Phoenyx65

Cab... Que tu m'emmenera a la mini opelade en décembre.... T'es trop cool comme gars !

ben bon courage l'ami... Encore que maintenant le plus dur est fait...le remontage devrait être plus "simple", En espérant que tu puisse trouver de quoi remplacer ces bagues...

n'hésitez pas les amis! venez nous voir! surtout qu'il fait chaud dans le sud-ouest, même en Décembre!! et pas de sel sur les routes et puis surtout, on mange bien! et pour d'autre... on boit bien ausssi!!

le taré... une gsxr! c'est en pus de la yzf? ou en remplacement? car ça doit être compliqué le matin pour choisir la jaune ou.... la jaune?!

le relais de commande des ventilos surement... mais je sais pas où il est sur les cocotec sinon, tu peux voir aussi du côté des sondes de températures, si le ralentit n'est pas stable en plus.. peut être une mauvaise info qui arrive à l'ecu...

Tu vas la remettre entierement d'origine celle là ? ! Elle a pas l'air trop pourrit en plus la caisse... Mais bon les photos c'est parfois trompeur...

Ah ben quand même ! Il etait temps Et tu l'as eu comment cette turbale? Kilométrage ? État ?

Une cab... Vivement les photos et la voir en vrai un jour!!

Oui...1 d'occas' et J'en ai même acheter une neuve! Et pareil! J'ai refait les soudures des fils de l'electrovanne aussi qui avait "fondu"... Toujours pareil! Je te dit, tout y est passé ! Le seul truc que j'ai pas essayé, c'est de changer les puces... Enfin surtout celle du turbo... Mais c'est sur qu'a 1,8 bar, a 5000 tr/min, ca pousse!! Fort!!

Oui... Depuis que je suis passé en phase 2... J'ai la pression qui monte a plus de 1,5 si je coupe pas de moi même... J'ai bien l'overboost sur une première accélération, avec la bonne pression et bon stab... Mais si je change de rapport et que j'accélère encore une fois, plus d'overboost et la pression monte jusqu'a ce que je lache l'accélérateur ! Donc chaud quoi! Faut pas se louper ! Sinon c'est 1,8 bar assuré ! !

Oh si je crois bien qu'il connaissent le K16! Le gars le reconnait a chaque fois que j'y vais! Et il sait que ca vient d'une cali! En plus notre ami For-tee a été client chez eux Et t'inquiète, les pressions il les prend le turbo! Même trop encore! Je depasse les 1,5 bar par moment... Je pense que ca vient des puces... Je vois plus que ca pour le problème de pression!! Tout le reste a été refait!

Non ca je l'ai pas dit qu'elle etait préparée ! Mais bon c'est plus la WG d'origine dessus...

De toute facon, le mal est fait, j'ai du rentrer d'arcachon avec donc bon... Et je l'ai fait reparer chez "Migné" a Pau, et si il y a un problème avec les pièces qu'ils ont changé, c'est sous garantie!

j'en ai aussi au niveau de la dump (celle d'origine, comme celle qui est sur la pipe d'admission)... donc a mon avis un trop plein d'huile qui arrive au turbo, et qui s'évacue par là où elle peu!

sisi... je lit trés bien! et 1 de plus!

non, quand même pas, ca ne coule pas par terre, ça a le temps de "bruler" avant d'arriver au sol! mais j'ai tout le corps du turbo (en dessous) qui est plein d'huile en continu! là j'ai tout nettoyé, et demain je roulerais un peu avec et je regarderais ça! mais bon déjà si l'huile ne sort pas sous pression a la descente du turbo, c'est pas bon signe.... je vais être bon pour le re-démonter et le re-ramener... et ça le fait dés que le corps du turbo et l'échappement devient chaud... ça n'empire pas a chaud, c'est "continuel" je dirais!

pfff... et t'as pas plus petit comme photo?!

ok, merci mic donc c'est bien ce que je pensait... le problème vient du turbo! car chez moi, moteur tournant, j'ai un petit filet d'huile qui s'écoule par la descente d'huile du turbo... mais vraiment un filet! et pas de pression! j'ai pas de photo, j'ai pas pensé a en prendre... des fuites, oui, je sais qu'il y en a toujours un peu, mais bon là quand même! j'en avait pas autant avant la remise a neuf! et ça fume en continu avec la bonne odeur qui va avec! et l'huile remonte même dans l'admission! j'en ai biensur à l'échappement! fumée bleu quand la cali reste en statique un peu longtemps!

quelques petites news de la miss... aprés moulte pause, ma belle reroule enfin, avec un turbo refait à neuf! Aïe Aïe mais j'ai de nouveau une fuite d'huile au niveau du corps chaud du turbo, 2 semaine aprés la réparation... donc aprés re-démontage du turbo + un petit voyage chez le spécialiste qui avait réalisé la remise a neuf, ils m'assurent que la fuite d'huile ne peut pas venir du turbo! tout les organes interne sont "neuf", donc ils me parlent plutôt de pression trop importante dans le carter d'huile, pourquoi pas... mais j'ai vérifié, les durites de reniflard & co, et rien n'est bouché! et j'ai pas d'huile qui remonte par le puit de jauge! donc je sèche un peu... par contre, à la sortie d'huile du turbo, (descente du turbo, qui retourne au bas motuer) moteur tournant, l'huile doit sortir sous pression, ou juste un filet d'huile qui descend par gravité?! pour ceux qui savent... merci

ouille... dur ça! bon rétablissement totof... et bon courage surtout...

ça fait plaisir de revoir ça! et de repenser à ce moment!! sympa d'avoir fait la p'ti vidéo... (parceque l'autre "officielle" on l'attends toujours... )

merci, et bon anniv wouwou

alors ça se précise sur quelque chose ou bien?! sinon, comme à dit notre ami la grenouille, thème libre...

belle acquisition la turbal j'aurais bien aimé en trouver une blanche à l'époque ou j'en cherchais une sinon, pour le kilométrage elle doit être en bon état générale? moteur, intérieur?

salut à toi et bon surf sur le fofo!!