remus que j'ai mis récemment donc pas sur la photo ! suspensions et ressorts récents rabaissé seulement à l'avant, pas de rouille chassie et ailes arrières car repeinte pour le lissage tout l’électronique fonctionne même jusqu’à la lumière capot.
Prix : 1800€

Un problème me chiffonne depuis quelque semaine, par moment un voyant orange (sorte de moteur avec un éclair orange) s'allume et j'ai une perte de puissance, je ne sens pas les 150ch et pas mal de trous entre 3000 à 5000t/min même à chaud... je précise que se n'est pas toujours, disons 1 fois sur 3 injection, allumage, alternateur ?? si quelqu'un a eu le même problème, je prend





Remarquez la Turbal phase 2 de mon frangin derrière

Edit : Sa aurait été peut être plus approprié dans "présentation" --> "nos calibra" DSL...

Celle la est énorme aussi !!

Tina Turner...connais mais Afida Turner...connais pas

Moi je saute une fille !!
Mais 7 filles non, je tient a resté fidèle.....

turbo38 a écrit:

rhooooo....que voit-je!!!!...stuppeur !!!! UN KIT MS DESIGN !!!!le meme que moi !!!
sa fait plaisir car trés trés rare !!

Oui c'est en effet marqué MS Design sur le pare choc avant je crois, je ne savais pas qu'il était rare mais je le trouve très discret et donc très bien car j'ai horreur du tuning ou des lourdes modif esthétique

sinon,pour la z06,je suis juste love,c'est un réelle missile sol-sol...elle est superbe!

Oui moi qui suit avant toute chose passionné d'Américaines depuis que j'ai 14ans (oublié de préciser mais pourtant très important dans ma vie, et Mic43 en sait quelque chose lol) je lui avais demandé combien coutait les pneu ? il m'as répondu 1300€ LE PNEU ARRIERE... c'était des Goodyear en 350 ou 375 de large donc voila juste la petite anecdote a se barré en courant

Je vous présente la doyenne des Calibra...elle est ridée, lui manque des morceaux, les jambes lourdes, et elle à plus de 300 000km...et aujourd'hui elle avait froid !








La restauration est prévue pour l'automne prochain ou tout au plus maxi l'automne suivant quand je ferais ma formation peinture, j'ai déjà tous l'habitacle, bloc moteur et plein d'autre pièces mécanique (sauf chassie et carrosserie) que mon frère avait récupéré sur une Calib accidenté.

Un petit cadeau pour les yeux :



Cette Corvette C6 ZO6 (520ch) appartient à un pote au frangin, mais pourquoi je la poste ici ? c'est par ce qu'il la acheté fortement accidenté (avant gauche) le gar la remis en état (il est carrossier) et voila le résultat ! sauf que la 'Vette tout en alus ne rouille pas ELLE mais sa me donne de l'espoir qu'en je la vois

@grenouille a écrit:

il y a des troue pour les lave phares mais pas de lave phares bizarre

Mon Frère l'as acheté comme sa, il y'a des rajout de pare-choc et bas de caisse en mauvais état d'ailleurs...

@grenouille a écrit:

je ne pourrai t aider je possede une phase 1 aussi mais pas de rouille ( je touche du bois)

Oui tu peut toucher du bois car sur la mienne, elle est arrivé très vite, le sel de montagne contre la neige n'as pas ralenti les choses...

Ok pas de problème

Pour l'année je ne savais pas si quelque chose changeait tout les ans mais je le prend pour un non lol, 92 ou 93 de sur !

C'est bon enfin pris des photos se midi en retournant au boulot !
(Mis sur mon premier poste)

Comme vous pouvez le voir, la corrosion est très très pressante malheureusement...

Petite question de quel année est t'elle ? si vous arrivé à distingué l'année... 92, 93, ou 94 ??

Slt, alors tout d'abord dsl pour les photos, j'avais un pote chez moi et j'ai zappé , demain matin je reprend le boulot donc j'en ferais demain.

tu travaille chez rino????et ça va?tu le vie bien????

Très franchement je le vie très mal ! déjà c'est trop rentabilité pour moi pis c'est du travail de merde sur des autos de merde avec un constructeur qui ne pense vraiment pas aux carrossiers ! à déconseiller !

si tu cherche des pieces pour toi ou ton frere hésite pas a demadé beaucoup ont de la piece a vendre

Ok j'en aurais surement besoin d'ici quelque mois

Ok ouè je suis allé voire des photos mais je suis un peut paumer sur se forum, j'ai pas encore l'habitude de cette organisation... et puis il se fait tard donc je vais allé regardé un film en m'endormant

J'éplucherais le forum demain !
Good Night

Ah oui pis j'oubliais : BONNE ANNEE aux Calibristes !!

Slt aux Calibristes ici présent !!

Après la pression de celui que je surnomme (Calib) alias Mic43 pour que je sois l'un d'entre vous, me voici enfin !

Donc je m'appelle Aurélien, j'ai 18ans au mois de mai et je suis en conduite accompagné donc sa va pas trainer pour l'examen de conduite ! Je suis dans ma 2ème année de Bac-Pro dans la carrosserie (je bosse pour le moment chez Renault).

Sinon pour parler Calibra...
Mon Frangin de 25ans à obtenue sa première Calibra (16V 150ch de 92 je crois) y'a 2 ou 3ans déjà, puis à racheté une Impreza GT Turbo '00...oui je sais que vous n'aimés pas sa lol mais il essaie de la revendre car il restaure une Calibra Turbo 4x4 récemment acheté (d'un coté la caisse et de l'autre le moteur) et il remonte tous sa (il n'est pas mécano mais plombier en Suisse...) donc il en bave beaucoup mais il à des connaissances dans ce domaine.

Il va donc me donner sa première Calibra qu'il n'a jamais revendu (oublié de préciser) mais qui est dans un triste état à cause du sel montagnard (aux Rousse pour ceux qui sont du coin) alors j'attaquerai la remise en état de la carrosserie toute piqué de rouille vers le mois de septembre.

Je mettrais des photos dès que je le peux ! et essayerai de faire une "rubrique" sur la repose du bloc de la turbo avec des photos pour le forum (mais le frangin va vite...)

merci à ceux qui ont tous lue... et les autres...

Edit: Photos de ma Calibra 16s 150ch :